Glenn Curtiss

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Glenn Curtiss

Glenn Hammond Curtiss (21 mai 1878 à Hammondsport (en), État de New York23 juillet 1930 à Buffalo, États-Unis) est un pionnier de l’aviation.

Biographie[modifier | modifier le code]

Le 30 septembre 1901, Glenn Curtiss fonde une fabrique de bicyclette

En 1903, Glen Curtiss, coureur cycliste et vendeur de bicyclettes, passe à la moto, il en devient constructeur.

En 1906, après une rencontre avec les frères Wright, il devient constructeur d’avions qu’il fabrique en deux mois. Il fonde la première firme de construction aéronautique américaine le 30 novembre 1907.

Il crée également la Herring-Curtiss Company au capital initial de 360 000 dollars avec le pionnier Augustus Herring le 20 mars 1909.

Le 28 août 1909, à la « Grande Semaine d’Aviation de Champagne » de Reims-Bétheny, il remporte le premier trophée Gordon-Bennett en volant avec son Curtiss-Herring n° 1, Reims Racer, à une vitesse de 75,774 kilomètres par heure, repartant avec la coupe en argent d'une valeur de 12 500 francs et avec 2 000 francs de prix[1].

Le 26 janvier 1911, à San Diego, il décolle de la surface de l'océan et vient amerrir à côté du cuirassé Pennsylvania. Hissé à bord puis remis à l'eau, il rejoint la côte par la voie des airs. Curtiss fait dresser un acte officiel stipulant qu'il est le premier à avoir volé à bord d'un hydravion.

Cependant, le 28 mars 1910, le Français Henri Fabre a réalisé le même exploit sur l'étang de Berre.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Le 28 août 1909 dans le ciel : Curtiss s’empare de la coupe Gordon-Bennett Air-journal.fr 28 août 2011

Sources[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • Comment j’ai construit mon aéroplane, Aero-mondo.fr [1], Glenn Curtiss détaille les caractéristiques de l'aéroplane qui lui a permis de remporter le trophée Gordon-Bennett.