Ancienne ligne 23 du tram de Bruxelles

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Ligne 23
T 3020 à la station Heysel.
T 3020 à la station Heysel.
Carte

Réseau Tramway de Bruxelles
Date d’ouverture 2 janvier 1923
Dernière modification 30 juin 2008
Date de fermeture 14 mars 2011
Terminus Vanderkindere, Heysel
Exploitant STIB
Conduite (système) Conducteur
Points d’arrêt 35
Longueur 16 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 471 m
Communes desservies 7 (Uccle, Ixelles, Bruxelles-ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes
3   4   7   19 25 31 32 39 44 51 55 62 81 82 83 92 93 94 97

La ligne 23 du tram de Bruxelles était une ligne de tramway créée le 2 janvier 1923 qui reliait avant le 14 mars 2011, Vanderkindere à Uccle au plateau du Heysel via Montgomery en empruntant l’axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle était cadencée avec les lignes 24 et 25. De plus, le tracé de la ligne est aussi appelé « la grande boucle ». En effet, elle dessinait une boucle géante nord-est-sud dans Bruxelles. La ligne est remplacée par la ligne 7.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne 23 du tram de Bruxelles a été créée le 2 janvier 1923.

La restructuration du réseau[1][modifier | modifier le code]

Dans le cadre de la restructuration du réseau de la STIB qui dura de mars 2006 à l’été 2008, soit un peu plus de 2 ans, la ligne 23 du tram de Bruxelles subira plusieurs modifications du tracé :

  • Le 6 mars 2006, la ligne est fusionnée provisoirement avec la ligne 3. Ainsi, les trams relient alors le Heysel à la Gare du Nord via Churchill.
  • Le 26 juin 2006, la ligne 23/3 a été scindée, et les lignes 3 (Churchill à Gare du Nord) et la ligne 23 entre Vanderkindere et Heysel ont pris le relais. L’embarquement des voyageurs sur la ligne 23 n’était pas autorisé à la station Vanderkindere, en raison de l’absence de terminus pour y permettre le stationnement des trams.
  • Le 16 avril 2007, en remplacement de la défunte ligne de tram 90, qui reliait Rogier à la Gare du Midi via Montgomery, la ligne 23 est prolongée de Vanderkindere à Gare du Midi via l’axe prémétro Nord-Sud.
  • Le 30 juin 2008, suite au rétablissement de la ligne 3, la ligne 23 est supprimée entre la Gare du Midi et la place Vanderkindere. Seule la portion entre cette dernière et le Heysel subsiste afin de permettre une cadence aux lignes 3 et 4 de l’axe prémétro Nord-Sud[1].
  • En mars 2011, la ligne 23 porte un nouveau numéro, ce n'est plus le 23 mais le 7.

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

Le T4018 de la ligne 23 au Heysel à l’époque où la ligne atteignait la Gare du Midi.

La ligne 23 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 24 et 92. Les trams de la ligne remontaient l’avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient Bascule, empruntaient l’avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94. Ils suivaient ensuite les trams des lignes 24 et 94 jusqu’à Buyl où ils se séparaient du 94 et sont rejoints les trams du 25. Les 23 desservaient ensuite la gare d’Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservaient Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de métro 5. Les trams s’engouffraient dans les tunnels du prémétro de l’axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 23 se séparait de la ligne 25. Les 23 utilisaient le boulevard Lambermont. Au niveau de l’avenue Princesse Élisabeth, elle se séparait cette fois-ci de la ligne 24. Les trams empruntaient ensuite le pont Teichmann et retrouvaient la ligne 3 sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station homonyme et enjambant le pont du même nom. Puis, ils s’engouffraient dans le tunnel Léopold mise en service depuis le 28 août 1957[2] puis ils sont sur un véritable site propre qui longeaient l’avenue des Croix du Feu ainsi que le Domaine Royal Laeken. Arrivés à De Wand, situé dans un tranchée crée à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1958, ils renforçaient la ligne 19 qui part de celle-ci et se séparait une fois pour toutes, de la ligne 3. Puis, les trams s’engouffraient dans un tunnel passant sous les voies de la ligne 3 et sous le Parc de Laeken pour arriver à la place Saint Lambert où se situe l’arrêt du Centenaire, point de correspondance avec la ligne 19 et 51 (anciennement la ligne 81). Ils se séparaient des trams de la ligne 19 pour remonter à travers un site propre vers le terminus Heysel, en correspondance avec la ligne de métro 6 et de tramway 51.

