Coradia

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La famille Coradia du constructeur Alstom est une famille de matériel roulant ferroviaire développée, commercialisée et construite par Alstom (avec ou sans partenaires) couvrant un panel de trains régionaux, interrégionaux et grandes lignes, tous automoteurs. Elle comprend différents produits, principalement destinés au marché européen. Les trains Coradia sont déclinés en mono ou multicaisses, avec un seul ou deux niveaux, et à motorisation électrique, thermique, bimode et à l'hydrogène.

Coradia A TER[modifier | modifier le code]

Le Coradia A TER est un modèle d'autorail monocaisse développé à partir de 1996 conjointement par Alstom DDF et Linke-Hofmann-Busch dans le cadre d'une coopération entre la SNCF et la Deutsche Bahn. Ces autorails de 64 places assises sont mus par deux moteurs Diesel MAN.

Entre 1999 et 2005, 377 Coradia A TER ont été mis en service en France, en Allemagne et au Luxembourg.

Drapeau de la France SNCF Drapeau du Luxembourg CFL Drapeau de l'Allemagne DB

X 73500
X 73900

Série 2100

VT 641

Coradia LINT[modifier | modifier le code]

La gamme Coradia LINT, pour Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen (soit « autorail léger innovant de transport local »), développée par Linke-Hofmann-Busch avant son absorption par Alstom, est une gamme d'autorails et automoteurs thermiques déclinés en plusieurs longueurs et conçus pour le marché allemand après sa libéralisation.

Les modèles sont dénommés en fonction de leur longueur :

  • le modèle à caisse unique LINT 27 est long de 27,26 mètres ;
  • le modèle articulé à deux caisses LINT 41 est long de 41,89 mètres ;
  • le modèle à deux caisses sur 4 bogies LINT 54 est long de 54,27 mètres ;
  • le modèle à trois caisses sur 6 bogies LINT 81 est long de 80,92 mètres.

Depuis 1999, plus de 700 engins de la gamme LINT ont été assemblés dans l'usine de Salzgitter.

En 2016, Alstom a présenté l'iLint, une version du LINT 54 fonctionnant à l'hydrogène[1],[2]. Le premier exemplaire a été livré en 2018[3]. L'iLint a été homologué en 2020 par le Ministère autrichien de la Protection du climat, de l'Énergie, de la Mobilité, de l'Innovation et de la Technologie[4].

Drapeau de l'Allemagne DB Drapeau de l'Allemagne Abellio Rail Drapeau du Danemark Drapeau des Pays-Bas Arriva Drapeau de l'Allemagne vlexx Drapeau du Danemark Vestsjællands Lokalbaner Drapeau du Canada OC Transpo

Série 640 (LINT 27)

Série 648 (LINT 41)

Série 622 (LINT 54)

Série 620 (LINT 81)

VT 11 (LINT 41)

VT 12 (LINT 41)

VT 13 (LINT 41)

LINT 41

Série 622 (LINT 54)

Série 620 (LINT 81)

LINT 41

LINT 41

Coradia Nordic[modifier | modifier le code]

Le Coradia Nordic est une automotrice à un étage conçue pour supporter des conditions climatiques hivernales extrêmes et peuvent accueillir plus de 200 passagers. Le Coradia Nordic est utilisé par Storstockholms Lokaltrafik (désignés X60) pour les services de banlieue dans la région de Stockholm. Plusieurs autres contrats sont réalisées pour d'autres opérateurs suédois, principalement Skånetrafiken à Skåne County(désigné X61).

Au total, 162 rames Coradia Nordic ont été vendues par Alstom : 71 rames ont été livrées à l’opérateur des transports publics de Stockholm, SL, avec une option de 12 rames supplémentaires livrables en 2012. 23 rames seront également livrées au gestionnaire de matériel roulant suédois AB Transitio, ainsi que 5 autres à la région de Östergötland et 2 autres à la région de Jönköping.

