Bakerloo line
| Bakerloo line | |
|---|---|
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|
| Réseau | Transport for London |
| Année d’ouverture | 1906 |
| Dernière extension | 1939 |
| Exploitant | London Underground / Metronet |
| Matériel utilisé | 1972 Tube Stock |
| Points d’arrêt | 25 |
| Longueur | 23,2 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 928 m |
| Fréquentation (moy. par an) |
95 947 000 |
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La Bakerloo Line est une ligne de l'Underground, le métro de Londres.
Son nom est une contraction de « Baker Street » et « Waterloo », deux stations principales qui étaient les deux terminus de la ligne lors de son ouverture en 1906.
Elle va du nord-ouest vers le sud, couvre une distance de 23,2 km et dessert 25 stations, dont 15 souterraines. Les principaux centres d'intérêt desservis par cette ligne sont : Regent's Park, Oxford Circus, Piccadilly Circus et Waterloo Bridge.
En 2001, 118,4 millions de passagers ont emprunté cette ligne.
Sommaire |
Histoire [modifier]
À l'origine appelée la Baker Street & Waterloo Railway, la ligne a été construite par la Underground Electric Railways Company et ouvrit en 10 mars 1906, entre Baker Street et Lambeth North. Il a été étendu à Elephant & Castle cinq mois plus tard, le 5 août 1906. Lorsque les travaux ont commencé, en juin 1898, la ligne a été financée par l'entrepreneur des mines et promoteur Whitaker Wright. Il a été condamné en 1904. En conséquence, les travaux sur la ligne ont été interrompus pendant quelques mois et ils n'ont repris que quand Underground Electric Railways Company est intervenu et a repris le projet.
En 1913, la ligne fut prolongée à partir de son point d'origine que représentait le terminus nord à Baker Street vers l'ouest, avec des stations de correspondance avec le Great Central Railway à Marylebone et le Great Western Railway à Paddington, et une nouvelle station à Edgware Road.
Prolongement à Harrow & Wealdstone [modifier]
En 1915, la ligne fut prolongée à Queen's Park, où elle rejoint les lignes de la London and North Western Railway (LNWR) (maintenant la West Coast Main Line) jusqu'à Watford Junction. Les services à Watford ont été réduits dans les années 1960 et retirés en 1982; Stonebridge Park devient le nouveau terminus de la ligne.
Puis, les services à Harrow & Wealdstone ont été progressivement restaurés entre 1984 et 1989.Les trains de la Bakerloo line partagent les voies avec l'Overground entre Queen's Park et Harrow & Wealdstone.
Prolongement à Stanmore [modifier]
Vers le milieu des années 1930, la ligne souffrait de la congestion causée par la capacité limitée de ses voies entre Baker Street et Finchley Road. Un programme de travaux vers 1935-1940 comprenait la construction de nouvelles sections de tunnel entre Baker Street et Finchley Road et le remplacement des trois stations par deux nouvelles stations (St. John's Wood et Swiss Cottage). Le prolongement à Stanmore a été ouvert le 20 novembre 1939. La branche a fait partie de la ligne Bakerloo jusqu'au 1er mai 1979, lorsque des problèmes, causés par les deux branches convergentes à Baker Street ont conduit à l'ouverture de la Jubilee line.
Avenir [modifier]
Prolongement à Watford Junction [modifier]
Au cours des prochaines années, la section nord de la ligne peut encore voir des changements suite à la décision en février 2006, de transférer la responsabilité des services de banlieue Euston-Watford du ministère des Transports (DfT) pour Transport for London (TfL). La ligne de chemin de fer (ligne Watford DC) de Queen's Park à Watford Junction, actuellement desservie par le réseau Overground, ne serait alors desservie que par la ligne Bakerloo.
Prolongement à Camberwell [modifier]
L'extension de 1949 à Camberwell a été reproposée en 2006, par le maire de Londres, Ken Livingstone. Toutefois, il n'existe pas d'engagements fermes à cette extension et elle n'est qu'au statut de proposition.
Matériel roulant [modifier]
Ancien matériel roulant [modifier]
Matériel roulant actuel [modifier]
La Bakerloo line est maintenant gérée entièrement par Mark 2 1972 Stock.
Tous les trains de la Bakerloo line sont peints aux couleurs distinctives du métro de Londres de rouge, de blanc et de bleu.
La taille utilisée sur cette ligne est la plus petite des deux tailles utilisées sur le réseau, puisque la ligne va profondément sous terre dans de petits tunnels.
Stations [modifier]
Stations actuelles [modifier]
| Stations | Image | Date d'ouverture |
|---|---|---|
Harrow & Wealdstone (Terminus Nord)    |
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16 avril 1917 |
| Kenton |
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16 avril 1917 |
| South Kenton |
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3 juillet 1933 |
| North Wembley |
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16 avril 1917 |
| Wembley Central |
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16 avril 1917 |
| Stonebridge Park |
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16 avril 1917 |
| Harlesden |
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16 avril 1917 |
| Willesden Junction |
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10 mai 1915 |
| Kensal Green |
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1er octobre 1916 |
| Queen's Park |
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11 février 1915 |
| Kilburn Park |  |
31 janvier 1915 |
| Maida Vale |  |
6 juin 1915 |
| Warwick Avenue |  |
31 janvier 1915 |
| Paddington |
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1er décembre 1913 |
| Edgware Road |  |
15 juin 1907 |
| Marylebone |
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27 mars 1907 |
| Baker Street |  |
10 mars 1906 |
| Regent's Park |  |
10 mars 1906 |
| Oxford Circus |  |
10 mars 1906 |
| Piccadilly Circus |  |
10 mars 1906 |
| Charing Cross |
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10 mars 1906 |
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 |
10 mars 1906 |
| Waterloo |
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10 mars 1906 |
| Lambeth North |  |
10 mars 1906 |
| Elephant & Castle (Terminus Sud) |
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5 août 1906 |
Anciennes stations [modifier]
Branche Watford [modifier]
| Stations | Image | Date d'ouverture | Date de fermeture |
|---|---|---|---|
| Harrow & Wealdstone (Terminus Nord) |
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16 avril 1917 | Gare en service |
| Headstone Lane |  |
16 avril 1917 | 24 septembre 1982 |
| Hatch End |  |
16 avril 1917 | 24 septembre 1982 |
| Carpenders Park |  |
5 avril 1919 | 24 septembre 1982 |
| Bushey |
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16 avril 1917 | 24 septembre 1982 |
| Watford High Street |  |
16 avril 1917 | 24 septembre 1982 |
| Watford Junction |
 |
16 avril 1917 | 16 septembre 1982 |
Branche Stanmore [modifier]
Carte [modifier]
Lien externe [modifier]
- Bakerloo Line (Site officiel du métro)
Projets divers
