Heuliez GX 57
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| Heuliez GX 57 Inter'Bus | ||||||||
 Un Heuliez GX 57 du Réseau 67. | ||||||||
| Marque |  Heuliez Bus Volvo
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1991 - 1998 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Rorthais[1]
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| Classe | Autocar interurbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Volvo DH 10 A (L6) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal porte-à-faux arrière | |||||||
| Cylindrée | Environ 10 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 285 ch DIN (209 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | Environ 10 000 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autocar 2 portes | |||||||
| Suspensions | Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion | |||||||
| Direction | A crémaillère assistée hydrauliquement | |||||||
| Freins | Pneumatique à tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 11 990 mm | |||||||
| Largeur | 2 550 mm | |||||||
| Empattement | 5 900 mm | |||||||
| Porte-à-faux AV/AR | 2 600 mm / 3 490 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Heuliez GX 57 est un autocar interurbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus et en collaboration avec Volvo et le carrossier Berkhof de 1991 à 1998. La version articulé était également disponible, nommée GX 87. Ils font tous deux partie de la gamme Inter'Bus.
Il a été lancé avec un moteur Diesel Volvo ayant la norme européenne de pollution Euro 0, puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 2.
Historique[modifier | modifier le code]
Il a été commercialisé entre 1991 et 1998[2].
- : lancement du GX 57.
- : arrêt définitif du modèle.
Résumé du GX 57[modifier | modifier le code]
| Générations | Production | Dérivés de chez Heuliez Bus | Modèles similaires |
|---|---|---|---|
| Heuliez GX 57 (1991 - 1998) | Heuliez GX 87 | Mercedes-Benz O 407 ; Renault Tracer ; Setra S 315 UL |
Générations[modifier | modifier le code]
Le GX 57 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :
- Euro 0 : construit de 1991 à 1993.
- Euro 1 : construit de 1993 à 1996.
- Euro 2 : construit de 1996 à 1998.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Dimensions[modifier | modifier le code]
| Heuliez GX 57[2] | |
|---|---|
| Longueur | 11 990 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | |
| Empattement | 5 900 mm |
| Porte-à-faux | AV : 2 600 mm ; AR : 3 490 mm |
| Rayon de braquage | 9 160 mm |
| Angle d’attaque / Fuite | |
| Masse à vide | |
| P.T.A.C. | 18 000 kg |
| Capacité* | 55 à 59 |
| Portes | 2 |
| Hauteur du plancher | |
| Réservoir à combustible |
* = assis uniquement.
Motorisations[modifier | modifier le code]
Le GX 57 a eu qu'une seule motorisation diesel modifiée aux fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.
- le Volvo DH 10 A (Euro 0 à Euro 2) six cylindres en ligne d'environ 10 litres avec turbocompresseur développant 285 ch.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
| GX 57 (boîte manuelle 6) |
04/1991 - 01/1998 | 6 cylindres en lignes Volvo DH 10 A |
Euro 0 à Euro 2 | 10 000 cm3 (10 L) |
209 kW (285 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | 100 km/h* | ... l/100 km ... g/km |
* Bridé électroniquement à 100 km/h.
Boite de vitesses[modifier | modifier le code]
Les GX 57 seront équipés d'une boite de vitesses manuelle G7 EGS à 6 rapports[3].
| Rapport de boîte | Régime de ralenti | Vitesse de croisière | Vitesse maxi | Régime maxi |
|---|---|---|---|---|
| Neutre | 500 tr/min | - | - | |
| 1ère | - | - | ||
| 2ème | - | |||
| 3ème | - | |||
| 4ème | - | |||
| 5ème | - | |||
| 6ème | - | 90 km/h |
Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]
Il a été construit sur le châssis du Volvo B10L. Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable ainsi que des matériaux composites pour des éléments de carrosserie et la face avant[1],[2].
Options et accessoires[modifier | modifier le code]
Vitres athermiques ; Trappes de toit électrique ; Aménagements intérieurs (rideaux, liseuses) ; Climatisation, etc.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Construction d'autobus sur www.transbus.org.
- Heuliez Inter'Bus GX 57 sur www.transbus.org.
- « Transports urbains de Poitiers - Autocars - HEULIEZ INTER'BUS GX 57 - Le parc d'autobus », sur poitiers.transbus.org (consulté le )
