Alstom Metropolis
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Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans 25 grandes villes à travers le monde, dont Paris, Lyon, Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone et Istanbul, ce qui représentait plus de 5 500 voitures en circulation en 2018[1]. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de 2 à 10 voitures et fonctionner avec ou sans conducteurs[2].
Technique[modifier | modifier le code]
Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre 2,4 et 3,2 mètres de large et entre 15 et 25 mètres de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame allant de 30 à 220 mètres. Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone et Saint-Domingue).
Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis ». Il peut être commandés avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures sont produites par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Il est aussi double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers[2].
Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.
| 2 voitures | 100% | M | M | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 voitures | 100% | M | M | M | |||||
| 67% | M | T | M | ||||||
| 4 voitures | 100% | M | M | M | M | ||||
| 75% | M | T | M | M | |||||
| 50% | M | T | T | M | |||||
| 5 voitures | 100% | M | M | M | M | M | |||
| 80% | M | M | T | M | M | ||||
| 60% | T | M | M | M | T | ||||
| 6 voitures | 100% | M | M | M | M | M | M | ||
| 67% | T | M | M | M | M | T | |||
| 50% | M | T | M | T | M | T | |||
| 8 voitures | 75% | T | M | M | M | M | M | M | T |
| 63% | T | M | M | T | M | M | M | T | |
| 50% | M | T | T | M | M | T | T | M | |
Historique[modifier | modifier le code]
La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes[4]. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le [5]. Les rames singapouriennes entreront en service passager le sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai encore, pour la ligne 5, en 2000[6].
Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.
L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de 23 rames le pour 209 millions d'euros[7] avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en pour un total de 42 millions d'euros et un début de livraison en 2014[8].
Opérateurs[modifier | modifier le code]
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| Pays | Réseau | Type | UTO | Nombre | Mise
en service |
|---|---|---|---|---|---|
 Argentine
|
Métro de Buenos Aires | Série 100 | 96 | 2004 | |
| Série 300 | 180 | 2016 | |||
 Australie
|
Métro de Sydney[11] | Oui | 132 | 2019 | |
 Brésil
|
Métro de Sao Paulo (ligne 5)[12] | Série 2070 | 48 | 2004 | |
 Canada
|
Réseau express métropolitain[13] | Oui | 212 | 2023 | |
 Chili
|
Métro de Santiago (ligne 4) | 180 | 2009 | ||
 Chine
|
Métro de Shanghai[14] | 488 | 2003 | ||
| Métro de Nankin (lignes 1 et 2)[15] | 450 | 2005 | |||
| Métro de Xiamen | 2017 | ||||
 Espagne
|
Métro de Barcelone (ligne 9) | Metropolis 9000 | Oui | 250 | 2006 |
 Hongrie
|
Métro de Budapest | AM4-M4 | Oui | 60 | 2014 |
| AM5-M2 | 110 | 2012 | |||
 Inde
|
Métro de Chennai[18] | 168 | 2015 | ||
| Métro de Cochin[19] | 75 | 2017 | |||
| Métro de Lucknow[20] | 80 | 2017 | |||
 Mexique
|
Métro de Guadalajara (ligne 3)[21] | Metropolis 9000 | 54 | 2018 | |
 Panama
|
Métro de Panama[22],[23] | Metropolis 9000 | 230 | 2014 | |
 Pays-Bas
|
Métro d'Amsterdam (ligne M6) | M5 | 138 | 2013 | |
 Pérou
|
Métro de Lima (ligne 1)[24],[25] | Metropolis 9000 | 234 | 2013 | |
 Pologne
|
Métro de Varsovie[5] | Metropolis 98B | 108 | 2000 | |
 République
|
Métro de Saint-Domingue[26] | Metropolis 9000 | 102 | 2009 | |
 Singapour
|
Métro de Singapour (CCL, NEL)[1] | C751A | Oui | 150 | 2003 |
