Nissan Leaf

Nissan Leaf
Marque	Nissan
Années de production	2010 -
Production	470 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5-portes
Plate-forme	Nissan EV
Chronologie des modèles
Nissan Altra EV Nissan Hypermini

La Nissan Leaf (日産・リーフ, Nissan Rīfu) est une voiture électrique cinq-places, annoncée par Nissan en 2009. Elle est commercialisée au Japon et aux États-Unis depuis décembre 2010 et est disponible dans l'ensemble de l'Europe et le Canada depuis fin 2011. Il s'agit du deuxième modèle de Nissan spécialement étudié pour être 100 % électrique, après la petite Hypermini (en), produite entre 1999 et 2001.

Plus de 470 000 unités ont été vendues en dix années. L'Europe est le premier marché, avec plus de 150 000 véhicules vendus, suivi des États-Unis avec 141 907 véhicules et du Japon avec près de 140 000 véhicules. Le marché européen est mené par la Norvège avec plus de 60 000 véhicules.

Jusqu'en décembre 2019, la Nissan Leaf fut le véhicule tout-électrique ayant été le plus vendu dans le monde. La Tesla Model 3 a depuis surpassé la Leaf.

Première génération (2010-2017)

Première génération (ZE0)
Marque	Nissan
Années de production	2010 - 2017 Phase 1 : 2010 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2016 Phase 3 : 2016 - 2017
Production	303 678 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Japon: Oppama Royaume-Uni: Sunderland États-Unis: Smyrna, Tennessee
Moteur et transmission
Moteur(s)	Électrique
Puissance maximale	109 ch (80 kW)
Couple maximal	280 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	1 rapport
Masse et performances
Masse à vide	1 493 à 1 538 kg
Vitesse maximale	144 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 11,9 s
Autonomie	2011/12 117 km (EPA) 175 km (NEDC) 2013 121 km (EPA) 200 km (NEDC) 2016 batterie de 24 kWh 135 km (EPA) batterie de 30 kWh 172 km
Émission de CO2	0 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	0,28 (2013-2017)
Freins	Hydraulique à disques
Dimensions
Longueur	4 450 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 550 mm
Empattement	2 700 mm
Volume du coffre	330 à 680 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2012)

En novembre 2010, elle remporte le trophée européen de la voiture de l'année en 2011. Après la Toyota Prius en 2005, c'est la seconde voiture à remporter le prix en proposant une énergie alternative, mais la première à être équipée d'un moteur complètement électrique, ce qui lui a permis selon le jury de remporter le prix. La Nissan Leaf bat l'Alfa Romeo Giulietta et l'Opel Meriva et succède ainsi à la Volkswagen Polo élue en 2010. Puis elle est élue « Voiture mondiale de l'année 2011 » (World Car of the Year) à l'occasion du salon de New York.

Caractéristiques techniques

Le moteur électrique.

La motorisation, alimentée par une batterie lithium-ion d'une capacité de 24 kWh (21,5 kWh utilisables) , entraîne les roues avant ; le moteur synchrone à courant alternatif est capable de produire une puissance maximale de 80 kW (équivalent à 109 ch). Son autonomie est d'environ 160 km ce qui d’après Nissan « satisfait les besoins de plus de 70 % des consommateurs dans le monde conduisant des automobiles ». La batterie se charge sur le secteur (230 V) en huit heures grâce au chargeur embarqué de 3,6 kW et peut être chargée à 80 % de sa capacité en 30 minutes avec un chargeur rapide à courant continu (DC) de 50 kW par le port Chademo. La station de recharge adoptée par Nissan pour ce modèle est développée par la firme américaine AeroVironment, plus connue pour ses drones.

Une version avec autonomie augmentée apparait fin 2015. Elle est équipée d'une batterie lithium-ion de 30 kWh (voir Phase 3).

Elle obtient cinq étoiles au test de sécurité EuroNCAP.

Ventes

Canada

Communauto, entreprise offrant un service d'autopartage à Montréal, a annoncé qu'elle incorporera cinquante Nissan Leaf dans son parc automobile d'ici fin 2011.

Europe

Produite au Japon, la Leaf commence à être distribuée dans plusieurs pays d'Europe (Portugal, en République d'Irlande, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas) début 2011. Elle est disponible depuis août 2011 en France et en Belgique. Elle est également assemblée en Amérique du Nord et en Angleterre (à Sunderland) fin 2012 et début 2013.

