Moby Kiss
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| Moby Kiss | |
 Le Moby Kiss dans le port de Piombino en janvier 2022 | |
| Autres noms | Mette Mols (1975-1996) Mette Mo (1996) Banassa (1996) Banasa (1996-2015) Galaxy (2015-2016) Moby Kiss (Depuis 2016) |
|---|---|
| Type | Ferry |
| Histoire | |
| Chantier naval | Helsingør Værft, Helsingør (Danemark) |
| Fabrication | Acier |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 115,35 m |
| Maître-bau | 20,6 m |
| Tirant d'eau | 4,9 m |
| Déplacement | 2 380 t (1975-1985) 3 572 t (Depuis 1985) |
| Port en lourd | 1 560 tpl (Depuis 1975) |
| Tonnage | 5 170 t (1975-1985) 11 907 t (Depuis 1985) |
| Propulsion | 4 moteurs diesel B&W-HV 6S50HU (1975-2004) 4 moteurs diesel MAN-B&W 8L27/38 (Depuis 2004) |
| Puissance | 10 560 kW |
| Vitesse | 18 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 7 |
| Passagers | 1500 (1975-1985) 1453 (Depuis 1985) |
| Capacité | 420 véhicules |
| Carrière | |
| Armateur | Mols Linien (1975-1985) J. Lauritzen (1985-1988) Mols-Linien (1988-1996) Comarit (1996-2015) European Seaways (2015-2016) Moby Lines (Depuis 2016) |
| Pavillon |  Danemark (1975-1996) Maroc (1996-2015) Togo (2015) Chypre (2015-2016) Italie (Depuis 2016)
|
| Port d'attache | Ebeltoft (1975-1985) Copenhague (1985-1988) Ebeltoft (1988-1996) Tanger (1996-2015) Lomé (2015) Limassol (2015-2016) Naples (Depuis 2016) |
| MMSI | 247372400 |
| IMO | 7358755 |
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Le Moby Kiss est un ferry construit en 1975 par les chantiers Helsingør Værft d’Helsingør pour la compagnie Mols Linien, deuxième navire avec le même nom actuellement en service par la compagnie italienne Moby Lines.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le Banasa est un ferry construit en 1975 par les chantiers Helsingør Værft d’Helsingør pour la compagnie Mols Linien. Il est lancé le et mis en service le sous le nom de Mette Mols.
Il connait de nombreux incidents dans ses premières années; tels qu’un incendie dans la salle des machines en , un échouement en , une explosion en , un incendie dans sa cheminée en et une collision avec le brise-lames d’Ebeltoft le .
En 1985, il est vendu à la compagnie J. Lauritzen, mais conserve son nom original. Cette même année, il est reconstruit.
En , il est revendu à la compagnie Mols Linien. En , il est rebaptisé Mette Mo, puis vendu à la Comarit en après être resté désarmé à Grenaa pendant six mois. Il devient le Banassa, puis est renommé Banasa et est mis en service entre Tanger et Algésiras.
En , l’un de ses moteurs tombe en panne. Il est rapidement réparé, puis le ferry est entièrement remotorisé pendant l’hiver avant d’être remis en service en .
En , la compagnie le désarme à Algésiras à cause de difficultés économiques.
En 2015, il est vendu à la casse. Il quitte Algésiras en remorque du Amber II le et arrive à Aliağa le [1], mais est revendu à la compagnie European Seaways le . Il est déséchoué et arrive au Pirée le sous le nom de Galaxy. Il devrait être remis en service pour la compagnie Moby Lines sous le nom de Moby Kiss à l’été 2016.
Le , alors que le navire appareille de Portoferraio pour Piombino à 9h25, le navire commence à s'éloigner des côtes lorsqu'il est soudain, victime d'un black-out de quelques minutes le faisant dérivé vers les côtes de l'île d'Elbe à cause d'un vent assez fort, le navire réussi tant bien que mal à redémarrer ses moteurs et à rejoindre le port de Portoferraio par ses propres moyens.
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Il a un navire jumeau, le Maren Mols, qui a été détruit à Alang en 2005 sous le nom de Tama.
Lignes desservies[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Robin des Bois, « A la casse », Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires, no 41, , p. 60 (lire en ligne)
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (sv) « M/S Mette Mols », sur Faktaomfartyg.se (consulté le )
- (en) « M/S Banasa », sur Ferry-site.dk (consulté le )
