Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48
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| Motobécane AV4x | |
 Une AV42. | |
| Constructeur |  Motobécane
|
|---|---|
| Années de production | 1960-1971 |
| Production totale | plus de 1,8 million exemplaire(s) |
| Type | Cyclomoteur |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 2 temps refroidi par air |
| Démarrage | pédalage |
| Cylindrée | 49.93 cm3 |
| Puissance maximale | 1,5 ou 2 ch à 4 500 tr/min |
| Alimentation | Carburateur Gurtner 10mm |
| Embrayage | Prise directe (AV 1) ou automatique |
| Boîte de vitesses | Rapport fixe ou variateur de vitesse (AV 48) |
| Transmission | Par courroie et chaîne |
| Vitesse maximale | 42 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Acier embouti soudé |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique selon versions |
| Suspension arrière (débattement) | Non |
| Frein avant (diamètre) | Patins ou tambour selon versions |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | à rayons 2x19 pouces |
| Roue arrière | à rayons 2x19 pouces |
| Empattement | 1 140 mm |
| Poids à sec | 35 kg |
| Réservoir (réserve) | 2,5 L (0 L) |
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Les Motobécane AV41, AV42, AV43, AV44 et AV48 sont des cyclomoteurs appartenant à la famille des "grises".
Lancées en 1962 par Motobécane[1], elles succédaient à la famille des AV3[2]. en alternative économique à la famille AV7. La production avait lieu dans les ateliers de Pantin en Seine-Saint-Denis (93). Cette gamme avait un châssis monocoque soudé, en rupture avec les vélos motorisés produits jusque-là[3]. Mais le réservoir ne faisait pas partie du cadre et était suspendu sous la selle. Cette nouvelle construction permettait d'améliorer l'industrialisation en grande série, les emboutis étant moins consommateurs en temps que les cadres en tubes coupés, cintrés et brasés de l'ancienne génération.
Exceptée l'éphémère et basique Av41, toutes disposaient d'un embrayage automatique mais pas de variateur, sauf l'AV48.
Au cours de leurs carrières, les machines vont évoluer en couleur passant du jaune au beige et au gris. En 1962, le petit réservoir d'abord situé derrière la selle est agrandit pour épouser le tube de selle qui le traverse. En 1963, la gamme subit une modification importante avec la disparition du phare rond au bénéfice d'un phare rectangulaire en plastique de la même couleur que le cadre.
Versions[modifier | modifier le code]
- AV41 : "Utilitaire" courte carrière version encore plus dépouillée de l'AV42 dépourvue d'embrayage automatique. Petite couronne AR.
- AV42 : "Utilitaire Dimoby" version de base, fourche rigide, freins avant à patins. Moteur 1,5ch.
- AV43 : courte carrière, comme l'AV42, équipée du grand réservoir.
- AV44 : "Standard Télescopique" fourche téléscopique simple, frein à tambour avant, Moteur 2ch.
- AV48 : "Standard Mobymatic" haut de gamme de la série basée sur l'AV44, équipée d'un plus grand réservoir posé autour de la tige de selle, d'un variateur de vitesse automatique "Dimoby", d'une grande couronne AR et d'une fourche téléscopique simple. Phare rectangulaire et freins à tambour AV-AR.
Technique[modifier | modifier le code]
- Cadre acier demi-coque embouti et soudé, réservoir séparé placé sous la selle.
- Motorisation 2 temps 49..cm3. Admission par la jupe AR, 1,5 ou 2ch selon les modèles.
- Embrayage centrifuge automatique côté gauche. (sauf AV41)
- Variateur de vitesse sur AV48.
- Allumage par volant magnétique, et rupteurs côté droit.
- Transmission primaire par courroie sur poulie, puis par chaine à la roue arrière.
- Suspension avant par fourche télescopique simple (sauf AV41, 42 et 43).
- Pas de suspension arrière.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Catalogue octobre 1962 sur motobec.fr, consulté le 5 juin 2018.
- Motobécane Av40 sur mobcustom.com, 27 avril 2011, consulté le 5 juin 2018.
- Historique-5 sur motobec.fr, consulté le 5 juin 2018.