États-Unis

La diffusion prévue pour les États-Unis en 2011 est de 12 000 véhicules.

Japon

La Leaf est distribuée au Japon depuis décembre 2010.

Russie

Nissan Leaf à Moscou

Versions

Phase 1 (2010-2013)

En France, la première version de la Leaf est fabriquée au Japon, disponible en intérieur clair, et en pleine propriété (batterie non louée).

Elle comprend en standard, le chargeur AC 3,3 kW, les phares à leds, les jantes alu de 16 pouces, mais ne dispose pas de la pompe à chaleur ni de la récupération d'énergie au freinage mode 'B'.

Phase 2 (2013-2015)

La phase 2 introduite en Europe mi-2013 apporte de nombreuses améliorations.

La première est une fabrication locale, les Leaf européennes sont désormais fabriquées et assemblées à Sunderland en Angleterre, tout comme les batteries.

D'après la communication Nissan, plus de 200 modifications séparent les phases 1 des phases 2, certaines visibles, comme le déplacement du chargeur du coffre au compartiment moteur, et l'apparition des versions (cf. tableau ci-après), le port de charge éclairé.

La batterie peut désormais être louée (désignation commerciale Flex), et on note la disparition du frein de parking électrique qui devient mécanique à pied, ainsi que des porte-gobelets. La sellerie est désormais noire par défaut.

Version	de série	en option
Visia	-Airbags frontaux -ESP -ABS/EBD -Vitres électriques AV/AR -TPMS (contrôle de pression des pneus) -Jantes acier 16 pouces -Poignées de portes chromées -Phares antibrouillards AV/AR -Feux de jour -Rétroviseurs extérieurs électriques -Système audio CD RDS 4 HP avec port USB et mains libres bluetooth -Commandes au volant -Aide au démarrage en côte -Ouverture et démarrage sans clé -CRO (10A/230V) de 6 m fournit pour la recharge domestique -Chargeur intégré de 3,6 kW -Programmation de charge -Blocage du port de charge AC -éclairage de la trappe de recharge -ouverture de la trappe de recharge électrique (commande disponible sur la clé)	-Prise de recharge rapide DC Chademo 50 kW, sur option -Nissan connect 2.0 (rajoute aussi l'écran 7 pouces tactile + caméra de recul couleur)
VisiaPack	Équipements de la VISIA + -Régulateur/Limiteur de vitesse avec commandes au volant -Vitres arrière surteintées -Jantes alliage 16 pouces (identique phase 1) -Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie	-Prise de recharge rapide DC Chademo 50 kW -Nissan connect 2.0 (rajoute aussi l'écran 7 pouces tactile + caméra de recul couleur)
Acenta	Équipements de la VISIA PACK + -Déclenchement et programmation de la climatisation à distance -Boîte à gants réfrigérante -Mode de conduite 'B' -Sellerie bio tissus (noir, beige en option) -Allumage automatique des feux -Essuie-glaces AV à déclenchement automatique -Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. -Système de navigation spécifique Carwings -Écran tactile 7 pouces GPS/autoradio/caméra -Caméra de recul couleur -Système audio CD RDS 6 HP avec commandes au volant -Pompe à chaleur -Connecteur Chademo pour recharge rapide DC 50 kW -Déclenchement et programmation à distance de la recharge -Extinction temporisée des phares 'follow me home'	-Sellerie cuir -Sellerie tissus beige -Intérieur beige -Pack confort (sièges AV/AR + volant chauffants) -Chargeur AC 6,6 kW -panneau solaire
Tekna	Équipements de l'ACENTA + -Sellerie cuir -Volant cuir chauffant -Sièges AV/AR chauffants -Jantes alliage 17 pouces -Feux avant à LED (identique phase1) -Rétroviseurs extérieurs dégivrants -Nissan AWM360° (caméra 'vue de dessus') -Système audio BOSE 7 HP avec caisson de graves dans le coffre	-Chargeur AC 6,6 kW -panneau solaire

Phase 3 (2016-2017)

Une version légèrement améliorée de la Leaf apparaît en 2016, pas de changement extérieurs distinctifs si ce n'est une nouvelle couleur 'bronze'.

