Ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire

	Ligne de; Neuville-de-Poitou à Bressuire
Pays	France
Historique
Mise en service	1887
Fermeture	1980
Concessionnaires	Bressuire à Poitiers (1869 – 1878); État (Non concédée) (1878 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	524 000
Longueur	72,5 km
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	12,5 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Trafic	Fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray
Schéma de la ligne
	Légende
	17,310
	0,000
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Nouvelle-Aquitaine.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

La ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire est une ligne de chemin de fer française longue de 72,5 km^[1] qui reliait Neuville-de-Poitou, dans le département de la Vienne, à Bressuire, dans le département des Deux-Sèvres. Elle est entièrement située dans la région Nouvelle-Aquitaine.

Elle constitue la ligne n° 524 000 du réseau ferré national français.

Histoire

La ligne de Bressuire à Poitiers est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le 19 juin 1868^[2].

Le 18 décembre 1869, un décret impérial prescrit sa mise en adjudication^[3]. La concession est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers (BP) le 20 août 1870. Elle est mise en service dans sa totalité le 5 juin 1887^[4].

La ligne de Bressuire à Poitiers est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 21 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers. Cette convention est approuvée par une loi le 18 mai 1878^[5].

Exploitation

Selon les sections, la ligne a connu des fortunes diverses. Jusqu'en 1982^{[réf. souhaitée]}, elle voyait passer les express Nantes – Limoges via Poitiers. Depuis cette date, plus aucun service voyageurs n'a lieu.

Par ailleurs, seul un maigre trafic fret subsistant entre Poitiers et Chalandray a fait en sorte que l'intégralité de la ligne ne soit pas fermée et déposée.

De Neuville-de-Poitou à Parthenay

La ligne est exploitée pour les besoins du trafic fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray pour la desserte de la coopérative agricole Centre Ouest Céréales. Elle a été rénovée dans ce but il y a quelques années.^{[réf. nécessaire]}

La section entre Chalandray et Parthenay, bien que la voie soit toujours en place, ne voit plus aucun trafic.

De Parthenay à Bressuire

Cette section est fermée au trafic voyageur le 30 mai 1976 et à celui des marchandises en 1994 ^[6]et déposée ensuite. Une voie verte a été aménagée sur la quasi-totalité de son parcours en 2006^[7].

Notes et références

↑ « Inventaire des lignes oubliées : Lignes 76 à 151 sur 281 répertoriées », sur Histoire de lignes oubliées..., 2010 (consulté le 23 août 2014).
↑ « N° 16281 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 328-329.
↑ « N° 17550 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication du chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 18 décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1788,‎ 1869, p. 249-267.
↑ Adrienna Suro, 2004, p. 90.
↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801-823 (lire en ligne).
↑ « Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail,‎ avril 2011, p. 67 et 118
↑ « Voie Verte Parthenay - Bressuire », sur AF3V.org (consulté le 20 janvier 2020).

Voir aussi

Bibliographie

Adrienna Suro, Les premiers temps du chemin de fer à Cholet : milieu XIXe-1914, Éditions Cheminements, 2004, 214 p. (ISBN 978-2-84478-269-4, lire en ligne), p. 90.
Michel Harouy, De Saumur a Poitiers par le rail, Éditions Cheminements, 2006, 243 p. (ISBN 978-2-84478-304-2, lire en ligne).

Articles connexes

Liste des lignes de chemin de fer de France
Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Transports par département :
- Vienne
- Deux-Sèvres

Portail du chemin de fer

Portail de la Nouvelle-Aquitaine

[1] « Inventaire des lignes oubliées : Lignes 76 à 151 sur 281 répertoriées », sur Histoire de lignes oubliées..., 2010 (consulté le 23 août 2014).

[2] « N° 16281 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 328-329.

[3] « N° 17550 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication du chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 18 décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1788,‎ 1869, p. 249-267.

[4] Adrienna Suro, 2004, p. 90.

[5] « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801-823 (lire en ligne).

[6] « Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail,‎ avril 2011, p. 67 et 118

[7] « Voie Verte Parthenay - Bressuire », sur AF3V.org (consulté le 20 janvier 2020).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]