Heuliez GX 107

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Heuliez GX 107
Heuliez GX 107
Heuliez GX 107 phase II du réseau de Nancy

Marque Drapeau : France Heuliez
Années de production 1984 - 1996
Production 2 113 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Renault MIPR 06.20.45 s (L6)
Position du moteur Longitudinal porte-à-faux arrière central
Cylindrée 9 840 cm3
Puissance maximale De 206 à 253 ch DIN (152 à 186 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 11 590 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 960 mm
Empattement 5 600 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 690 mm  / 3 300 mm
Voies  AV/AR 2 088 mm  / 1 868 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Heuliez GX 107 est un autobus urbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 1984 à 1996. Les versions midibus et articulé seront également disponibles, nommés GX 77H et GX 187.

Il sera lancé avec un moteur Renault Diesel ayant aucune norme européenne de pollution car non mit en place avant octobre 1990. Durant cette année, Renault Trucks, fabriquant et fournisseur de moteurs, devra modifier la motorisation du véhicule afin de le rendre réglementaire afin qu'il respecte la norme Euro 0, puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 1.

Le GX 107 remplace l'Heuliez O 305 et sera remplacé par l'Heuliez GX 317.

Historique[modifier | modifier le code]

Il sera commercialisé entre 1984 et 1996 et succède à l'Heuliez O 305 et sera remplacé par les GX 217 et GX 317. 2 113 unités seront vendues.

  • 20 et 21 octobre 1983 : présentation officielle du véhicule[2].
  • 1996 : arrêt définitif du modèle.

Générations[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 107 n°336 Gare SNCF - Zéphir Bus.JPG

Le GX 107 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :

  • Aucune norme : construit de 1984 à 1990.
  • Euro 0 : construit de 1990 à 1993.
  • Euro 1 : construit de 1993 à 1996.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Première et deuxième génération du GX 107.

Première génération[modifier | modifier le code]

Fabriqué de 1984 à 1988.

  • le bas du pare-brise avant a des bords en équerre.
  • les optiques de phare avant sont d'un seul bloc, en plus des clignotants.
  • les optiques de phare arrière.

Deuxième génération[modifier | modifier le code]

Fabriqué de 1988 à 1996.

  • le bas du pare-brise avant a des bords arrondis.
  • les optiques de phare avant sont constitués de deux blocs, en plus des clignotants.
  • les optiques de phare arrière.

Les autres versions[modifier | modifier le code]

  • Heuliez GX 44 :

Voir : Heuliez GX 44.

  • Heuliez GX 113 :

Voir : Heuliez GX 113.

  • Heuliez GX 307S

Voir : Heuliez GX 87S.

  • Heuliez GX 307H

Voir : Heuliez GX 307H Euro'Bus.

Photo bus Stab ligne 10.jpg
  • Heuliez GX 77H : midibus dont la version standard est le GX 307H présenté en 1988 mais jamais produit en série. Ces deux bus s'inspirent énormément du GX 107 au niveau de l'arrière et de la face avant.
  • Heuliez GX 187 : version articulé du GX 107. Il fut produit pendant les mêmes années que la version standard.
  • Heuliez GX 237 : version bi-articulé du GX 107. Il resta au stade de maquette à l'échelle 1.


Heuliez GX 44[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 44
Heuliez GX 107
Heuliez GX 44 de Nantes

Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Mercedes OM 407 (L6)
Puissance maximale 180 et 210 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 9 600 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes
Dimensions
Longueur 11 590 mm
Largeur 2 500 mm

Construit sur un châssis de Mercedes-Benz O 305, la ville de Nantes, souhaitant moderniser ses bus mais n'ayant pas les moyens d'en acheter des neufs, a décidé de retirer la carrosserie de ses O 305 vieillissant pour la remplacer par une carrosserie de GX 107. Un peu moins de 200 O 305 ont ainsi été recarrossés et utilisés principalement à Nantes. Une version articulé du GX 44 a aussi existé sur la base d'un Mercedes O 305 : le GTX. La différence est que seule la face avant était remplacée. Ils ont circulé à la STGA d’Angoulême ainsi qu'à la Savac.

Aujourd'hui 3 GX44 sont conservés, un par l'AMTIUR (n°506), un second par Omnibus Nantes (n°606) et un troisième par la SEMITAN (n°633). En 2014, le dernier GX 44 en service commercial (n°599) a été réformé par FAST Quérard. Plusieurs ont une seconde vie transformés bus info, resto du cœur, location de vélo ou encore plus surprenant l'un d'eux trône sur un bâtiment nantais (La Fabrique) à une dizaine de mètres de hauteur.

Heuliez GX 44 de l'association Omnibus-Nantes.


