PZL-130 Orlik

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Pix.gif PZL-130 Orlik Su-27 silhouette.svg
PZL-130 Orlik 2b.jpg
PZL-130 Orlik

Constructeur Drapeau : Pologne PZL
Rôle Avion d'entraînement
Premier vol Octobre 1984
Équipage
2
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6-25C
Nombre 1
Type Turbopropulseur
Dimensions
Envergure 9 m
Longueur 9,20 m
Hauteur 3,53 m
Surface alaire 13 m2
Masses
À vide 1 850 kg
Maximale 2 700 kg
Performances
Vitesse de croisière 400 km/h
Plafond 7 000 m
Vitesse ascensionnelle 798 m/min
Rayon d'action 1 060 km

Le PZL 130 Orlik est un avion du constructeur aéronautique PZL. C'est un monomoteur à deux places. Son premier vol date d'octobre 1984.

Cet avion est destiné pour des vols d'entraînement militaire. Il est doté d'un moteur Pratt & Whitney PT6-25C.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le Orlik a été conçu par PZL comme avion de formation pour la Force aérienne polonaise, pour remplacer les PZL-110 Kolibers. Il a également été conçu pour répondre au standard américain FAR 23 standsecondard. Le projet était sous la supervision d'Andrzej Frydrychewicz, ingénieur en chef de PZL. Il a été équipé d'une voilure à faibleallongement pour mieux simuler le comportement des chasseurs à réaction[1]. L'avion a été conçu pour être propulsé par un moteur en étoile de conception soviétique Vedeneïev M14Pm pour être remplacé à terme par la version modifiée de construction polonaise Ivchenko AI-14 (en) sur les appareils de série[2]. Le premier prototype vola le 12 octobre 1984, le deuxième prototype en décembre et le troisième en janvier 1985[2].

Alors que l'armée polonaise avait prévu d'équiper ses Orlik du moteur en étoile de production locale, PZL avait prévu une version à l'export, le PZL-130T Turbo Orlik, avec turbopropulseur[3]. Le troisième prototype rééquipé d'un Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW vola le 13 juillet 1986, mais il fut détruit dans un accident en janvier 1987 lors d'une démonstration pour l'armée de l'air colombienne[4]. Deux autres prototypes à turbopropulseur ont suivi en 1989 et en 1990, l'un, PZL-130TB, propulsé par un Walter M-601E (en), de construction tchèque, de 560 kW et l'autre, PZL-130TP, par un PT6A-25[5].

En 1990, le développement de l'Orlik avec moteurs à piston a été abandonné, car les moteurs en étoile de construction polonaise ne délivraient pas assez de puissance, et les polonais souhaitaient passer au PZL-130TB motorisé M-601[5].



Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]

Les livraisons de PZL-130TB à l'armée polonaise ont commencé en 1994, avec les avions pour équiper l'École de l'air de Dęblin et le 60e régiment de formation Aérienne de Radom. Tous les PZL-130TB Polonais ont été mis à niveau vers le standard TC-1, avec sièges éjectables et avionique améliorés[6].

Variantes[modifier | modifier le code]

PZL 130TC-1 no 049
PZL-130 Orlik
L'avion d'origine avec le moteur à pistons Vedeneyev M14Pm.
PZL-130T Turbo Orlik
Version avec un turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25P
PZL-130TM Orlik
Version avec turbopropuseur Walter M601E (en)
PZL-130TB Orlik
Version avec turbopropuseur Walter M601T (en)
PZL-130TC I Orlik
Version avec sièges éjectables Martin-Baker Mk.11 et avionique modernisée
PZL-130TC II Orlik
Version avec turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25C, ailettes, et changement de la position du siège formateur.
PZL-130TC III Orlik
Version avec avionique modernisée (par exemple Affichage tête haute)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

PZL 130 Orlik.svg

Aéronefs comparables

Références[modifier | modifier le code]

  1. Air International October 1985, p. 167–170.
  2. a et b Air International October 1985, p. 170.
  3. Air International October 1985, p. 172.
  4. Taylor 1988, p. 195–196.
  5. a et b Lambert 1993, p. 246.
  6. Taylor 1999, p. 48–49.
  • (en) Mark Lambert, Jane's all the world's aircraft, 1993-94, Coulson, Surrey, UK Alexandria, Virginia, Jane's Information Group,‎ 1993 (ISBN 0-710-61066-1).
  • (en) "Orlik…A Polish Fledgeling". Air International, October 1985, Vol 29 No 4. p. 167–172. (ISSN 0306-5634).
  • (en) John W. R. Taylor, Jane's all the world's aircraft, 1988-89, London New York, Jane's,‎ 1988 (ISBN 0-710-60867-5).
  • (en) Michael J.H. Taylor, Brassey's world aircraft and systems directory, 1999-2000, Herndon, VA, Brassey's Inc,‎ 1999 (ISBN 1-857-53245-7).