Métro de Tokyo
| Métro de Tokyo (ja)東京の地下鉄 | ||
 Rame de la ligne Hanzomon. | ||
| Situation |  Tokyo
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 328,8 km | |
| Lignes | 13 | |
| Fréquentation | 8.7 millions/jour | |
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Le réseau du métro de Tokyo (東京の地下鉄, Tōkyō no chikatetsu) est composé des lignes de deux grandes compagnies : Tokyo Métro et Toei. Le premier projet d'un métro à Tokyo remonte à 1912.
Exploitants
La ligne circulaire Yamanote et les lignes transversales Chūō et Chūō-Sōbu de la JR East ne font pas partie du réseau du métro, bien que les correspondances entre stations du centre de Tokyo soient nombreuses.
Le réseau Tokyo Métro
Anciennement appelée en anglais Teito Rapid Transit Authority (ou encore Eidan Subway), cette compagnie a pris son nouveau nom Tokyo Métro le .
Elle gère actuellement les neuf lignes suivantes :
| Couleur | Symbole | N° ligne | Nom de ligne | Nom japonais | Interconnexion | Itinéraire | Interconnexion | Mise en service | V/max. | Longueur | Écartement | Électrification |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| orange |  |
3 | Ginza | 銀座線 | Shibuya ↔ Asakusa | 30.12.1927 | 80 km/h | 14,3 km | 1 435 mm | 600 V CC par 3e rail | ||
| rouge |  |
4 | Marunouchi | 丸ノ内線 | Ogikubo ↔ Ikebukuro | 20.01.1954 | 75 km/h | 24,2 km | 1 435 mm | 600 V CC par 3e rail | ||
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embranchement | 丸ノ内線分岐線 | Nakano-Sakaue ↔ Hōnanchō | 23.03.1962 | 3,2 km | |||||||
| gris |  |
2 | Hibiya | 日比谷線 | Ligne Tōkyū Tōyoko | Naka-Meguro ↔ Kita-Senju | Ligne Tōbu Isesaki | 28.03.1961 | 80 km/h | 20,3 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| bleu ciel |  |
5 | Tōzai | 東西線 | Ligne Chūō-Sōbu | Nakano ↔ Nishi-Funabashi | Ligne Tōyō Rapid | 23.12.1964 | 100 km/h | 30,8 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| vert |  |
9 | Chiyoda | 千代田線 | Ligne Odakyū Odawara | Yoyogi-Uehara ↔ Kita-Ayase | Ligne Jōban | 20.12.1969 | 80 km/h | 24,0 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| jaune |  |
8 | Yurakuchō | 有楽町線 | Ligne Tōbu Tōjō Ligne Seibu Ikebukuro |
Wakōshi ↔ Shin-Kiba | 30.10.1974 | 80 km/h | 28,3 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire | |
| violet |  |
11 | Hanzōmon | 半蔵門線 | Ligne Tōkyū Den-en-toshi | Shibuya ↔ Oshiage | Ligne Tōbu Isesaki | 01.08.1978 | 80 km/h | 16,8 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| émeraude |  |
7 | Namboku | 南北線 | Ligne Tōkyū Meguro | Meguro ↔ Akabane-Iwabuchi | Ligne Saitama Rapid | 29.11.1991 | 80 km/h | 21,3 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| marron |  |
13 | Fukutoshin | 副都心線 | Ligne Tōbu Tōjō Ligne Seibu Ikebukuro |
Wakōshi ↔ Shibuya | 14.06.2008 | 80 km/h | 20,4 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire |
Le réseau Toei
Émanation du bureau des transports de la ville de Tokyo, la compagnie Toei (都営) gère les quatre lignes suivantes :
| Couleur | Symbole | N° ligne | Nom de ligne | Nom japonais | Interconnexion | Itinéraire | Interconnexion | Mise en service | V/max. | Longueur | Écartement | Électrification |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rose |  |
1 | Asakusa | 浅草線 | Ligne principale Keikyū | Nishi-magome ↔ Oshiage | Ligne Keisei Oshiage | 04.12.1960 | 70 km/h | 18.3 km | 1 435 mm | 1 500 V CC par caténaire |
| bleu |  |
6 | Mita | 三田線 | Ligne Tōkyū Meguro | Meguro ↔ Nishi-Takashimadaira | 27.12.1968 | 75 km/h | 26.5 km | 1 067 mm | 1 500 V CC par caténaire | |
| vert clair |  |
10 | Shinjuku | 新宿線 | Ligne nouvelle Keiō | Shinjuku ↔ Motoyawata | 21.12.1978 | 75 km/h | 23.5 km | 1 372 mm | 1 500 V CC par caténaire | |
| rubis |  |
12 | Ōedo | 大江戸線 | Hikarigaoka ↔ Tochōmae | 12.12.2000 | 70 km/h | 40.7 km | 1 435 mm | 1 500 V CC moteur linéaire |
La ligne Yurikamome
La ligne Yurikamome est un métro sur pneumatiques automatique entièrement aérien qui relie la zone d'îles artificielles au sud-est à la ligne Yamanote, pas loin du quartier de Ginza. La ligne a la particularité d'effectuer un virage de trois quarts de tour, visible sur un plan de la ville, avant de traverser le grand pont suspendu Rainbow Bridge.
