LE B 1–5
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| Exploitant(s) | LEB |
|---|---|
| Construction | 1865 - 1868 |
| Mise en service | 1873 - 1917 |
| Effectif | 5 |
| Disposition des essieux | 2' |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Tare | 3,0 t |
| Longueur HT | 4,4 m |
| Longueur totale | 5,1 m |
| Empattement du bogie | 1,8 m |
| Accès | 1 plateforme en bout |
| Intercirculation | passerelle |
| Places assises | 14 pl. |
Les B 1–5 sont des voitures de voyageurs de l'original chemin de fer du Mont-Cenis (MC). L'une d'entre elles, la B 5, est conservée en état de marche par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC).
Histoire[modifier | modifier le code]
Cette série de cinq voitures de deuxième classe construites entre 1865 et 1868 par Chevalier, Cheylus & Cie à Paris fait partie du matériel d'origine du chemin de fer Lausanne-Échallens (LE). Elles offrent chacune 14 places assises. De leur mise en service jusqu'en 1871, elles roulent sur la ligne du chemin de fer du Mont-Cenis qui a relié les villes de Saint-Michel-de-Maurienne en Savoie (France) et Suse (Italie) à travers le col du Mont-Cenis, entre 1868 à 1871. Ce sont alors deux voitures de 2e classe B 2 et 3 et trois voitures de 3e classe C 2, 3 et 6. Elles sont transformées et mises en service en 1873 sur la ligne chemin de fer de Lausanne à Échallens.
En 1893, elles sont renumérotées B 16–20.
En 1913, elles sont reclassées C 16–20.
En 1914, la voiture C 16 est renumérotée C 21.
En 1917 elles sont retirées du service et transformées en wagons à lait O 75-79[1].
B 5 au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC)[modifier | modifier le code]
En 1917 le C 20 est retirées du service voyageur et transformées en wagons à lait O 79. La caisse est cédée comme cabane de jardin à un particulier à Saint-Cierges.
En 1981, à l’initiative de Monsieur Desmeules, directeur du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher (LEB), cette caisse est récupérée et posée sur le châssis du wagon plat O 502[2], également originaire du Mont-Cenis.
En 2016, le LEB a décidé de céder la voiture au chemin de fer-musée Blonay-Chamby où il a été soumis à une révision totale.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Michel Grandquillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix et Annette Rochaix (assistante) (ill. Francois Ramstein), Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, (ISBN 2-88125-004-1), p. 134-140
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Voiture historique du LEB
- Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher
- Classification UIC des voitures de chemin de fer
Liens externes[modifier | modifier le code]
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