Coradia Duplex[modifier | modifier le code]

Le Coradia Duplex est un modèle d'automotrice à deux niveaux, développé à partir de 2000 initialement pour la SNCF et construites en partenariat avec Bombardier pour les rames destinées à la France et au Luxembourg. La composition des Coradia Duplex est modulaire, allant de deux à cinq caisses, pouvant offrir jusqu'à 502 places assises. Cette modularité est permise par la motorisation répartie, chaque caisse étant motorisée par un bogie bimoteur.

Entre 2004 et 2010, 276 Coradia Duplex ont mis en service : 233 unités assemblées à Valenciennes et livrées en France et au Luxembourg et 43 unités assemblées à Salzgitter et livrées en Suède[5].

Drapeau de la France SNCF Drapeau du Luxembourg CFL Drapeau de la Suède SJ

Z 24500
Z 26500

Série 2200

X40

Coradia Meridian[modifier | modifier le code]

Le Coradia Meridian, dénommé Minuetto par Trenitalia, est un dérivé du LINT destiné au marché italien, pour renouveler les anciennes séries de trains régionaux retirées du service au cours des années 2000. Le Meridian est décliné en traction électrique et Diesel. Les modèles de la série Jazz constituent la troisième génération, après les Minuetto et les séries ETR 245 / ETR 234.

Alstom a livré 248 Meridian assemblés à Savillan, au sud de Turin entre 2004 et 2010.

Drapeau de l'Italie Trenitalia Drapeau de l'Italie Ferrovia Adriatico-Sangritana Drapeau de l'Italie Ferrovia Centrale Umbra Drapeau de l'Italie GTT - Gruppo Torinese Trasporti Drapeau de l'Italie Trentino Trasporti

ALe 501

ALn 501

ETR/SO3

ETR 901

TTR

MD-Tn

Coradia Continental[modifier | modifier le code]

Le Coradia Continental est un modèle d'automotrices électriques, déclinées à trois, quatre ou cinq caisses, destiné au marché des trains régionaux allemands.

Depuis 2008, le site Alstom de Salzgitter a livré plus de 200 rames à des opérateurs allemands[6].

Drapeau de l'Allemagne DB Drapeau de l'Allemagne E-Netz Mittelsachsen Drapeau de l'Allemagne Metronom Drapeau de l'Allemagne Hessische Landesbahn Drapeau de l'Allemagne NordWestBahn Drapeau de l'Allemagne Agilis

Série 440.0

Série 440.2

Série 440.3

Série 1440.1

Série 1440.2

Série 1440.3

Série 1440.2

Série 1440.3

Série 1440.1

Série 1440.1

Série 1440.3

Série 440.2

Série 440.3

Série 440.1

Série 440.4

Coradia Polyvalent[modifier | modifier le code]

Le Coradia Polyvalent, est la réponse d'Alstom au projet de « Porteur Polyvalent », dénommé Régiolis par la SNCF, dont le cahier des charges a été défini, à partir de 2006, conjointement par la SNCF et les Conseils régionaux français afin de poursuivre la modernisation du parc régional français et accompagner la hausse prévue de la fréquentation des TER au cours de la période allant de 2013 au début des années 2020. Le Régiolis est disponible avec des compositions à trois, quatre ou six caisses et est décliné en motorisation électrique ou bi-mode, mais pas thermique pure[7]. La région Occitanie souhaite prendre livraison de 3 Regiolis fonctionnant à l'hydrogène d'ici 2021 ou 2022[8].

Le Coradia Polyvalent, produit à Reichshoffen[9] en Alsace, a été vendu en France, en Algérie et au Sénégal. Les premières livraisons sont intervenues en 2014.

Drapeau de la France SNCF Drapeau de l'Algérie SNTF Drapeau du Sénégal SSE TER[10]

B 83500

B 84500

B 85900

Z 31500

Z 51500

Z 54500

Z 54900

ZZe-01[11]

B 83500

Coradia Liner[modifier | modifier le code]

Le Coradia Liner est la version Intercités du Coradia Polyvalent, commandés dans l'urgence par la SNCF dans le cadre du remplacement des voitures Corail affectées aux trains d'équilibre du territoire conventionnés par l'État. Les premières livraisons ont eu lieu en 2016. Une version apte à 200 km/h est également proposée par Alstom[12].

