Meyer Werft

Meyer Werft
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Création	1795
Personnages clés	Bernard Meyer, CEO
Forme juridique	GmbH & Co. KG
Siège social	Papenbourg Allemagne
Directeurs	Bernard Meyer (d)
Activité	Construction navale
Produits	Construction navale - civile et militaire
Filiales	Meyer Turku Shipyard (ex-STX Finland)
Effectif	3625
Site web	http://www.meyerwerft.de/
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La Meyer Werft est un important chantier naval situé principalement à Papenbourg, à l'Ouest de la Basse-Saxe, en Allemagne. C'est le plus gros employeur de la région, avec environ 3 300 employés, ainsi que de nombreux emplois indirects. Ce chantier est spécialisé dans les bateaux de croisière de luxe, mais construit également des transporteurs, des méthaniers et des bateaux-taxis.

Histoire[modifier | modifier le code]

Fondée en 1795, la Meyer Werft construisait à l'origine des bateaux en bois et ne se démarquait pas de la vingtaine de chantiers navals présent alors à Papenburg. Le pari fait de se lancer dans la fabrication de bateaux en acier a permis à l'entreprise de perdurer jusqu'à aujourd'hui, contrairement à ses concurrents de la région. À ce sujet, lorsque Josef Lambert Meyer décida de se lancer dans la construction de navire en acier, les armateurs de Papenburg jetèrent un morceau de fer dans l’eau, le regardèrent couler à pic puis dirent ironiquement : « C’est avec ça que tu veux construire des bateaux ? »^[1].

Le chantier présente un inconvénient : Son espace limité ne peut pas construire des navires de plus de 355 mètres de long contrairement aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire et de Fincantieri de Monfalcone. Mais après le rachat de STX Finland et le chantier de Turku en août 2014, Meyer Werft peut recevoir plus de commande sur l'offshore et des paquebots de longueurs supérieur à 350 mètres.

Gérée par la même famille depuis six générations, l'histoire du chantier a été marquée par quelques navires :

Le Triton, un paquebot à roue à aubes, a été, en 1874, le premier navire en fer du chantier.
Le Graf Goetzen, un bateau à vapeur de 1913, à l'histoire mouvementée : acheminé en caisses en Afrique pour naviguer sur le lac Tanganyika, il fut sabordé en 1917 pour ne pas être capturé par les Anglais. Renfloué après la guerre sous le nom de Liemba, il devint célèbre en tant que bateau de patrouille allemand dans un film hollywoodien, L'Odyssée de l'African Queen de 1951 de John Huston.
En 1921 fut livré le Durazzo, un paquebot d'une longueur exceptionnelle de 72,9 mètres. Cette taille ne fut dépassée qu'en 1951.^{[réf. nécessaire]}
Le Mauritius met en œuvre en 1954 un concept novateur : le paquebot mixte, qui transporte fret et passagers. La pertinence de sa conception lance l'entreprise sur les marchés export.
L'Ems, un navire de 1934 et encore en service.
L'Elbe 1 un bateau-phare qui servit de 1939 à 1988. Ce bateau navigue encore occasionnellement.
Le Viking Sally construit en 1980, naufragé en 1994 sous le nom de Estonia (852 victimes).

En 1985, l'Homeric, premier bateau de croisière de luxe construit par la firme, est mis à la mer de manière traditionnelle, par glissement latéral sur un plan incliné en bois. L'opération réussit, mais les vagues créées manquent d'emporter des travailleurs. C'est pourquoi tous les bateaux suivants d'importance comparable sont construits en cale sèche.

Sa grande forme de construction couverte a été réalisée en 1987, à cette époque elle mesurait alors 280 mètres. Allongée à 380 mètres en 2001, elle s'étend désormais sur 504 mètres pour une largeur de près de 50 mètres.

Après plusieurs mois de négociation, Meyer Werft annonce le 4 août 2014, avoir fait l'acquisition du chantier naval de STX Europe à Turku en Finlande à hauteur de 70% puis monte à 100% en avril 2015, ce chantier lui permet d'augmenter ses capacités de production et notamment de produire des bateaux de plus de 200 000 tonneaux. Avec cette acquisition, Meyer Werft devrait devenir leader mondial de la construction de paquebot. Meyer Turku entame alors une modernisation de son chantier.

