Rover 800

Rover 800
Constructeur	Rover
Années de production	1986 - 1999
Production	317 306 exemplaires
Classe	routière
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2.0L M-Series I4; 2.0L T-Series I4; 2.5L Honda 24V V6; 2.7L Honda 24V V6; 2.5L Rover KV6 V6 Diesel 2.5L VM Motori diesel I4
Transmission	Traction Avant
Poids et performances
Poids	1365 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline
Dimensions
Longueur	4880 mm
Largeur	1730 mm
Hauteur	1390 mm
Empattement	2759 mm
Chronologie des modèles
Rover SD1 Rover 75

Les Rover série 800 ont été étudiées à partir du modèle Honda Legend, qui cède ainsi sa mécanique essence (six cylindres), alors qu'un Diesel suralimenté est implanté grâce à un accord avec le groupe italien VM Motori. Attention, les 800 n'ont jamais été motorisées par Peugeot.

Les modèles 820, 825, 827 existent d'emblée en différentes finitions comme Parkline ou Vitesse, reprenant ainsi le nom de finitions existantes sur d'anciens modèles. La carrosserie 4 portes 3 volumes comme la Legend se voit doublée d'une version 5 portes avec hayon arrière dans le style de son prédécesseur le SD1. Un coupé fut créé dans les années 1990 lors du restylage de la série 800, en 1992. Le coupé 800 reçoit ainsi en premier lieu le V6 C27 de Honda, puis, à partir de 1996, reçoit le 2.0L T16 Turbo Rover et le 2.5L KV6 Rover.

Crash-test

S'il est bien un domaine où elle n'a jamais vraiment brillé, c'est bien celui-là. En effet, elle et la Citroen Xantia furent parmi les voitures les moins sûres de la décennie. Elle n'obtient qu'une étoile à l'EuroNCap, la faute un fort déplacement du volant ainsi qu'au très fort recul des pédales...

Le coupé

Rover 800 Coupé

La série 800 eut droit à un coupé. Il s'agit de la Rover 800, un coupé haut de gamme. C'est un des derniers coupés construits par la firme, puisque le coupé 75, étudié pour les 100 ans de la firme, ne verra jamais le jour.

La remplaçante

La 800 fut remplacée en 1998 par la Rover 75, étudiée sous l'égide de BMW. La série 800 s'éteignit en 1998.