Sikorsky S-40
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les États-Unis.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
| Sikorsky S-40 | ||
 Sikorsky S-40 de la Pan Am. | ||
| Rôle | Hydravion de ligne | |
|---|---|---|
| Constructeur | Sikorsky
|
|
| Équipage | 4 | |
| Premier vol | 1930 | |
| Mise en service | ||
| Premier client | Pan Am | |
| Client principal | Pan Am | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Longueur | 23,4 m | |
| Envergure | 34,8 m | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. au décollage | 6,26 t | |
| Passagers | 40 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 Pratt & Whitney R-1690 Hornet | |
| Puissance unitaire | 425 kW | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 185 km/h | |
| Distance franchissable | 925 km | |
| Plafond | 5 500 m | |
modifier  |
||
Le Sikorsky S-40 est un hydravion commercial quadrimoteur. Conçu dans les années 1920 pour la Pan American Airways, le S-40 est équipé de 40 sièges et dispose de quatre moteurs Pratt & Whitney Hornet de 575 chevaux chacun. Le premier S-40 à être mis en service fut piloté par Charles Lindbergh sous les couleurs de Pan Am.
Historique[modifier | modifier le code]
Sikorsky développe le S-40 à la demande de Juan Trippe, président de Pan American Airways, qui envisage procurer sa compagnie aérienne d'un hydravion permettant de transporter plus de passagers que le S-38, celui-ci doté de huit sièges. Les essais en soufflerie du nouvel engin sont menés en , et des modèles de la coque sont testés en [1],[2]. Le premier vol d'essai a lieu le à Bridgeport, au Connecticut[3].
Le , l'avion est baptisé American Clipper par Lou Henry Hoover, épouse du président Herbert Hoover à la NSF Anacostia[4]. Peu après son baptême, l'American Clipper effectue un vol autour de Washington, D.C[5].
Lors du premier vol commercial du S-40 entre Miami et le canal de Panama, Igor Sikorsky et Charles Lindbergh commencent la conception son successeur : le S-42[6]. Rien que trois appareils S-40 ont été construits, tous eux développés la division Vought-Sikorsky Aircraft de la United Aircraft à Stratford, Connecticut.
L'avion est équipé d'un garde-manger avec un réfrigérateur et une cuisinière électriques ainsi que d'un salon fumeur aménagé avec des panneaux en bois d'acajou. Six radeaux de sauvetage sont transportés à bord[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sikorsky S-40 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Robery Daley, An American saga : Juan Trippe and his Pan Am empire, New York, Random House, , 529 p. (ISBN 978-0394502236, lire en ligne)
- (en) « Mammoth Sikorsky Passenger Transport », Popular Aviation (Flying Magazine), (lire en ligne, consulté le )
- (en) « 40 passenger plane tested in Connecticut New York », Santa Cruz Evening News, vol. 48, no 59, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Photograph of the christening ceremony of Pan Am's "American Clipper", a Sikorsky S-40 flying boat christened by Mrs. Herbert Hoover on Oct. 12, 1931 », sur UM Libraries Digital Exhibits, (consulté le )
- (en) « Huge Plane Salutes Capitol », Calexico Chronicle, vol. XXVIII, no 68, (lire en ligne, consulté le )
- (en) Lewis G. Knapp, Stratford and the Sea, Arcadia Publishing, , 288 p. (ISBN 9780738523996, lire en ligne)
- (en) « Details of the Giant Sikorsky », Popular Aviation (Flying Magazine), (lire en ligne, consulté le )
