Sikorsky S-62

Équipage
Sikorsky S-62
Sikorsky HH-52A en 1966.

Rôle	Hélicoptère militaire de sauvetage en mer
Constructeur	Sikorsky Aircraft Corporation
Premier vol	22 mai 1958
Mise en service	1961
Date de retrait	1993
Nombre construit	175
3
Motorisation
Moteur	GE Aviation T58-GE-8
Nombre	1
Type	Turbine
Puissance unitaire	1 250 ch
Nombre de pales	3
Dimensions
Diamètre du rotor	16,16 m
Longueur	13,58 m
Hauteur	4,88 m
Masses
À vide	2 248 kg
Charge utile	1 386 kg
Maximale	3 765 kg
Performances
Vitesse de croisière	158 km/h
Vitesse maximale	175 km/h
Plafond	3 570 m
Distance franchissable	765 km
modifier

Le Sikorsky S-62 est un hélicoptère de sauvetage et de transport militaire construit aux États-Unis durant les années 1960. De par sa forme et son allure générale il est fréquemment considéré comme un Sea King de poche. Il fut le premier hélicoptère mû par une seule turbine construit en série par Sikorsky.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les origines du S-62 remontent à la fin des années 1950 lorsque l'US Coast Guard annonça qu'elle recherchait un nouvel hélicoptère de sauvetage ayant des capacités à opérer depuis les plateformes de ses brise-glaces comme le "Mackinaw". À cette époque les garde-côtes américains volaient sur Sikorsky HO4S-3G mais cet appareil ne leur sembla jamais vraiment adapté. C'est pourquoi Sikorsky leur développa spécifiquement un hélicoptère.

Les premières ébauches qui quittèrent la planche à dessin rappelait vraiment fortement le S-61. Les travaux de développement se firent grâce à l'accompagnement^[1] permanent de la Federal Aviation Administration, l'aviation civile des États-Unis. En effet celle-ci voulait garantir que l'hélicoptère puisse également voler dans le domaine civil.

Finalement quand l'appareil sortit des ateliers pour son premier vol il sembla ressembler fortement à un hydravion de par sa coque à redent. La garde-côtière des États-Unis fit l'acquisition de 99 exemplaires, ce qui représentait alors la plus grosse commande d'hélicoptères pour ce corps.

Dès la fin de l'année 1960 l'US Coast Guard lui attribua la désignation de HU2S-1G et le nom de baptême de Seaguard^[2], (en Français le gardien des mers). En septembre 1962 lorsque les différentes composantes militaires américaines réalignèrent leurs désignations^[3] les HU2S-1G devinrent des HH-52A, la désignation qu'ils allaient porter jusqu'à la fin de leur carrière opérationnelle. Il a ensuite laissé la place à l'Aérospatiale HH-65A Dolphin français. Les Philippins furent les derniers à retirer du service leurs S-62, en 1993.

Aspects techniques[modifier | modifier le code]

Le Sikorsky S-62 se présente sous la forme d'un hélicoptère monoturbine construit intégralement en métal disposant d'un train d'atterrissage tricycle fixe dont les deux roues principales sont rattachés aux logements des flotteurs. Le cockpit biplace côte à côte accueille le pilote et le copilote, tandis qu'un troisième membre d'équipage actionne le treuil mécanique. La cabine permet l'accueil des deux plongeurs sauveteurs, d'un médecin, et jusqu'à cinq naufragés. En mission de transport il accueille douze passagers sur des sièges ou quatorze fantassins équipés et armés. Dans cette dernière configuration il est proche de la capacité du Bell UH-1H Iroquois. Le S-62 n'a jamais été gréé initialement pour l'emport d'armement.

Une licence de production pour 22 exemplaires^[4] a été cédée à Mitsubishi.