| Couleur | Symbole | N° ligne | Nom de ligne | Nom japonais | Continuité | Itinéraire | Continuité | Mise en service | V/max. | Longueur | Écartement | Électrification |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U | – | Yurikamome | ゆりかもめ | Shimbashi ↔ Toyosu | 01.11.1995 | 60 km/h | 14.7 km | – | 600 V triphasé par 3ème rail |
Tarification
La tarification dépend du trajet emprunté. À l'entrée des stations de métro se trouvent des distributeurs de tickets, accompagnés d'un plan indiquant le montant requis pour chaque destination. Le montant minimum d'un trajet est de 160 yens (130 yens sur la ligne Yamanote). Le ticket doit être validé à l'entrée et est demandé à la sortie. Si l'on décide de prolonger le trajet en cours de route, il est possible de payer le supplément à la sortie.
Pour s'affranchir de ces ajustements, bon nombre d'habitants utilisent des cartes prépayées, de 1 000, 3 000, ou 5 000 yens , qui se voient débitées automatiquement du montant correspondant au trajet effectué (Passnet). Malheureusement, ces cartes ne sont valables que pour les deux réseaux de métros et les lignes de chemin de fer privées. Les trains de la Japan Railways (JR) ainsi que le monorail de Tokyo utilisent un autre type de carte (Suica). Cette incompatibilité est résolue depuis la mi-mars 2007 avec le lancement d'une nouvelle carte commune à toutes les compagnies, PASMO, Suica devenant également interopérable.
Il existe également différents types de pass à la journée :
- Le Tokyo Free Ticket permet d'effectuer des trajets illimités pendant une journée sur toutes les lignes de métro (Tōkyō metro et Toei), sur les lignes de bus et tramway Toei, ainsi que sur les lignes de train JR dans les 23 arrondissements de la ville de Tokyo. Le prix est de 1 580 yens et 790 yens pour les enfants. Cependant, ce pass ne permet pas de voyager avec les lignes de chemin de fer privées, les lignes de bus privées ou les trains JR dans la préfecture de Tokyo, à l'extérieur des limites de la ville.
- Le One-day Travel Pass est un billet valable pour une journée sur les réseaux de métro Toei et Tōkyō Metro. Le prix est de 1 000 yens pour les adultes et 500 yens pour les enfants.
- Le One-Day Open Ticket est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau Tōkyō Metro. Le prix est de 710 yens pour les adultes et 360 yens pour les enfants.
- Le Toei One-Day Economy Pass est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau Toei (métro, bus, tramway). Le prix est de 700 yens pour les adultes et 350 yens pour les enfants.
- Le Toei Bus One-Day Economy Pass est un billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau de bus Toei. Le prix est de 500 yens pour les adultes et 250 yens pour les enfants.
On trouve également un Tokunai Free Pass, billet valable pour une journée sur l'ensemble du réseau JR dans la limite des 23 arrondissements de Tokyo. Le prix est de 730 yens pour les adultes et 360 yens pour les enfants.
Début novembre 2011, les deux opérateurs de métro annoncent vouloir unifier leurs services, supprimant petit à petit les barrières entre leurs réseaux dans les stations communes, et mettant en place des tarifs réduits pour les trajets utilisant les deux réseaux (avec deux tickets distincts)[1].
Accidents
- le , une collision entre deux rames fait deux morts et plus de cent blessés.
- le , une collision entre une rame qui avait déraillé et une autre qui arrivait en sens inverse fait cinq morts et 63 blessés.
Terrorisme
Le , un attentat terroriste de la secte japonaise Aum Shinrikyo, au gaz sarin, fait douze morts et des milliers de blessés dans le métro de Tokyo. Le nombre de morts reste limité grâce à l'impureté du gaz.
Références
- Guillaume Charmier, « Vers une unification très attendue des réseaux de métro Tokyoïtes », BE Japon 598, le 16 décembre 2011
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Site officiel du réseau de métro de l'entreprise Tōkyō Metro
- (en) Site officiel du réseau de métro de l'entreprise Toei
- Plan pdf du métro de Tokyo en français
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