Yamaha TDR
La TDR est un modèle de moto de type trail fabriquée par Yamaha. Elle existait en trois motorisations : 125, 240 et 250 cm3. Elle dérive directement de la famille des DT et adopte les mêmes motorisations. Elle est à mi-chemin entre le trail et la routière. Ses dimensions sont très proches d'une machine de plus grosse cylindrée, en particulier de ses grandes sœurs les TDM 850 et 900.
Sa principale concurrente pour la version 125 est la Honda Varadero depuis 2000.
Historique
TDR 125
| TDR 125 | |
| |
| Constructeur |  Yamaha
|
|---|---|
| Années de production | 1990 - 2003 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre, 2 temps, refroidissement liquide, admission par clapets |
| Démarrage | électrique |
| Cylindrée | 124,8 cm3 |
| Puissance maximale | 15 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 1,3 kg⋅m à 8 250 tr/min |
| Alimentation | carburateur Mikuni 28 |
| Embrayage | en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | chaine |
| Vitesse maximale | 115 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ø 38 mm (182 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (182 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ø 282 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ø 220 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 18 |
| Roue arrière | 130/80 x 17 |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids à sec | 128 kg |
| Réservoir (réserve) | 11 L (1,2 L) |
modifier  |
|
La TDR 125 a été déclinée en deux phases majeures :
- la Lightburner, de 1990 à 1992 ;
- la Deltabox, de 1993 à 2003.
TDR Deltabox
Pour être conforme à la législation française afin de la rendre conduisible avec le permis B ou A1, elle était vendue en version bridée à 15 ch (contre environ 23 ch dans les autres pays européens n'appliquant pas cette restriction). Le bridage est effectué directement dans le corps du pot d'échappement, au niveau de la valve d'échappement en sortie de cylindre, et de l'admission (gicleur plus petit). En version bridée, elle atteignait les 115 km/h. Débridée, sa puissance atteint les 23 ch et lui confère une vitesse de pointe d'environ 135 km/h.
Sa production a été arrêtée fin 2003, condamnée par la nouvelle norme antipollution Euro 2. Yamaha estimait peu rentable la mise aux normes de la TDR et a préféré se recentrer uniquement sur la DTR.
La principale qualité de cette moto est sa facilité de conduite, sa maniabilité et sa légèreté. Toutefois, sa hauteur de selle élevée (830 mm) la rend mal adaptée aux petits gabarits. Les utilisateurs lui reprochent principalement l'absence de jauge de carburant et la faible capacité du réservoir (11 L soit à peine 200 km d'autonomie en version bridée) pour nourrir le bel appétit du moteur deux temps.
TDR 250
| TDR 250 | |
| |
| Constructeur | Yamaha
|
|---|---|
| Années de production | 1988 - 1991 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 2 temps |
| Démarrage | kick |
| Cylindrée | 249 cm3 |
| Puissance maximale | 44 ch à 10 000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | chaîne |
| Vitesse maximale | 176 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (160 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (150 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque |
| Frein arrière (diamètre) | disque |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 136 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 L |
| modifier |
|
La TDR rencontre un succès immédiat, mais, contrairement à la version 125, sa production fut de courte durée puisqu'elle disparaît du catalogue Yamaha en 1991.
Références