Les stations[modifier | modifier le code]

Le T4019 au véritable terminus Churchill et en direction du Heysel.
Le T4007 au Heysel.
Le T4011 à De Wand et à destination du Heysel.
      Stations Lat/Long Type Communes Correspondances
  o   Vanderkindere 50° 48′ 49″ N 4° 20′ 52″ E / 50.813517, 4.347876 (Vanderkindere) Uccle Tram 3 4 24 33 92
  o   Churchill 50° 48′ 43″ N 4° 21′ 14″ E / 50.811904, 4.353962 (Churchill) Uccle Tram 3 24
  o   Cavell 50° 48′ 41″ N 4° 21′ 27″ E / 50.81148, 4.357572 (Cavell) Uccle Tram 24 - Bus 60
  o   Gossart 50° 48′ 41″ N 4° 21′ 45″ E / 50.81142, 4.362528 (Gossart) Uccle Tram 24 - Bus 38
  o   Longchamp 50° 48′ 43″ N 4° 22′ 03″ E / 50.811949, 4.367563 (Longchamp) Uccle Tram 24 - Bus 38
  o   Bascule 50° 48′ 54″ N 4° 22′ 04″ E / 50.814978, 4.367849 (Bascule) Uccle Tram 24 - Bus 38
  o   Legrand 50° 48′ 56″ N 4° 22′ 19″ E / 50.81568, 4.372013 (Legrand) Bruxelles-ville Tram 24 94
  o   Cambre-Étoile 50° 48′ 59″ N 4° 22′ 36″ E / 50.816378, 4.376598 (Cambre-Étoile) Ixelles Tram 24 94
  o   Buyl 50° 49′ 06″ N 4° 22′ 46″ E / 50.818298, 4.379425 (Buyl) Ixelles Tram 24 25 94 - Bus 71
  o   Roffiaen 50° 49′ 11″ N 4° 22′ 57″ E / 50.819819, 4.38237 (Roffiaen) Ixelles Tram 24 25
  o   Etterbeek Gare 50° 49′ 20″ N 4° 23′ 21″ E / 50.822303, 4.389116 (Etterbeek Gare) Ixelles Tram 24 25 - Bus 95 - SNCB
  o   Deuxième Lanciers 50° 49′ 29″ N 4° 23′ 37″ E / 50.824616, 4.393728 (Deuxième Lanciers) Etterbeek Tram 24 25
  o   Arsenal 50° 49′ 34″ N 4° 23′ 49″ E / 50.826245, 4.396943 (Arsenal) Etterbeek Tram 24 25 - Bus 34
  o   Hansen-Soulie 50° 49′ 41″ N 4° 24′ 02″ E / 50.828118, 4.400629 (Hansen-Soulie) Etterbeek Tram 24, 25
  o   Pétillon 50° 49′ 46″ N 4° 24′ 09″ E / 50.829418, 4.402598 (Pétillon) Etterbeek Métro 5 - Tram 24 25
  o   Boileau 50° 49′ 59″ N 4° 24′ 19″ E / 50.833193, 4.405371 (Boileau) Prémétro Etterbeek Tram 24 25 - Bus 36
  o   Montgomery 50° 50′ 15″ N 4° 24′ 27″ E / 50.837457, 4.407574 (Montgomery) Prémétro Woluwe-Saint-Pierre Métro 1 - Tram 24 25 39 44 81 83 - Bus 22 27 61 80
  o   Georges Henri 50° 50′ 38″ N 4° 24′ 19″ E / 50.843892, 4.40539 (Georges Henri) Prémétro Woluwe-Saint-Lambert Tram 24 25 - Bus 27 28 80
  o   Diamant 50° 50′ 57″ N 4° 24′ 08″ E / 50.849247, 4.402252 (Diamant) Prémétro Schaerbeek Tram 24 25 - Bus 12 21 28 29 79
  o   Meiser 50° 51′ 18″ N 4° 23′ 54″ E / 50.854917, 4.398332 (Meiser) Schaerbeek Tram 24 25 - Bus 63