Situation géographique[modifier | modifier le code]

Le paquebot Norvegian Gem en construction

En raison de sa situation au milieu des terres, les bateaux empruntent l’Ems pour gagner la mer. Ils ne peuvent cependant le pratiquer qu’à vide et en marche arrière. En effet, la propulsion étant à la poupe, quand les bateaux vont en marche avant, leur proue s’enfonce légèrement, mais suffisamment pour que le bateau risque de racler le fond du fleuve, qui doit d’ailleurs être dragué régulièrement, provoquant une controverse chez les pêcheurs de Greetsiel, notamment, qui y voient la cause de la raréfaction des poissons (car les dragages accélèrent le courant)^[2].

En étroite concertation avec le gouvernement du Land de Basse-Saxe, la profondeur du fleuve a été portée à 7,3 mètres en 1990. Le barrage sur l'Ems à Gandersum permet de retenir l'eau jusqu'à 2,7 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui permet de transférer des navires ayant un tirant d'eau jusqu'à 8,5 mètres, dont le plus grand d'entre eux, le AIDAnova, lancé en 2018. Des mesures compensatoires appropriées ont été mises en œuvre pour la construction du barrage, mais le dispositif reste contesté par les associations environnementales, qui préfèreraient un complet déménagement de l'entreprise à proximité de la côte.

Navires de croisière livrés[modifier | modifier le code]

Nom du chantier	Numéro de série	Nom	Compagnie	Tonnage	Année de livraison	Note
Meyer Werft Papenburg	610	Homeric	Home Lines	54 763	1986	Devenu Thomson Dream, pour Thomson Cruises
Meyer Werft Papenburg	616	Crown Odyssey	Royal Cruise Line	34 242	1988	Devenu Balmoral, pour Fred. Olsen Cruise Lines
Meyer Werft Papenburg	619	Horizon	Celebrity Cruises	46 811	1990
Meyer Werft Papenburg	620	Zenith	Celebrity Cruises	47 255	1992
Meyer Werft Papenburg	636	Oriana	P&O Cruises	69 153	1995
Meyer Werft Papenburg	637	Century	Celebrity Cruises	71 545	1995
Meyer Werft Papenburg	638	Galaxy	Celebrity Cruises	76 522	1996	Devenu Mein Schiff 1, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg	639	Mercury	Celebrity Cruises	77 713	1997	Devenu Mein Schiff 2, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg	646	SuperStar Leo	Star Cruises	75 388	1998	Devenu Norwegian Spirit, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg	647	SuperStar Virgo	Star Cruises	75 338	1998
Meyer Werft Papenburg	640	Aurora	P&O Cruises	76 152	2000
Meyer Werft Papenburg	648	SuperStar Libra	Star Cruises	91 740	2001	Devenu Norwegian Star, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg	655	Radiance of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	90 090	2001
Meyer Werft Papenburg	649	SuperStar Scorpio	Star Cruises	92 250	2002	Devenu Norwegian Dawn, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg	656	Brilliance of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	90 090	2002
Meyer Werft Papenburg	657	Serenade of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	90 090	2003
Meyer Werft Papenburg	658	Jewel of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	90 090	2004
Meyer Werft Papenburg	667	Norwegian Jewel	Norwegian Cruise Line	93 502	2005
Meyer Werft Papenburg	668	Pride of Hawai´i	Norwegian Cruise Line	93 558	2006	Devenu Norwegian Jade, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg	669	Norwegian Pearl	Norwegian Cruise Line	93 530	2006
Meyer Werft Papenburg	670	Norwegian Gem	Norwegian Cruise Line	93 530	2007
Meyer Werft Papenburg	659	AIDAdiva	Aida Cruises	68 500	2007
Meyer Werft Papenburg	666	AIDAbella	Aida Cruises	68 500	2008
Meyer Werft Papenburg	675	Celebrity Solstice	Celebrity Cruises	122 000	2008
Meyer Werft Papenburg	676	Celebrity Equinox	Celebrity Cruises	122 000	2009
Meyer Werft Papenburg	660	AIDAluna	Aida Cruises	69 203	2009
Meyer Werft Papenburg	677	Celebrity Eclipse	Celebrity Cruises	122 000	2010
Meyer Werft Papenburg	680	AIDAblu	Aida Cruises	71 300	2010
Meyer Werft Papenburg	687	Disney Dream	Disney Cruise Line	129 690	2010
Meyer Werft Papenburg	689	AIDAsol	Aida Cruises	71 300	2011
Meyer Werft Papenburg	679	Celebrity Silhouette	Celebrity Cruises	122 000	2011
Meyer Werft Papenburg	688	Disney Fantasy	Disney Cruise Line	129 690	2012
Meyer Werft Papenburg	690	AIDAmar	Aida Cruises	71 300	2012
Meyer Werft Papenburg	691	Celebrity Reflection	Celebrity Cruises	126 000	2012
Meyer Werft Papenburg	695	AIDAstella	Aida Cruises	71 300	2013
Meyer Werft Papenburg	678	Norwegian Breakaway	Norwegian Cruise Line	146 600	2013
Meyer Werft Papenburg	692	Norwegian Getaway	Norwegian Cruise Line	146 600	2014
Meyer Werft Papenburg	697	Quantum of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	167 800	2014
Meyer Werft Papenburg	698	Anthem of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	167 800	2015
Meyer Werft Papenburg	693	Norwegian Escape	Norwegian Cruise Line	164 600	2015
Meyer Werft Papenburg	699	Ovation of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	167 800	2016
Meyer Werft Papenburg	711	Genting Dream	Dream Cruises	151 000	2016
Meyer Werft Papenburg	694	Norwegian Joy	Norwegian Cruise Line	167 800	2017
Meyer Werft Papenburg	712	World Dream	Dream Cruises	151 000	2017
Meyer Werft Papenburg	707	Norwegian Bliss	Norwegian Cruise Line	167 800	2018
Meyer Werft Papenburg	696	AIDAnova	Aida Cruises	183 200	2018
Meyer Werft Papenburg	700	Spectrum of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	167 800	2019
Meyer Werft Papenburg	714	Spirit of Discovery	Saga Cruises	58 250	2019
Meyer Werft Papenburg	708	Norwegian Encore	Norwegian Cruise Line	164 600	2019
Meyer Werft Papenburg	710	Iona	P&O Cruises	183 200	2020
Meyer Werft Papenburg	715	Spirit of Adventure	Saga Cruises	58 250	2020
Meyer Werft Papenburg	713	Odyssey of the Seas	Royal Caribbean Cruise Line	167 800	2021
Meyer Werft Papenburg	709	AIDAcosma	Aida Cruises	183 200	2021
Meyer Werft Papenburg	705	Disney Wish	Disney Cruise Line	135 000	2022
Meyer Werft Papenburg	716	Arvia	P&O Cruises	183 200	2022
Meyer Werft Papenburg		Silver Nova	Silversea Cruises	44 650	2023
Meyer Werft Papenburg		Carnival Jubilee	Carnival Cruise Lines	183 200	2023