Toutes les versions sont désormais connectées (y compris la visia), la charge par défaut est en 6,6 kW, et la plupart ont le port Chademo.

Une nouvelle version du combiné GPS apporte la radio numérique DAB et une refonte de l'interface.

Le plus gros changement est désormais la disponibilité d'une batterie de 30 kWh (27 utilisables) en option sauf sur visia, portant l'autonomie NEDC à 250 km (au lieu de 200 pour la 24 kWh, qui reste au catalogue).

Seconde génération (2018- )

Seconde génération (ZEI)
Marque	Nissan
Années de production	2018 - Phase 1 : 2018 - 2022 Phase 2 : 2022 -
Moteur et transmission
Énergie	Électrique
Puissance maximale	150 à 215 ch DIN (110 à 150 kW)
Couple maximal	320 à 340 N m
Masse et performances
Masse à vide	1 490 à 1 520 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 7,9 s
Autonomie	378 à 385 km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	0,28
Dimensions
Longueur	4 480 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 540 mm
Empattement	2 700 mm
Voies AV/AR	1 540 mm  / 1 555 mm
Volume du coffre	435 (1 176) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2018)

La seconde génération de la Nissan Leaf est préfigurée par le concept car Nissan IDS présenté au salon de Tokyo 2015, en tant que véhicule autonome 100 % électrique. Elle est révélée le 6 septembre 2017 pour une commercialisation début 2018.

Nissan présente un concept car de la version sportive Nismo de sa Leaf au salon de l'automobile de Tokyo 2017. Elle se démarque par une nervure de capot noire, des bas de caisse spécifiques soulignés d'un liséré rouge, des jantes Nismo à branches noires.

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  Vue de l'avant
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  Vue de profil
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  Vue de l'arrière
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  Tableau de bord

Série spéciale

• Leaf10 : célèbre les 10 ans de la Leaf.

Caractéristiques techniques

	Nissan Leaf
	Leaf 150 ch	Leaf e+ 217 ch
Batterie
Capacité batterie brute	40 kWh	62 kWh
Capacité batterie nette	37 kWh	56 kWh
Autonomie WLTP cycle mixte	285 km	385 km
Consommation WLTP cycle mixte	16,6 kWh / 100 km	18,5 kWh / 100 km
Technologie de la batterie	lithium-ions	lithium-ions
Moteur
Puissance moteur	150 ch	217 ch
Couple moteur	320 Nm	340 Nm
Accélération 0 à 100 km/h	7,9 s	6,9 s
Vitesse max	144 km/h	157 km/h
Type de moteur	Synchrone à aimants permanents	Synchrone à aimants permanents
Type de transmission	Traction	Traction
Dimensions
Longueur	4 490 mm	4 490 mm
Largeur	2 030 mm	2 030 mm
Hauteur	1 540 mm	1 540 mm
Poids	1 505 kg	1 656 kg
Charge utile	490 kg	484 kg
Recharge
Puissance maximale de charge courant alternatif monophasé	3,6 kW	6,6 kW
Puissance maximale de charge courant alternatif triphasé	3,6 kW	6,6 kW
Puissance maximale de charge courant continu	50 kW	100 kW

Phase 2 (2022 -)

En février 2022, Nissan présente la version restylée de la Leaf. Seule l'esthétique évolue.

Les modifications esthétiques sont légères, le constructeur préférant investir sur le développement d'un SUV électrique, l'Ariya, remplaçant la Leaf et devant être commercialisé en 2023.

La compacte électrique reçoit en attendant le nouveau logo de la marque, tandis que la calandre évolue avec la disparition de la forme en « V » chromée, remplacée par un élément de couleur noire. De nouvelles jantes apparaissent également, ainsi que deux nouvelles teintes de carrosserie, nommées Bleu Sukumo et Bleu Magnétique.

Après avoir simplifié la possibilité d'intégration des smartphones, précédemment, l'habitacle de la Leaf n'évolue pas à l'occasion de ce léger restylage.

Côté technique, aucune évolution n'est annoncée.

Annexes

Liens externes

• (en) Site officiel
• La voiture électrique zéro émission - Site officiel Nissan France
• (fr) Essai de la Nissan Leaf e+ http://www.inflomotion.com/les-essais/nissan-leaf-e