  o   Léopold III 50° 51′ 28″ N 4° 23′ 50″ E / 50.857727, 4.397199 (Léopold III) Schaerbeek Tram 24 - Bus 63
  o   Chazal 50° 51′ 39″ N 4° 23′ 32″ E / 50.860812, 4.392195 (Chazal) Schaerbeek Tram 24 - Bus 64 65
  o   Héliotropes 50° 51′ 47″ N 4° 23′ 11″ E / 50.86299, 4.386375 (Héliotropes) Schaerbeek Tram 24
  o   Louis Bertrand 50° 51′ 58″ N 4° 23′ 07″ E / 50.866076, 4.38521 (Louis Bertrand) Schaerbeek Tram 24 - Bus 66
  o   Hôpital Paul Brien 50° 52′ 06″ N 4° 23′ 06″ E / 50.868407, 4.385138 (Hôpital Paul Brien) Schaerbeek Tram 24
  o   Demolder 50° 52′ 19″ N 4° 22′ 49″ E / 50.872019, 4.380223 (Demolder) Schaerbeek Tram 24
  o   Princesse Élisabeth 50° 52′ 23″ N 4° 22′ 39″ E / 50.873157, 4.377368 (Princesse Élisabeth) Schaerbeek Tram 24 92 - Bus 58 59
  o   Teichmann 50° 52′ 42″ N 4° 22′ 29″ E / 50.878457, 4.374824 (Teichmann) Bruxelles-ville
  o   Van Praet 50° 52′ 53″ N 4° 22′ 24″ E / 50.881448, 4.373403 (Van Praet) Bruxelles-ville Tram 3 - Bus 47 57
  o   Heembeek 50° 53′ 19″ N 4° 22′ 30″ E / 50.888665, 4.375113 (Heembeek) Bruxelles-ville Tram 3 - Bus 47
  o   Buissonnets 50° 53′ 29″ N 4° 22′ 07″ E / 50.89143, 4.368588 (Buissonnets) Bruxelles-ville Tram 3
  o   Araucaria 50° 53′ 36″ N 4° 21′ 46″ E / 50.89344, 4.362785 (Araucaria) Bruxelles-ville Tram 3
  o   De Wand 50° 53′ 43″ N 4° 21′ 27″ E / 50.895194, 4.357362 (De Wand) Bruxelles-ville Tram 3 19 - Bus 53
  o   Centenaire 50° 53′ 26″ N 4° 20′ 43″ E / 50.890511, 4.345225 (Centenaire) Bruxelles-ville Tram 19 51
  o   Heysel 50° 53′ 48″ N 4° 20′ 16″ E / 50.896604, 4.33778 (Heysel) Bruxelles-ville Métro 6 - Tram 51 - Bus 84 88
Le T4008 en direction de Churchill.

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le T3020 arrivant à De Wand et à destination de Vanderkindere.
Articles détaillés : Tram 3000 et Tram 4000.

La ligne 23 du tram de Bruxelles était équipée de deux matériels roulants. Tous deux des nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau, ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Ils ont été construit par la firme Bombardier sous le nom Flexity Outlook : les T 3000 et les T 4000.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Planitram.be - Plans tram/bus : encore des changements.
  2. Planitram.be - Le 70e anniversaire de la ligne 52.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]