| C751C | Oui | 108 | 2015 | ||
| C830 | Oui | 120 | 2009 | ||
| C830C | Oui | 72 | 2014 | ||
 Turquie
|
Métro d'Istanbul (ligne M3)[27] | 80 | 2012 | ||
 Venezuela
|
Métro de Los Teques[28] | 132 | 2015 |
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Futurs[modifier | modifier le code]
| Pays | Réseau | Formations[29] | UTO[30] | Nombre commandées (voitures) | Année d'exploitation prévue | Longueur totale (m) | Largeur (m) | Captation courant | Ecartement des rails | Vitesse Max (km/h/Kph) | Specificitées |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Arabie saoudite
|
Métro de Riyad (lignes 4, 5 et 6) | 2 voitures (2M) | Oui | 138 | 2019 | 36 | 2.70 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | 80 | |
 Émirats arabes unis
|
Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)[31] | Oui | 250 | 2020 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | |||||
 Viêt Nam
|
Métro de Hanoi (ligne 3)[32] | 4 voitures | 40 (10 rames, 1re tranche) | 2023 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | 80 | ||||
 Taïwan
|
Métro de Taipei (ligne 7)[33] | 4 voitures | Oui | 140 (35 rames) | 2025 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | 80 | |||
 France
|
Grand Paris Express M15[34],[35], | 6 voitures (4M2T) | Oui | 150 (25 rames) | 2025 | 108 | 2.80 | 1500V CC catenaire | Standard (1 435 mm) | 110 | |
| Grand Paris Express M16, M17[34],[35], | 3 voitures (2M1T) | Oui | 69 (23 rames) | 2026 | 54 | 2.80 | 1500V CC catenaire | Standard (1 435 mm) | 110 | ||
| Grand Paris Express M18 | 3 voitures (2M1T) | Oui | 45 (15 rames) (1re tranche) | 2026 | 47 | 2,50 | 1500V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | 100 | ||
| Métro de Lille (ligne 1)[36] | 4 voitures | Oui | 27 | 2026 | 52 | 2.06 | 750V CC 3e rail | Large (1 620 mm) | remplacera les VAL 208 | ||
| Métro de Marseille[37] | 4 voitures (3M1T) | en 2025-2026 | 152 (38 rames) | 2024 | 65 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | 90 | |||
| Métro de Toulouse (ligne C) | 2 voitures (2M) | Oui | 2028 | 36 | 2.70 | 1500V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | ||||
 Grèce
|
Métro d'Athènes
(Ligne 4)[38] |
4 voitures | Oui[38] | 80 (20 rames)20 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm) | |||||
| Chili
|
Métro de Santiago (ligne M7)[39] | Oui | 37 | 2027 | 102 | 1500V CC catenaire[40] | Standard (1 435 mm) | ||||
 Égypte
|
Métro du Caire (ligne M1)[41] | 9 voitures | 495 (55 rames) | 1500V CC catenaire | Standard (1 435 mm) | 100 | Renouvellement materiel, 1 voiture réservée aux femmes | ||||
| Inde
|
Métro de Delhi (ligne M7)(ligne M8)[42] | 6 voitures | 312 | 25 kV, 50 Hz AC catenaire | Standard (1 435 mm) | 100 | sur les 312 voitures 234 pour les M7 et M8 et 78 pour la ligne argent | ||||
| République dominicaine
|
Métro de Saint Domingue (ligne M1)[43] | 3 voitures (2M1T) | 30 (10 rames) | 1500V CC catenaire | Standard (1 435 mm) | 80 | renforts sur la M1 | ||||
| Brésil
|
Métro de Saô Paulo (ligne M8) (ligne M9)[44] | 8 voitures | 288 (36 rames) | 3000V CC catenaire | Large (1 600 mm) | 90 | Copie des séries 9000 existantes | ||||
 Roumanie
|
Métro de Bucarest (ligne M5)[44] | 6 voitures | 78+102 (13+17 rames) | 2023 | 750V CC 3e rail | Standard (1 435 mm)' | 80 | 2 lots pour ce premier contrat | |||
 Côte d’Ivoire
|
Métro d'Abidjan (ligne 1)[45] | 5 voitures[45] | Oui | 26 rames[45] | 2028 | 1500V CC catenaire | Standard (1435 mm) | 90 |
Fabrication[modifier | modifier le code]
Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde :
- France : Valenciennes ;
- Pologne : usine Alstom Konstal à Chorzów ;
- Espagne : Santa Perpetua de Mogoda ;
- Brésil : São Paulo ;
- Chine : usines CRRC Nanjing Puzhen à Nankin et SATCO (coentreprise Shanghai Alstom Transport Company) à Shanghai ;
- Inde : Sricity.
