London Overground

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London Overground
Image illustrative de l'article London Overground
Logo de l'Overground Londonien

Situation Grand Londres
Type Métro ferré urbain
Entrée en service 2007
Longueur du réseau 86km
Lignes 6
Stations 84 dont 39 "step-free" (données 2013)
Trains 65 (données 2013)
Fréquentation 124,6 millions (2012/13)[1]environ 370 000 passagers/jour de semaine[2]
Propriétaire Transport for London et Network Rail
Exploitant LOROL (contrat / franchise avec TfL 2007–2016)
Site internet www.tfl.gov.uk/overground

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Exemple de signalétique London Overground à la station West Brompton.
Page d'aide sur l'homonymie Ne pas confondre avec London Underground, le métro de Londres aussi appelé le Tube.

London Overground est un réseau de transport ferroviaire, principalement en surface, qui dessert l'agglomération de Londres. London Overground couvre le Grand Londres et le comté d'Hertfordshire, il s'agit d'un réseau ferroviaire de banlieue (bon nombre des lignes partagent le trafic avec les services de fret), bien que les fréquences de passage[3] tendent à se rapprocher de celles des fréquences du Tube[4].

Histoire[modifier | modifier le code]

Mise en place du réseau[modifier | modifier le code]

Le , il a été annoncé par le ministère des Transports que Transport for London (TfL) reprendrait la gestion des services fournis par Silverlink Metro. Il a été suggéré d'exploiter le service sous le nom provisoire de "North London Railway".

Le , la marque "London Overground" a été dévoilée et il a été confirmé que la "East London line", étendue, serait incluse. Bien que les itinéraires couvrent de nombreux quartiers de Londres, il y a des raisons pour lesquelles TfL les considère comme nécessitant un contrôle direct :

  • Il existe une certaine concentration de lignes dans le nord-est, où se sont déroulé les Jeux olympiques d'été de 2012 ;
  • elles passent par des zones défavorisées et les liaisons sont envisagés dans le cadre de la réhabilitation de ces zones ;
  • les lignes "North London" et "Gospel Oak à Barking" ont été considérés par certains comme négligées et donc non développés à leur plein potentiel.

Le réseau a été mis en service par TfL sous l'appellation London Overground en 2007[5].

Le , le réseau a repris les itinéraires du North London Railway de la compagnie Silverlink metro. La East London Line est tombée sous le contrôle du réseau lors de l'achèvement de la phase 1 de son extension en 2010, sour le nom de East London Railway. London Overground continue à faire partie du réseau ferroviaire national, mais le pouvoir adjudicateur est Transport for London, et non l'administration centrale (semblable au modèle adopté pour Merseyrail).

Exploitation du réseau[modifier | modifier le code]

Les lignes continuent d'être détenues et entretenues par Network Rail, bien que la section Dalston - New Cross reste propriété de Transport for London depuis qu'elle a intégré l'Overground.

Suivant un modèle similaire à celui déjà utilisé pour le Docklands Light Railway, TfL a recherché les opérateurs potentiels du London Overground. Contrairement aux franchises nationales de National Rail, l'exploitant ne serait pas responsable de la fixation des tarifs, l'achat de matériel roulant, ou de décider des niveaux de service, aspects qui seraient gérés entièrement par TfL. Ils prennent toutefois une part de risque sur les recettes (TfL prend 90 % des risques sur les recettes, 10 % des produits sont conservés par l'exploitant, et l'exploitant est responsable de la collecte des recettes).

L'exploitant actuel est la Société LOROL (London Overground Rail Operation) qui est une joint-venture 50/50 entre Arriva et MTR et dont le contrat de franchise a été prolongé avec TfL jusqu'en novembre 2016[6].

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Le premier réseau est une continuation directe des services "Metro Silverlink".

Comme le nom l'indique, la grande majorité du réseau est en surface, essentiellement constitué de lignes de chemin de fer reliant les zones en dehors du centre de Londres (ouest, nord et sud), avec une partie essentielle du réseau en zone 2 de la Travelcard (carte de transports londoniens). Le réseau actuel dessert également la gare d'Euston, dans le centre de Londres, car il est le terminus sud de la "Watford DC Line". Les premiers horaires ont vu peu de changements par rapport à ceux de "Silverlink".