Heuliez GX 113[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 113
Heuliez GX 107
Heuliez GX 113 de Marseille

Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 1985 - 1988
1993 - 1994
Production 299 exemplaire(s)
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Renault MIPR 06.20.45 s (L6)
Puissance maximale De 206 à 253 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 portes
Dimensions
Longueur 11 590 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 960 mm

Basée sur le GX 107, il a été spécialement conçu pour Marseille, qui voulait développer un nouveau bus. De 1985 à 1988, ce bus aura exactement les mêmes propriétés que le GX 107 de base, sauf sa livrée, qui est spécifique à la ville de Marseille (ils en ont eu deux), ainsi que son intérieur (couleur, sellerie, …). En 1993, le bus aura une caisse renforcée, ainsi que des baies vitrées spécifiques.

  • Sa construction débuta en 1985 et fut arrêtée quelques années avant la version originale, en 1995. Il a été conçu à 299 exemplaires.
  • Sa commercialisation fut de 291 exemplaires, à partir du 5 juin 1985 à avril 1989 puis de 1993 à 1995.

Depuis septembre 2011, les GX 113 ont complètement disparu du réseau.

Le 13 dans le nom GX 113 représente le numéro de département des Bouches-du-Rhône.

Caractéristiques et fabrication des GX-113.

  • En 1985, 37 bus fabriqués : no 101 à no 138 (les véhicules no 122 à no 138 seront équipés de places réservées sur estrade).
  • En 1986, 108 bus fabriqués : no 139 à no 175, no 401 à no 471, no 53 et no 54.
  • En 1987, 71 bus fabriqués : no 472 à no 542, no 55 et no 56 (le no 503 sera refait à neuf).
  • En 1988, 32 bus fabriqués : no 545 à no 575, no 57 et no 58 (le no 575 sera le premier à tester les nouvelles girouettes à pastilles).
  • En 1989, 5 bus fabriqués : no 576 à no 580 (deuxième génération).
  • En 1993, 14 bus fabriqués : no 581 à no 594 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).
  • En 1994, 2 bus fabriqués : no 59 et no 60 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).
  • En 1995, 17 bus fabriqués : no 595 à no 599, no 601 à no 612 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).


Heuliez GX 87S[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 87S
Heuliez GX 107

Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 1986
Classe Autobus aéroportuaire
Moteur et transmission
Énergie Diesel

LHeuliez GX 87S est une version aéroportuaire limitée de la gamme GX 107 (une grosse dizaine d'exemplaires livrés à Orly en 1986). Il possède 3 portes et peut transporter environ 80 voyageurs du fait de sa configuration de portes.[3]


Heuliez GX 307H[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 307H
Euro'Bus
Heuliez GX 107

Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Années de production 1988
Classe Autobus urbain prototype
Le GX 307H, prototype de l'Heuliez GX 107 phase II, ici en photo.


Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Heuliez GX 107.
Heuliez GX 107 Heuliez GX 44 Heuliez GX 113 Heuliez GX 307H Heuliez GX 87S
Longueur 11 614 mm 11 590 mm 11 614 mm 11 614 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 500 mm 2 500 mm 2 500 mm 2 500 mm 2 500 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 915 mm 2 915 mm 2 915 mm
Empattement 5 600 mm 5 600 mm 5 600 mm
Porte-à-faux AV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mm AV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mm AV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mm
Rayon de braquage 10 900 mm 10 900 mm 10 900 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C. 17 400 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
Maxi 100 Maxi 100 Maxi 100 21 + 61 = 82
Portes 2 ou 3 2 2 3 3
Hauteur du plancher 680 mm 680 mm 680 mm
Réservoir à combustible Diesel : 200 l Diesel : 200 l Diesel : 200 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Le GX 107 a eu qu'une seule motorisations Diesel modifiée aux fil des années de sa production en fonction des différentes norme européenne de pollution.

  • le Renault MIPS 06.20.45 (Aucune norme à Euro 1) six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant ? kW (? ch).

Il sera équipé d'une boite de vitesse automatique ZF 4 HP 500 à 4 rapports ou une Voith.

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO²
GX 107
(ZF 4 HP 500)
1984 - 10/1990 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Aucune norme ... cm3
(... L)
... kW (... ch) à ... tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 107
(ZF 4 HP 500)
10/1990 - 10/1993 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Euro 0
GX 107
(ZF 4 HP 500)
10/1993 - 1996 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Euro 1
GX 107
(Voith)
1984 - 10/1990 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Aucune norme
GX 107
(Voith)
10/1990 - 10/1993 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Euro 0
GX 107
(Voith)
10/1993 - 1996 6 cylindres en lignes
Renault MIPS 06.20.45
Euro 1

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Il est construit sur le châssis du Renault PR 100.

Certains modèles pouvaient avec un pare-brise en deux partie[4].

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Il est équipé en série d'un système d'aide à l'exploitation (SAE).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. Roland Le Corff, « Heuliez GX 107 - Caractéristiques », sur www.mes-annees-50.com
  3. « Tout savoir sur le Heuliez GX 87 S », www.aufildeslignes.net, {{Article}} : paramètre « année » ou « date » manquant (lire en ligne)
  4. « Almaty, bus numéro 237 POA 05 », sur fotobus.msk.ru (consulté le 15 octobre 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]