Alstom Citadis
Motorisation | Asynchrone triphasé (X01 à X04), Synchrone à aimants permanents (Citadis compact, Dualis et X05) |
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Composition | 3 à 9 caisses |
Couplage | Possibilité d'UM selon modèle |
Construction | Depuis 1999 |
Constructeur(s) | Alstom |
Mise en service | 1999 (X01), 2000 (X02), 2005 (X03), 2009 (X04), 2014 (Compact), 2017 (X05) |
Période de service | Depuis 2000 |
Effectif | > 2 900 |
Roulement | fer |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Captage | Pantographe, APS (troisième rail central), Supercondensateur |
Tension ligne de contact | 750 V |
Pantographes | 1 |
Convertisseurs | 2 à 4 onduleurs par rame, 1 onduleur par motrice |
Onduleurs | IGBT |
Tension moteurs | 750 V |
Moteurs de traction | électrique |
Puissance continue | 480 à 960 kW |
Tare | ~ 50 t |
Largeur | 2,32 / 2,35 / 2,40 / 2,65 m |
Hauteur | ~3,30 m |
Longueur totale | 22 / 23,9 / 30 / 32,2 / 33,4 / 35,6 / 36,8 / 40 / 43,4 / 44,6 / 48 / 54,7 m |
Rayon min. | 25 m |
Accès | Plancher bas 70 ou 100 % |
Capacité | 127 - 341 p. |
Vitesse maximale | 70 / 80 km/h |
Le Citadis est un tramway à plancher bas produit par Alstom. Au total, plus de 2 300 rames de ce modèle ont été vendues[1], à près de 55 villes dans le monde ; ces rames ont parcouru plus de 245 millions de kilomètres et transporté plus de 4,2 milliards de passagers (en )[2],[3]. En France, plus de 800 rames ont été vendues à 23 réseaux[1].
Le Citadis est conçu et construit à Aytré, près de La Rochelle, Santa Perpètua de Mogoda, près de Barcelone en Espagne, ou Reichshoffen, en Alsace. La version tram-train, appelée Citadis Dualis, est conçue et assemblée à Valenciennes.
Le concept du Citadis permet, à partir de modules standardisés, de produire des tramways différents pour chaque réseau client, notamment en utilisant une face avant à l'allure personnalisée.
La marque Citadis a également été utilisée pour un projet, jamais réalisé, de rame de tramway, dans le cadre du Concours Cavaillé, dans les années 1970.
Modèles[modifier | modifier le code]
Il existe plusieurs types de Citadis. Le catalogue comprend ainsi des rames à plancher bas partiel et des rames entièrement à plancher bas. Le tout est disponible dans différentes longueurs allant de 3 à 9 modules.
La gamme comprend ainsi :
Génération 0 (Citadis X00) :
- Citadis 100 - plancher bas sur 70 % de la rame, fabriqué par Alstom-Konstal à Chorzów, essentiellement pour le marché polonais
Génération 1 (Citadis X01) :
- Citadis 301 - 30 mètres, 3 éléments, plancher bas sur 75 % de la rame
- Citadis 401 - 40 mètres, 5 éléments, plancher bas sur 80 % de la rame
Génération 2 (Citadis X02) :
- Citadis 202 - 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas
- Citadis 302 - 32 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
- Citadis 402 - 44 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas
- Citadis 502 - 55 mètres, 9 éléments, 100 % plancher bas, livrés uniquement à Dublin
Génération 3 (Citadis X03) :
- Citadis 403 - 45 mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas mais bogies d'extrémités modifiés (conçus spécialement pour le tramway de Strasbourg)
Génération 4 / pays de l'est (Citadis X04) :
- Citadis 304 - 30 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas, destiné à l'Europe centrale et Europe de l'Est
Génération 5 (Citadis X05), modernisation de la génération 2 avec des bogies Ixège comme le Dualis et le X04[4] :
Cette génération peut être montée avec des bogies Arpège ou Ixège, elle embarque une mise à jour de la motorisation et une nouvelle architecture de caisse permettant d'avoir une double porte à l'extrémité et des vitres plus longues.
- Citadis 205 ou Citadis Compact - 22 à 24 mètres, 3 éléments, 100 % plancher bas[5],[6]
- Citadis 305 - 32 à 37 mètres, 5 éléments, 100 % plancher bas
- Citadis 405 - 43 à 48[7] mètres, 7 éléments, 100 % plancher bas
Tram-trains
- Regio Citadis - 3 éléments, plancher bas sur 70 % de la rame (matériel tram-train pour l'Allemagne et les Pays-Bas)[8]
- Citadis Dualis - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train pour le marché français)[8]
- Citadis Spirit - 3 à 4 éléments, plancher bas à 100 % (matériel tram-train ou train léger pour le marché nord-américain)[9]
Commercialisation[modifier | modifier le code]
Galerie de photographie[modifier | modifier le code]
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1000e Citadis livré à Lyon (ici un 302).
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Vue de l'intérieur d'un Citadis 302 à Utrecht.
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Citadis 302 à Orléans.
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Citadis 302 à Tunis.
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Citadis 402 à Paris.
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Citadis 402 à Tours.
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Citadis 403 en livrée « Strasbourg, capitale européenne ».
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Citadis 304 du tramway d'Istanbul.
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Citadis 305 à Caen.
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Citadis 405 à Nice.
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Citadis 502 à Dublin.
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Citadis 302 au Havre.
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Citadis 205 à Avignon.
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Citadis 302 à Angers.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Alstom fournira 23 tramways à l’agglomération Caen la mer », sur alstom.com, 38 novembre 2016 (consulté le ).
- [PDF] « Brochure commerciale Citadis (Alstom) »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur alstom.com (consulté le )
- « Montpellier Agglomération inaugure 2 nouvelles lignes de tramway avec sa nouvelle flotte de Citadis livrée par Alstom »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur alstom.com, (consulté le ).
- (en) « Citadis X05 - Product sheet », sur www.alstom.com (consulté le ).
- (en) « Citadis Compact - product sheet »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www.alstom.com (consulté le ).
- « Tramways Citadis Compact »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur alstom.com (consulté le ).
- « Nantes : de nouveaux tramways signés Alstom », sur transporturbain.canalblog.com, .
- « Tramways-trains Citadis Dualis et Regio Citadis »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur alstom.com (consulté le ).
- (en) « Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract », sur railwaygazette.com (consulté le )