Tokyo Métro Ginza
| Ligne Ginza | |
|---|---|
 Tokyo Métro série 01 à Shibuya |
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| Réseau | Métro de Tokyo |
| Année d’ouverture | 1927 |
| Exploitant | Tokyo Métro |
| Points d’arrêt | 19 |
| Longueur | 14,3 km |
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La ligne Tokyo Métro Ginza (東京地下鉄銀座線, Tōkyō Chikatetsu Ginza-sen?) est une ligne de métro à Tokyo au Japon gérée par le réseau Tōkyō Métro. Elle relie la station de Shibuya à celle d'Asakusa. Longue de 14,3 km, elle traverse Tokyo du sud-ouest au nord-est en traversant les arrondissements de Shibuya, Minato, Chūō, Chiyoda, et Taitō. Sur les cartes, sa couleur est orange et est identifiée avec la lettre G.
Sommaire |
Histoire [modifier]
Cette ligne ferroviaire souterraine est la plus ancienne en Asie : les travaux de construction du tronçon entre Ueno et Asakusa ont commencé le 27 septembre 1925[1]. La ligne a ouvert le 30 décembre 1927, puis elle a été prolongée à Manseibashi en 1931 et à Shinbashi en 1934.
En 1938, la Tokyo Rapid Railway, l’ancêtre de la compagnie Tōkyū, ouvre une ligne entre Shibuya et Toranomon. Cette dernière est prolongée à Shinbashi l'année suivante et les deux lignes sont interconnectées. En 1941, ces deux lignes sont regroupées en une seule qui prend le nom de ligne Ginza en 1951 (pour la différencier de la ligne Marunouchi nouvellement crée).
Caractéristiques [modifier]
La ligne Ginza, comme la ligne Marunouchi, utilise des voies à écartement standard (1435 millimètres) contrairement autres lignes de métro de Tokyo qui utilisent l'écartement métrique (1067 millimètres).
Étant la ligne la plus ancienne, la ligne de Ginza est la plus proche de la surface. L’extrémité ouest de la ligne est en extérieur, se terminant au troisième étage de la gare de Shibuya.
Stations [modifier]
La ligne comporte 19 stations, identifiées de G-01 à G-19.
| Numéro | Station | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Arrondissement |
|---|---|---|---|---|---|
| G-01 | Shibuya | 渋谷 | 0 | Tokyo Métro : Fukutoshin, Hanzōmon JR East : Saikyō, Shōnan-Shinjuku, Yamanote Keiō : Inokashira Tōkyū : Den-en-toshi, Tōyoko |
Shibuya |
| G-02 | Omotesandō | 表参道 | 1,3 | Tokyo Métro : Chiyoda, Hanzōmon | Minato |
| G-03 | Gaiemmae | 外苑前 | 2,0 | ||
| G-04 | Aoyama-Itchōme | 青山一丁目 | 2,7 | Tokyo Métro : Hanzōmon Toei : Ōedo |
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| G-05 | Akasaka-Mitsuke | 赤坂見附 | 4,0 | Tokyo Métro : Marunouchi, Hanzōmon (à Nagatachō), Namboku (à Nagatachō), Yūrakuchō (à Nagatachō) | |
| G-06 | Tameike-Sannō | 溜池山王 | 4,9 | Tokyo Métro : Namboku, Chiyoda (à Kokkai-gijidōmae), Marunouchi (à Kokkai-gijidōmae) | Chiyoda |
| G-07 | Toranomon | 虎ノ門 | 5,5 | Minato | |
| G-08 | Shimbashi | 新橋 | 6,3 | Toei : Asakusa JR East : Keihin-Tōhoku, Tōkaidō, Yokosuka, Yamanote New Transit Yurikamome : Yurikamome |
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| G-09 | Ginza | 銀座 | 7,2 | Tokyo Métro : Hibiya, Maranouchi | Chūō |
| G-10 | Kyōbashi | 京橋 | 7,9 | ||
| G-11 | Nihombashi | 日本橋 | 8,6 | Tokyo Métro : Tōzai Toei : Asakusa |
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| G-12 | Mitsukoshimae | 三越前 | 9,2 | Tokyo Métro : Hanzōmon JR East : Sōbu |
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| G-13 | Kanda | 神田 | 9,9 | JR East : Chūō, Keihin-Tōhoku, Yamanote | Chiyoda |
| G-14 | Suehirochō | 末広町 | 11,0 | ||
| G-15 | Ueno-Hirokōji | 上野広小路 | 11,6 | Tokyo Métro : Hibiya Toei : Ōedo (à Ueno-okachimachi) |
Taitō |
| G-16 | Ueno | 上野 | 12,1 | Tokyo Métro : Hibiya JR East Shinkansen : Akita, Jōetsu, Nagano, Tōhoku, Yamagata JR East : Jōban, Keihin-Tōhoku, Takasaki, Tōhoku, Yamanote Keisei : Keisei |
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| G-17 | Inarichō | 稲荷町 | 12,8 | ||
| G-18 | Tawaramachi | 田原町 | 13,5 | ||
| G-19 | Asakusa | 浅草 | 14,3 | Toei : Asakusa Tōbu : Isesaki |
Matériel roulant [modifier]
La ligne Ginza utilise des trains de six voitures. Les rames série 01 actuellement en service sur la ligne sont peu à peu remplacées par des rames série 1000 dont le design s'inspire des premiers trains de la ligne[2]. 37 rames de 6 voitures sont commandés[3].
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Tokyo Métro série 01
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Tokyo Métro série 1000
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Tokyo Métro série 1000 original
Notes et références [modifier]
- (en)L'historique du Tokyo métro sur le site officiel
- (ja)Communiqué du Tokyo Métro du 17 février 2011
- (en) [www.railwaygazette.com/news/urban-rail/single-view/view/tokyo-metro-introduces-silicon-carbide-power-modules.html Tokyo Metro introduces silicon carbide power modules], sur railwaygazette.com, 26 mars 2013. Consulté le 26 mars 2013
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
Lien externe [modifier]
- (en) Site Tokyo Metro