Navires de croisière en commandes à Papenburg[modifier | modifier le code]

Nom du chantier	Numéro de série	Nom	Compagnie	Tonnage	Année de livraison
Meyer Werft Papenburg		Silver Ray	Silversea Cruises	44 650	2024
Meyer Werft Papenburg	706	Disney Treasure	Disney Cruise Line	135 000	2024
Meyer Werft Papenburg	721	Asuka III	Nippon Yūsen Kaisha	51 950	2025
Meyer Werft Papenburg	718	Disney Destiny	Disney Cruise Line	135 000	2025
Meyer Werft Papenburg		Njord	Ocean Residences Development	84 800	2026
Meyer Werft Papenburg		TBA	Carnival Cruise Line	180 000	2027
Meyer Werft Papenburg		TBA	Carnival Cruise Line	180 000	2028

Autres navires[modifier | modifier le code]

L'achèvement de construction à Wismar du Disney Adventure, ex-Global Dream de Dream Cruises pour le compte de Disney Cruise Line en collaboration avec Meyer Wismar, pour 2025.
Pour la Deutsche Marine, la réalisation avec le chantier Neptun Werft à Rostock de deux ravitailleurs légers du type 707 en sous-traitance du chantier naval Lürssen maître d'œuvres, ils seront livrables à partir de 2025.
En collaboration avec Fassmer Werft, la réalisation d'un navire océanographique avec le chantier Neptun Werft, le Meteor IV pour le ministère fédéral allemand de l'Éducation et de la Recherche, pour 2026.

Ressources[modifier | modifier le code]

Site officiel de l’entreprise

Références[modifier | modifier le code]

↑ (fr) « Meyer Werft sur le site de l'ERIH »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, ERIH, 2009 (consulté le 7 août 2010)
↑ (de) « Article exprimant le point de vue opposé au dragage de l’Ems », Wattenrat (groupement écologiste), 2007 (consulté le 11 novembre 2012)

[1] (fr) « Meyer Werft sur le site de l'ERIH »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, ERIH, 2009 (consulté le 7 août 2010)

[2] (de) « Article exprimant le point de vue opposé au dragage de l’Ems », Wattenrat (groupement écologiste), 2007 (consulté le 11 novembre 2012)

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[2]