Versions[modifier | modifier le code]

S-62 : Désignation attribué au prototype de l'appareil^[5].
S-62A : Désignation attribuée à la version de série initiale.
S-62B : Désignation attribuée à une version améliorée dotée d'une avionique commune avec le Sikorsky S-58.
S-62C : Désignation attribuée au HU2S-1G.
(M)S-62J : Désignation attribuée aux S-62A construits sous licence au Japon.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Islande
- Landhelgisgæslan
Inde
- Indian Coast Guard
Japon
Philippines
- Philippine Air Force
- Philippine Coast Guard
Thaïlande
- Royal Thai Air Force
États-Unis
- United States Coast Guard

Préservation du patrimoine[modifier | modifier le code]

Au XXI^e siècle plusieurs S-62, principalement des HH-52 Seaguard, sont préservés dans des musées^[6] ou des collections privées :

L'American Helicopter Museum, à West Chester aux États-Unis.
L'Aviation Hall of Fame & Museum of New Jersey, sur l'aéroport de Newark aux États-Unis.
L'Intrepid Sea-Air-Space Museum à New York aux États-Unis.
Le Pima Air and Space Museum à Tucson aux États-Unis.
Le Mid-Atlantic Air Museum, à Reading aux États-Unis.
Le National Museum of Naval Aviation, sur la base aéronavale de Pensacola aux États-Unis.
Le Selfridge Military Air Museum à Harrison Township aux États-Unis.
Le New England Air Museum à Windsor Locks aux États-Unis.
L'USS Alabama Battleship Memorial Park à Mobile aux États-Unis.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Photos[modifier | modifier le code]

HH-52A à Port Angeles.
Seaguard en 1986.
HH-52A en 1965.
Seaguard au service de la NASA.
Seaguard sur le pont du porte-avions musée Intrepid.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « Sikorsky S-62 / HH-52 helicopter », sur www.aviastar.org (consulté le 21 juillet 2019)
↑ (en) Christian Herrou, US Coast guard, Nantes (France), Marines e︣dition,‎ 1997, 200 p. (ISBN 978-2-909675-27-5, OCLC 40053598)
↑ « 1962, réalignement des désignations des appareils américains », sur avionslegendaires.net (consulté le 21 juillet 2019)
↑ (en) « Mitsubishi S-62J », sur Helis.com (consulté le 21 juillet 2019)
↑ (en) Arthur Pearcy, A History of US Coast Guard Aviation, Shrewsbury, Airlife Publ., 1989, 1^re éd., 170 p. (ISBN 978-1-85310-018-5, OCLC 831199578)
↑ (en) « http://www.aero-web.org/specs/sikorsky/hh-52a.htm »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[1] (en) « Sikorsky S-62 / HH-52 helicopter », sur www.aviastar.org (consulté le 21 juillet 2019)

[2] (en) Christian Herrou, US Coast guard, Nantes (France), Marines e︣dition,‎ 1997, 200 p. (ISBN 978-2-909675-27-5, OCLC 40053598)

[3] « 1962, réalignement des désignations des appareils américains », sur avionslegendaires.net (consulté le 21 juillet 2019)

[4] (en) « Mitsubishi S-62J », sur Helis.com (consulté le 21 juillet 2019)

[5] (en) Arthur Pearcy, A History of US Coast Guard Aviation, Shrewsbury, Airlife Publ., 1989, 1^re éd., 170 p. (ISBN 978-1-85310-018-5, OCLC 831199578)

[6] (en) « http://www.aero-web.org/specs/sikorsky/hh-52a.htm »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[navbox-non-assigné-7] {a b c d et e} Non assigné.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[1]

v · m Hélicoptères produits par Sikorsky
Hélicoptères militaires	CH-37 CH-53 Sea Stallion CH-53E Super Stallion CH-53K King Stallion HH-53 Jolly Green Giant MH-53 Pave Low MH-53E Sea Dragon CH-54 Tarhe CH-124 Sea King CH-148 Cyclone R-4 S-49 S-56 S-58 S-61 S-61R S-62 S-70 HH-60 Pave Hawk SH-60 Sea Hawk UH-60 Black Hawk S-100 Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Hélicoptères civils	H-5 H-19 S-52 S-64 S-76 S-92
Hélicoptères expérimentaux	RAH-66 Comanche VS 300 X2 XV-2

v · m Aéronefs Sikorsky
Aéroplanes (désignations d'entreprise)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Aéroplanes (désignations militaires)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Hélicoptères (désignations d'entreprise)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92/H-92 S-97 S-300 S-333 S-434 Raider X
Hélicoptères (désignations militaires)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K CH-54 HH-60G HH-60J MH-60R/S SH-60B/F SH-60J/K UH-60 VH-60 RAH-66 CH-124 CH-148
Aéronefs expérimentaux	Cypher Cypher II Firefly X2 XBLR-3 XV-2
United Technologies Lockheed Martin