NCSM Transcona (J271)

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NCSM Transcona
Autres noms NCSM French
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Marine Industries Limited
Chantier naval Sorel - Québec, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en 1961
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 49,4 m
Maître-bau 8,51 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 601 t
Propulsion 1 moteur diesel B&W 9 cylindres - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 000 ch (1 500 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Pavillon Canada
Indicatif J271
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Le NCSM Transcona (pennant number J271) (ou en anglais HMCS Transcona) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) (Marine royale canadienne) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception[modifier | modifier le code]

Le Transcona est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Marine Industries Limited de Sorel au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le 18 décembre 1940, le Transcona est lancé le 29 avril 1941 et mis en service le 25 novembre 1942.

Le Transcona est le dernier de la classe Bangor à s'engager dans la Marine royale canadienne[1].

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[2],[3]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[3].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire[modifier | modifier le code]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Après sa mise en service à Sorel le 25 novembre 1942, le Transcona escorte le NCSM Provider jusqu'à Halifax en Nouvelle-Écosse et reste au chantier naval du 22 décembre 1942 au 6 mars 1943 en raison de défauts de moteur. Une fois ceux-ci réparés, le dragueur de mines effectue ses travaux et est affecté à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en avril. En juin, les escortes de la WLEF sont divisées en groupes et le Transcona est placé dans le groupe d'escorte W-2[1].

Il reste avec cette unité jusqu'en mai 1944, date à laquelle le dragueur de mines est transféré à la Halifax Force, une force d'escorte locale basée à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Le 23 décembre, avec son navire-jumeau (sister ship) Clayoquot et la frégate Kirkland Lake, le Transcona quitte Halifax pour un pré-convoi d'escorte sous-marine dans le chenal balayé près du bateau-phare Sambro. Alors que le convoi se forme, le sous-marin allemand (U-Boot) U-806 tire une torpille qui touché le Clayoquot, coulant le dragueur de mines. Le Transcona largu' quatre flotteurs Carley pour les survivants alors qu'il cherche le sous-marin. Dix minutes après le naufrage du Clayoquot, une torpille explose près du Transcona. Le sous-marin n'est pas retrouvé et la corvette Fennel recueille les survivants[4].

De février à mai 1945, le Transcona est en carénage à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse. Il reste avec cette unité jusqu'en juin, après quoi le navire est déployé sur diverses tâches locales jusqu'à son déclassement. Le Transcona est désarmé le 31 juillet 1945 à Sydney, en Nouvelle-Écosse et mis en sommeil[1].

Après-guerre[modifier | modifier le code]

Le 1er septembre 1945, le Transcona est transféré à la division maritime de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (en anglais : Royal Canadian Mounted Police Marine Division) et renommé NCSM French[1].

Le navire reste en service à Halifax jusqu'en 1960[5]. Puis il est remis à la Crown Assets Corporation, vendu à la casse le 2 février 1961 et démoli à LaHave, en Nouvelle-Écosse, plus tard dans l'année[6],[7].

Honneurs de bataille[modifier | modifier le code]

  • Atlantic 1943–45

Participation aux convois[modifier | modifier le code]

Le Transcona a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi BX 139
  2. Convoi BX 143
  3. Convoi HX 234
  4. Convoi HX 239
  5. Convoi HX 240
  6. Convoi HX 245
  7. Convoi HX 247
  8. Convoi HX 261
  9. Convoi HX 267
  10. Convoi HX 282
  11. Convoi HX 284
  12. Convoi HX 292
  13. Convoi HX 309
  14. Convoi ON 178
  15. Convoi ON 179
  16. Convoi ON 186
  17. Convoi ON 187
  18. Convoi ON 190
  19. Convoi ON 206
  20. Convoi ON 208
  21. Convoi ON 224
  22. Convoi ON 227
  23. Convoi ON 235
  24. Convoi ON 277
  25. Convoi ONS 13
  26. Convoi ONS 15
  27. Convoi ONS 32
  28. Convoi ONS 35
  29. Convoi SC 137
  30. Convoi SC 139
  31. Convoi SC 156
  32. Convoi XB 66
  33. Convoi XB 70
  34. Convoi XB 139
  35. Convoi XB 143

Commandement[modifier | modifier le code]

  • Lieutenant (Lt.) Harry Bush Tindale (RCNVR) du au
  • A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) Albert Elliott Gough (RCNVR) du au
  • Lieutenant (Lt.) John Newby Fraser (RCNVR) du au
  • Skipper/Lieutenant (Skpr/Lt.) Harris Vernon Mossma (RCNR) du au

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c et d Macpherson and Barrie (2002), p. 188
  2. ↑ Brown, p. 124
  3. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  4. ↑ Darlington and McKee, pp. 197–99
  5. ↑ Haycock, p. 172
  6. ↑ Colledge, p. 640
  7. ↑ "Transcona (6114228)". Miramar Ship Index. Consulté le 5 août 2016.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
 Royal Navy
 Marine royale canadienne
 Royal Indian Navy
 Marine impériale japonaise
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