Le réseau dessert 84 stations dont 39 "step-free" (accès facilité pour les personnes à mobilité réduite); le matériel roulant comprend 57 rames électriques à 4 voitures (toutes lignes sauf Gospel Oak - Barking) et 8 rames diesel à 2 voitures (ligne Gospel Oak - Barking)[7].

Itinéraires[modifier | modifier le code]

Le "London Overground" devant la City of London.

Londres Overground est composé de quatre lignes[8].

  • Watford Local line, de Watford Junction à Euston.
  • Gospel Oak - Barking line, de Gospel Oak à Barking.
  • North and West London line :
    • de Richmond à Stratford ;
    • de Clapham Junction à Stratford ;
    • de Clapham Junction à Willesden Junction.
  • East and South London line :
    • de Dalston Junction à West Croydon ;
    • de Highbury & Islington à Crystal Palace ;
    • de Dalston Junction à New Cross ;
    • de Highbury & Islington à Clapham Junction.

Le réseau possède des correspondances avec les lignes de métro tels que : Bakerloo Line, Central Line, District Line, Hammersmith & City Line, Jubilee Line, Northern Line, Victoria Line, ainsi que les lignes de la DLR (Docklands Light Railway) et Tramlink.

Les itinéraires sont figurés avec une version de la cocarde du métro de Londres (de couleur orange avec une barre bleue) et sont indiqués sur les plans de métro avec une double bande orange.

Un plan spécifique London Overground[9] publié par TfL indique les stations avec accès facilité pour les personnes à mobilité réduite ainsi que les interconnections avec le Tube, le DLR, Tramlink et les gares ferroviaires (précisant les liaisons vers les aéroports)[10] ; ce plan indique clairement le nouveau réseau circulaire mis en service en décembre 2012, cependant faire le tour de Londres en Overground nécessite a minima 2 changements.

Plan[modifier | modifier le code]

Le réseau du London "Overground" (carte non officielle)

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Ancien parc[modifier | modifier le code]

 Class  Image Type  Vitesse limite   Nombre   Voitures par élément   Disposition des sièges    Nombre de places    Lignes exploitées   Construction 
 mph   km/h 
Class 150/1 150217 'Oliver Cromwell' at Ipswich.JPG autorail 75 120 6 2 2+3 (haute densité) 146 Gospel Oak-Barking 1985-86
Class 313/1 313111 at Euston.jpg automotrice 75 120 23 3 2+2/2+3 (haute densité) 228 North London ;
Watford DC ;
West London
1976-77
(Rénové 1997-2002)
Class 508/3 508301 at Euston.jpg automotrice 75 120 3 3 2+2/2+3 (haute densité) 230 Watford DC Line 1979-1980 (Rénové 2003)

Parc actuel[modifier | modifier le code]

Class Image Type Vitesse limite Nombre Voitures par élément Disposition des sièges Lignes exploitées Construction
mph km/h
Class 172/0 Turbostar Overground-Class172-Gospel-Oak.jpg autorail 75 120 8 2 2+3 Gospel Oak-Barking 2009
Class 172 LO Diagram.PNG
Class 378 Electrostar Unit 378150 at Whitechapel.jpg automotrice 75 120 57 4 Longitudinal North London
Watford DC
West London
East London
2007-2010
Class 378 London Overground Diagram.PNG

En 2013, TFL commande 57 rames Class 378 supplémentaires pour un montant de 88 millions £, la livraison est prévue à l'horizon 2015[11].

Livrée[modifier | modifier le code]

À l'heure actuelle, tous les trains de London Overground arborent encore le violet et vert Silverlink avec des portes jaunes. Les logos Silverlink ont été enlevés et les bannières London Overground ont été ajoutées à la plupart des éléments.

Les vues d'artiste du futur matériel publiées par TfL le montrent dans une nouvelle livrée, semblable à celle du métro de Londres, avec des voitures bleues et blanches avec des portes orange et les faces avant des trains jaunes.


Class 378 London Overground Diagram.PNG

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]