Albert Lemaître (pilote)
Pour les articles homonymes, voir Albert Lemaître (homonymie) et Lemaître.
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| Naissance | |
|---|---|
| Décès |
(à 48 ans) Neuilly-sur-Seine |
| Nom de naissance |
Albert Emmanuel Lemaître |
| Nationalité | |
| Activité |
| Sport |
|---|
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Albert Lemaître (dit aussi Georges Lemaître), né le à Ay (Marne)[1] et mort le à Neuilly-sur-Seine[2], est un pilote automobile français, communément reconnu comme étant un conducteur unique du seuil du XXe siècle.
Biographie sous le prénom Albert[modifier | modifier le code]
Albert Emmanuel Lemaître est le fils aîné de Louis Emmanuel Lemaître, négociant, et de Marie Julie Fabry, sans profession[3]. Né le à Ay (Marne) et ayant un frère Georges né le [4], tous deux sont vendeurs de vin de Champagne pour l'exportation à Épernay, et Albert vend sa Peugeot à la fin de l'année 1899[5].
Le il assassine son épouse Lucie Duminy à Paris et retourne l'arme du crime contre lui, rue de Miromesnil[6], puis il est acquitté le de la même année devant la cour d'assise de la Seine[7],[8],[9].
Biographie sous le prénom Georges[modifier | modifier le code]
À l'arrêt de la compétition automobile, il repart durant près de deux ans aux États-Unis, après y avoir déjà séjourné quelques années ainsi qu'en Australie, pour s'occuper du lancement des produits d'une marque automobile qu'il y représente grâce à des ouvriers d'origine allemande… en rayonnant autour de New York. Il projette alors d'engager le coureur français Gabriel sur des ovales américains, après sa quatrième place dans la quatrième Coupe Internationale Gordon Bennett de 1903 (sur Mors)[10].
Il devient le codirecteur des champagne Mercier à son retour, étant marié à Blanche Mercier[11].
Palmarès prénom Albert[modifier | modifier le code]
- Le il termine deuxième à 29 ans de la première course automobile organisée au monde, le Paris-Rouen sur Peugeot Type 7 3hp à pétrole, avant d'être jugé vainqueur officiel, le premier arrivé (comte de Dion, sur véhicule à vapeur avec chauffeur) n'étant pas éligible pour le prix (global de 10 000 francs)[12].
- Le , il finit encore deuxième de Marseille-Nice-La Turbie, sur Peugeot[13].
- Le il gagne Nice-La Castellane-Nice sur Peugeot deux cylindres (19 participants pour 120,7 km)[14].
- Le il remporte l'épreuve du mille de Nice[15]
- Le il devient le second vainqueur de la course de côte Nice-La Turbie, sur la nouvelle Peugeot 17hp[16], toujours lors des Courses de Nice, remportant aussi le Mille en vitesse pure sur la promenade des Anglais à 63 km/h[13].
- Le il remporte Pau-Bayonne-Pau sur Peugeot, en 3 heures et 57 minutes (7 concurrents).
Palmarès prénom Georges[modifier | modifier le code]
Sur Peugeot de 1897 à 1899, puis Benz en 1901[17]
- Le il est second de Marseille-Nice-La Turbie sur un parcours de 240 km sur Peugeot[18].
- Le il est troisième du Paris-Trouville (trail de 173,3 km) sur Peugeot.
- Un an plus tard, le il est encore troisième du Bordeaux-Biarritz (trail de 292,75 km parcouru en 8 heures et 4 minutes[19]).
- En 1899, il remporte Nice-Castellane-Nice sur Peugeot.
- Le il termine troisième de Paris-Ostende (323 km) sur Peugeot[20].
- En 1901 (Nice-Salon-Nice, puis Paris-Berlin) et 1902 il court sur Mercedes, terminant ainsi deuxième de la course de côte Nice-La Turbie au début durant les Courses de Nice[21], et le avec sa Mercedes Simplex 40hp en catégorie Véhicules de moins de 1 000 kg[22].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Archives départementales de la Marne, commune d'Ay, année 1864, acte de naissance no 7
- Acte de décès (avec date et lieu de naissance) à Neuilly-sur-Seine, n° 429, vue 162/304.
- État civil, acte de naissance n°7.
- Archives départementales de la Marne, commune d'Ay, année 1868, acte de naissance no 52
- La Vie Automobile, 1899, et version anglaise de l'article
- Le Figaro, 8 mai 1906
- Le Figaro, 7 septembre 1906
- (en) « Lemaitre -- Georges and/or Albert », sur forums.autosport.com,
- (en) « Lemaìtre and Giraud », sur forums.autosport.com,
- La Presse, 28 décembre 1903
- La Presse, 23 août 1903
- (en) Rémi Paolozzi, « The cradle of motorsport », sur 8W.forix.com,
- « Exposition Une formidable invention à hauts risques - L'automobile dans les Alpes-Maritimes (catalogue de l'exposition des archives départementales des Alpes-Maritimes, 2008) » [PDF], sur departement06.fr
- (en) Hans Etzrodt, « GRAND PRIX WINNERS 1895-1949, Part 1 (1895-1916) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- La Vie au grand air, 1er avril 1899 (numéro consacré à la Grande semaine automobile niçoise)
- (en) Hans Etzrodt, « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 1 (1897-1914) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Courses françaises entre 1895 et 1902 », sur f1evolutions, sites.google.com
- (en) « 1897 Grand Prix and Paris Races », sur Teamdan.com
- (en) « 1898 Grand Prix and Paris Races », sur Teamdan.com
- (en) « 1899 Grand Prix and Paris Races », sur Teamdan.com
- Lyon-Sport, no 171, samedi 6 avril 1901, p. 3
- (en) « 40 hp Mercedes-Simplex », sur myautoworld.com
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Henry Serrano Villard, The Great Road Races 1894-1914, Littlehampton Book Services Ltd, (1re éd. 1972)
- (en) Robert Dick, Mercedes And Auto Racing In The Belle Epoque, 1895-1915, McFarland & Co Inc.,
- René Bellu, Toutes les Peugeot : Des origines aux années 1980, Jean-Pierre Delville,
- Edmond Marie Joseph Cohin et Paul Couty, L'Historique de la course automobile, résultats des principales courses dans le monde 1894-1965, Clermont-Ferrand, Paul Couty,
Liens externes[modifier | modifier le code]
