NCSM Noranda (J265)

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NCSM Noranda
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.
Chantier naval Lauzon - Québec, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en 1961
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 49,4 m
Maître-bau 8,51 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 601 t
Propulsion 1 moteur diesel B&W 9 cylindres - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 000 ch (1 500 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Pavillon Canada
Indicatif J265
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Le NCSM Noranda (pennant number J265) (ou en anglais HMCS Noranda) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception[modifier | modifier le code]

Le Noranda est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le 27 décembre 1940, le Noranda est lancé le 13 juin 1941 et mis en service le 15 mai 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire[modifier | modifier le code]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Le Noranda est mis en service dans la Marine royale du Canada à Québec le 15 mai 1942[3].

Après avoir réalisé ses essais à Pictou, en Nouvelle-Écosse, le Noranda est affecté à la Halifax Force, une force d'escorte locale opérant depuis Halifax en Nouvelle-Écosse.

En février 1943, le dragueur de mines est réaffecté à la Western Local Escort Force (WLEF), qui escorte les convois le long de la côte de l'Amérique du Nord. En juin 1943, les escortes de la WLEF sont placées en groupes, la Noranda rejoignant la W-9. Il reste avec cette unité jusqu'en mai 1944, date à laquelle le navire est transféré à la Sydney Force, une force d'escorte locale opérant depuis Sydney en Nouvelle-Écosse[3].

Le Noranda subit un important réaménagement à Lunenburg en Nouvelle-Écosse, de septembre à décembre 1944, avant de reprendre du service le 2 février 1945. Le dragueur de mines retourne brièvement à la Halifax Force avant de rejoindre la Sydney Force. Le navire est désarmé le 28 août 1945 à Halifax[3].

Après-guerre[modifier | modifier le code]

Le Noranda est transféré à la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (ou Royal Canadian Mounted Police (RCMP)) le 28 août 1945 pour servir dans sa division maritime et est rebaptisé NCSM Irvine en 1947[3],[4],[5]. Le Irvine est stationné à Halifax jusqu'en 1962[5].

La GRC vend le navire en 1962 pour être utilisé comme yacht et est renommé Miriana[3].

En 1969, le navire est rebaptisé Marijana et appartient à la Rainbow Import & Manufacturing.

Le navire est revendu en 1969, cette fois à Dolphin Sg Co Ltd et renommé Viking L&R et enregistré aux îles Caïmans[6].

En mai 1971, le yacht s'échoue à Montego Bay, en Jamaïque[4],[6]. Son registre est supprimé aux îles Caïmans en 1977[3].

Honneurs de bataille[modifier | modifier le code]

  • Gulf of St. Lawrence 1942
  • Atlantic 1943–45

Participation aux convois[modifier | modifier le code]

Le Noranda a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi BX 146
  2. Convoi BX 156
  3. Convoi HX 229A
  4. Convoi HX 232
  5. Convoi HX 237
  6. Convoi HX 242
  7. Convoi HX 264
  8. Convoi HX 266
  9. Convoi HX 270
  10. Convoi HX 275
  11. Convoi HX 280
  12. Convoi HX 285
  13. Convoi HX 291
  14. Convoi HX 292
  15. Convoi HX 296
  16. Convoi HX 301
  17. Convoi HX 303
  18. Convoi HX 305
  19. Convoi ON 167
  20. Convoi ON 172
  21. Convoi ON 176
  22. Convoi ON 177
  23. Convoi ON 182
  24. Convoi ON 206
  25. Convoi ON 209
  26. Convoi ON 211
  27. Convoi ON 215
  28. Convoi ON 220
  29. Convoi ON 222
  30. Convoi ON 227
  31. Convoi ON 230
  32. Convoi ON 299
  33. Convoi ON 300
  34. Convoi ONS 19
  35. Convoi SC 143
  36. Convoi XB 35
  37. Convoi XB 129
  38. Convoi XB 145
  39. Convoi XB 145A
  40. Convoi XB 155A

Commandement[modifier | modifier le code]

  • T/Lieutenant (T/Lt.) William Robert Nunn (RCNR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) John Eugene Francois (RCNR) du au
  • Lieutenant (Lt.) J.C.K. McNaught (RCNVR) du au
  • Lieutenant (Lt.) Robert Anthony Wright (RCNVR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Gordon Edward Gilbridge (RCNVR) du au

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Brown, p. 124
  2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  3. ↑ a b c d e et f Macpherson and Barrie (2002), p. 188
  4. ↑ a et b Colledge, p. 445
  5. ↑ a et b Haycock, pp. 174–75
  6. ↑ a et b "Noranda (6929820)". Miramar Ship Index. Consulté le 5 août 2016.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
 Royal Navy
 Marine royale canadienne
 Royal Indian Navy
 Marine impériale japonaise
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