Ligne 23 du tram de Bruxelles
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| Ligne 23 | |
| Année d’ouverture | 2 janvier 1923 |
|---|---|
| Exploitant | STIB |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Matériel utilisé | T3000/T4000 |
| Points d’arrêt | 36 |
| Longueur | 16 km |
| Lignes connexes | |
La ligne 23 du tram de Bruxelles est une ligne de tramway créée le 2 janvier 1923, qui relie, aujourd'hui, Vanderkindere à Uccle au plateau du Heysel via Montgomery en empruntant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle est cadencée avec les lignes 24 et 25. De plus, le tracé de la ligne est aussi appelé "la grande boucle". En effet, elle dessine une boucle géante nord-est-sud dans Bruxelles.
Sommaire |
[modifier] Histoire
La ligne 23 du tram de Bruxelles a été créé le 2 janvier 1923.
[modifier] La restructuration du réseau[1]
Dans le cadre de la restructuration du réseau de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, la ligne 23 du tram de Bruxelles subira plusieurs modifications du tracé...
- Le 6 mars 2006, la ligne est fusionnée provisoirement avec la ligne 3. Ainsi, les trams relient alors le Heysel à la Gare du Nord via Churchill.
- Le 26 juin 2006, la ligne 23/3 a été scindée, et les lignes 3 (Churchill à Gare du Nord) et la ligne 23 entre Vanderkindere et Heysel ont pris le relais. L'embarquement des voyageurs sur la ligne 23 n'était pas autorisé à la station Vanderkindere, en raison de l'absence de terminus pour y permettre le stationnement des trams.
- Le 16 avril 2007, en remplacement de la défunte ligne de tram 90, qui reliait Rogier à la Gare du Midi via Montgomery, la ligne 23 est prolongée de Vanderkindere à Gare du Midi via l’axe prémétro Nord-Sud.
[modifier] La ligne aujourd'hui
Depuis le 30 juin 2008, suite au rétablissement de la ligne 3, la ligne 23 est supprimée entre la Gare du Midi et la place Vanderkindere. Seule la portion entre cette dernière et le Heysel subsiste afin de permettre une cadence aux lignes 3 et 4 de l'axe prémétro Nord-Sud[2].
[modifier] Tracé et stations
La ligne 23 du tram de Bruxelles part de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 24 et 92. Les trams de la ligne remontent l'avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntent aussi la chaussée de Waterloo, desservent Bascule, empruntent l'avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94. Ils suivent ensuite les trams des lignes 24 et 94 jusqu'à Buyl où ils se séparent du 94 et sont rejoints les trams du 25. Les 23 desservent ensuite la gare d'Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservent Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffrent dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la Place Général Meiser où le 24 se sépare de la ligne 25. Les 23 utilisent le boulevard Lambermont. Au niveau de l'avenue Princesse Elisabeth, elle se sépare cette fois-ci de la ligne 24. Les trams empruntent ensuite le pont Teichmann et retrouvent les 4 sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station homonyme et enjambant le pont du même nom. Puis ils s'engouffrent dans le tunnel Léopold mise en service depuis le 28 août 1957[3] puis ils sont sur un véritable site propre qui longent l'avenue des Croix du Feu ainsi que le Domaine Royal Laeken. Arrivés à De Wand, situé dans un tranchée crée à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1958, ils renforcent la ligne 19 qui part de celle-ci et se sépare une fois pour tout de la ligne 4. Puis les trams s'engouffrent dans un tunnel passant sous les voies de la ligne 4 et sous le Parc de Laeken pour arriver à la place Saint Lambert où se situe l'arrêt du Centenaire, point de correspondance avec la ligne 19 et 51 (anciennement la ligne 81). Ils se séparent des trams de la ligne 19 pour remonter à travers un site propre vers le terminus Heysel, en correspondance avec la ligne de Métro 6 et de tramway 51.
[modifier] Les stations
~ N’est pas exploité après 20 heures
+ N’est pas exploité avant 20 heures.
± N’est pas exploité après 20 heures ni les week-end.
[modifier] Exploitation de la ligne
La ligne 23 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h et 1 h[5], toutes les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Vanderkindere à Heysel en environ 30 minutes.
[modifier] Fréquence
Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[6].
- En journée, jusqu'à 20 heures :
- Les lundis, mardis, jeudis et vendredis...
- Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 12 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse
- Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 16 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse
- Grandes vacances : C'est un tram toutes les 16 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse
- Les mercredis : C'est un tram toutes les 12 minutes en heure de pointe, toutes les 20 minutes en heure creuse, toutes les 15 minutes à midi
- Les samedis...