Le groupement formé par Keolis et la RATP pour exploiter le futur CDG Express a également choisi le Coradia Liner pour sa flotte[13].

Drapeau de la France SNCF Drapeau de la France Hello Paris[14]

B 85000

à définir

Coradia Stream[modifier | modifier le code]

Le Coradia Stream est une automotrice électrique destinée aux missions régionales et interurbaines[15]. Les deux premiers clients, Trenitalia et les NS, doivent recevoir leurs premières rames respectivement en 2019 et 2021. Le Coradia Stream est dénommé Pop par Trenitalia, et ICNG pour Intercity Nieuwe Generatie par les NS[16], qui ont retenu des versions aptes à 200 km/h. Le troisième client est la compagnie ferroviaire danoise DSB a également commandé 100 rames, elles aussi aptes à 200 km/h, avec une livraison prévue entre 2024 et 2029[17].

Drapeau de l'Italie Trenitalia Drapeau des Pays-Bas NS Drapeau du Danemark DSB

ETR 103

ETR 104

Série 3100

Série 3200

Série 3300

à définir

Coradia Stream HC[modifier | modifier le code]

Le Coradia Stream HC (pour High Capacity, grand capacité) est la version à deux niveaux du Coradia Stream. Le premier client est la société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), qui en 2018 a commandé 22 rames à trois caisses dont deux à deux niveaux et 12 rames à 6 caisses dont quatre à deux niveaux dont la livraison était initialement prévue entre 2021 et 2024[18]. En 2021, l'Autorité organisatrice des transports de Basse-Saxe a conclu une commande de 34 rames à quatre caisses dont deux à deux niveaux, pour le compte de l'exploitant des lignes RE 1, RE 8 et RE 9 (la DB pour la période 2013-2022). Le contrat prévoit de porter de quatre à six caisses neuf rames en 2028[19].

Drapeau du Luxembourg CFL Drapeau de l'Allemagne à définir

Série 2400

Série 2450

à définir

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Trains à zéro émission », sur Alstom.com,
  2. « Trois questions sur le nouveau train zéro-émissions », sur FranceTVinfo,
  3. « Alstom lance le premier train à hydrogène en Allemagne - Les Echos », sur www.lesechos.fr (consulté le )
  4. Railpassion, N° 280, février 2021
  5. « Le tout dernier duplex à trois voitures X40 livré à SJ en Suède », sur Alstom (consulté le )
  6. « Allemagne. DB Regio commande plus de 100 Coradia - Lettre du cheminot », sur www.lettreducheminot.fr (consulté le )
  7. « La famille Régiolis - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », transportrail,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. « Le train à hydrogène va être testé près de Toulouse », La Tribune,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. « Une commande donne un peu d'air à Alstom à Reichshoffen - Les Echos », sur www.lesechos.fr (consulté le )
  10. Société sénégalaise d'exploitation du train express régional
  11. Marco van Uden, « Railfaneurope.net », sur www.railfaneurope.net (consulté le )
  12. Centre France, « Un « petit frère du TGV  » pour remplacer les trains Corail dans le centre de la France », www.lamontagne.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. « Choisi par l'Etat, le duo Keolis-RATP exploitera CDG Express avec des trains Alstom », La Tribune,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. Groupement formé par Keolis et RATP Dev pour exploiter le CDG Express
  15. « Le Coradia Stream dévoilé aux Pays-Bas et en Italie - Rail Passion », sur www.railpassion.fr (consulté le )
  16. (en-GB) « [NL] ICNG Mock-up revealed; Dutch railways present new Intercity for 2021 », Railcolor,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. Denis Fainsilber, « Alstom empoche un gros contrat au Danemark », sur lesechos.fr, (consulté le )
  18. Mathieu Vacon, « Des places assises en plus dans les trains CFL », sur http://www.lessentiel.lu, (consulté le )
  19. « 34 Coradia Stream HC pour la Basse-Saxe », sur Rail Passion, (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]