- Canada: La Pocatière
Notes et références[modifier | modifier le code]
Note[modifier | modifier le code]
- UTO (Unattended Train Operation) : Rames sans conducteurs.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Alstom to supply 17 additional Metropolis trains for Singapore Circle Line and North East Line », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) Alstom, Metropolis, 2 p. (lire en ligne)
- Issu de la page japonaise
- (en) « The Municipality of Istanbul exhibits the new metro delivered by Alstom », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « ALSTOM completes the delivery of 18 trains to Warsaw metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom's Metropolis leads the metro market », sur www.intelligenttransport.com, (consulté le )
- Matthieu Maury, « Alstom décroche 23 métros à Amsterdam pour 200 M€ », (consulté le )
- (en) « Amsterdam orders long trains and seeks shorter ones », (consulté le )
- (en) Alstom, Metropolis & Metro Train Solutions, 15 p. (lire en ligne)
- (en-GB) Keith Barrow, « Buenos Aires to order more Alstom metro trains », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- (en-GB) David Briginshaw, « First driverless train for Sydney metro on test », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Alstom chosen for new metro line in São Paulo », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en-GB) Kevin Smith, « Montreal breaks ground on REM automated metro », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « METROPOLIS trains enter service on Shanghai's Xinmin metro line », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « First Metropolis for line 2 of the Nanjing metro delivered », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom delivers the first Metropolis for the Budapest Metro in Hungary », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom hands over the new metropolis metro to Budapest », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom’s first metro in India enters commercial service », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom to supply the city of Kochi with 25 Metropolis train sets », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Alstom inaugurates Lucknow Metro in India », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en-GB) Keith Barrow, « First Guadalajara metro Line 3 train unveiled », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- (en-GB) Keith Barrow, « Testing begins of Panama metro trains », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Alstom ships the first train for Metro of Panama Line 2 », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Lima metro operator chooses Alstom Metropolis trains », Metro Report, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « More Alstom Metropolis cars ordered for Lima », Railway Gazette, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Alstom delivers the first Metropolis train sets for Line 2 of Santo Domingo metro », sur www.alstom.com, (consulté le )
- (en) « Istanbul opens line M3 », Railway Gazette, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Alstom delivers the last metro to Los Teques, Venezuela », sur www.alstom.com, (consulté le )
- Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rame
- Train a 100% automatique
- « Alstom livre la première rame du métro de Dubaï dans les délais impartis », sur Alstom, (consulté le )
- (en) Dan Templeton, « Alstom consortium wins Hanoi metro contract », International Railway Journal, (lire en ligne, consulté le )
- « Alstom va fournir un système de métro intégré pour la Ligne 7 du Métro de Taipei », sur Alstom, (consulté le )
- « Alstom reçoit une commande de 23 métros supplémentaires pour l’Ile de France », sur Alstom, (consulté le )
- « La Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné Alstom pour fournir le matériel roulant des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express », sur Alstom, (consulté le )
- « La MEL entérine l’accord avec Alstom pour la mise en service du nouveau système de pilotage automatique en 2021 et des rames « 52 mètres » en 2023 », sur www.lillemetropole.fr (consulté le )
- « Alstom construira le nouveau métro de Marseille pour la Métropole Aix-Marseille-Provence », sur Alstom (consulté le )
- « Alstom décroche une commande majeure en Grèce pour le métro d’Athènes », sur Capital.fr, (consulté le )
- « Alstom signe un contrat au Chili pour un système de signalisation, 37 rames Metropolis et 20 ans de maintenance », sur Alstom (consulté le ).
- http://seia.sea.gob.cl/archivos/2019/06/21/Capitulo_1_Descripcion_de_Proyectos_2.pdf
- « Alstom remporte le contrat de matériel roulant le plus important de l’histoire du métro égyptien, visant à améliorer les transports publics du Caire », sur Alstom (consulté le ).
- « Alstom remporte la commande de conception et de fabrication de 312 rames Metropolis pour la phase IV du métro de Delhi », sur Alstom (consulté le ).
- « Alstom : fournira des trains Metropolis au métro de Saint-Domingue », sur zonebourse.com (consulté le ).
- https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2021/7/alstom-livrera-36-trains-metropolis-pour-les-lignes-8-et-9-du-systeme
- https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2019/12/20/CP_Star_M%C3%A9tro%20Abidjan_diff.pdf
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