- Horaire d'hiver et Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 20 minutes puis toutes les 15 minutes en heure creuse
- Grandes vacances : c'est un tram toutes les 20 minutes toute la journée
- Les dimanches, c'est un tram toutes les 20 minutes toute la journée, toutes périodes confondues
- Les lundis, mardis, jeudis et vendredis...
- En soirée, à partir de 20 heures, c'est un tram toutes les 20 minutes, toutes périodes confondues
[modifier] Desserte nocturne
Depuis avril 2007, la STIB exploite un réseau de bus de nuit Noctis. Les vendredi et samedi, 20 lignes de bus circulent de minuit 20 à plus de 3 heures du matin. Elles partent du cœur de Bruxelles et rallient les extrémités de la région de Bruxelles-Capitale. Une ligne circulaire assure la correspondance entre-elles. Le réseau Noctis s'adresse aux Bruxellois désireux de prolonger tranquillement leur soirée, aux touristes et autres visiteurs mais aussi aux travailleurs de la nuit.
D'ailleurs la desserte de la station Cavell est assurée par la ligne N10 qui relie De Brouckère à Fort-Jaco, Buyl par la ligne N09 qui relie De Brouckère à Boondael Gare, Etterbeek Gare par la ligne N08 qui relie de De Brouckère à Wiener. De plus, la ligne N07 (De Brouckère - Hermann Debroux) effectue la desserte d'Arsenal. La desserte de la station Montgomery est assurée par la ligne N06 qui relie De Brouckère à Musée du Tram, de Diamant par la ligne N05 qui relie De Brouckère à Marcel Thiry, de Meiser et Léopold III par la ligne N04 qui relie De Brouckère au Cimetière de Bruxelles. La desserte de la station Louis Bertrand est effectuée par la ligne N03 qui relie De Brouckère à Bordet Station. La ligne N01 qui relie De Brouckère à Peter Benoit dessert les stations Van Praet et Heembeek. Pour finir, la desserte de Heysel est assurée par la ligne N18 qui relie cette dernière à De Brouckère.
[modifier] Matériel roulant
La ligne 23 du tram de Bruxelles est équipée de 2 matériels roulants qui ont pour dépôt d'attache : Ixelles "4xx". Ils sont, tous deux, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Disposant d'un nouveau design intérieur mélangeant bois et cuir, ils sont dotés de larges doubles portes. Ils ont été construit par la firme Bombardier sous le nom: Flexity Outlook :
- Les T 3000 possèdent 54 places assises et peuvent accueillir 130 voyageurs debout soit 4 voyageurs/m². Au total, ils peuvent accueillir 184 voyageurs au total mais aussi rouler jusqu'à 70 km/h[7].
- Les T 4000 possèdent 78 places assisses et peuvent accueillir 180 voyageurs debout soit 4 voyageurs/m². Au total, ils peuvent accueillir 258 voyageurs au total mais aussi rouler jusqu'à 70 km/h[8].
[modifier] Augmentations de la vitesse
Début février 2009, la ligne sera quasi intégralement équipé d'un système de télécommande aux feux entre le pont Van Praet et la Place Meiser, le reste de la ligne sera opérationnel mi-mars. Cette ligne qui dessert la Grande Ceinture est en effet la première à se voir équipée de feux télécommandés sur l'ensemble de son parcours. Le gain de temps escompté est de 5 minutes par trajet, ce qui donnera la priorité dans 95% des cas aux trams a chaque carrefours, cela devrait se faire également pour les lignes 4, 24, 25 et 94.
Il est prévu également de réaménager la chaussée de Waterloo et la Place Meiser
[modifier] Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21 et sur le réseau de bus de nuit Noctis. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[9].
[modifier] Annexes
[modifier] Articles connexes
- Tramway • Tramway de Bruxelles
- Prémétro de Bruxelles
- Société des transports intercommunaux bruxellois
- Liste des tramways de Belgique
[modifier] Liens externes
- Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
- Horaires et Temps réel - Ligne 23 du tramway bruxellois
[modifier] Notes, sources et références
- ↑ Planitram.be - Plans tram/bus : encore des changements
- ↑ Planitram.be - Plans tram/bus : encore des changements
- ↑ Planitram.be - Le 70ème anniversaire de la ligne 52
- ↑ Pour" alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.
- ↑ [pdf] Site de la STIB - Fiche Premiers et Derniers Départs
- ↑ [pdf] Site de la STIB - Fiche Fréquences
- ↑ STIB - Véhicules : Trams de Type 4000
- ↑ STIB - Véhicules : Trams de Type 4000
- ↑ STIB - Tickets
