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Gare de Namur

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Namur
Image illustrative de l’article Gare de Namur
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Namur
Quartier Centre-ville
Adresse Place de la Station
Coordonnées géographiques 50° 28′ 09″ nord, 4° 51′ 45″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
SNCB-Holding
Exploitant SNCB
Code UIC 88630087
Services Modèle:Thalys/correspondances
EuroCity (EC)
InterCity (IC)
InterRegion (IR)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 125, 130, 154, 161, 162
Voies 11
Quais 6
Transit annuel 7,11 millions
Altitude 90 m
Historique
Mise en service 23 octobre 1843
Correspondances
Bus voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : Belgique
(Voir situation sur carte : Belgique)
Namur
modifier Consultez la documentation du modèle

La gare de Namur est une gare ferroviaire belge située à Namur, au nord de la Corbeille, le centre historique de la ville. Le sillon ferroviaire est établi sur un ancien bras de Sambre qui ceinturait anciennement le rempart nord de la ville. Elle est un élément essentiel du réseau wallon du fait de sa situation géographique : les lignes raccordant les parties est-ouest et nord-sud du territoire wallon passant toutes par Namur. Elle est la deuxième gare wallonne en termes de voyageurs, avec 18 000 voyageurs par jour derrière la gare d'Ottignies (20 000) et devant celle de Liège-Guillemins (16 000).

Le bâtiment de la gare se situe entre la gare routière et la « grande poste » (qui a été démantelée en 2009 au profit du nouveau centre de tri de Belgrade). À l'arrière du faisceau, côté Boulevard du Nord, les entrepôts de la cour marchandise ont fait place, fin du siècle dernier, à une enfilade de bureaux occupés par le Service public de Wallonie (anciennement MET).

Historique

Une première gare est mise en service le 23 octobre 1843 avec l'arrivée des premiers trains en provenance de Charleroi. En effet, après avoir posé les voies ferrées de la « Croix de Malines », entre 1835 et 1840, un second ensemble de voies est posé au départ de la gare de Bruxelles-Midi. Namur est alors relié à Bruxelles via Charleroi (ligne 130), Luttre et Braine-le-Comte.

Dès 1850, la gare n'est plus une tête de ligne : un prolongement vers Liège (Val Benoit) est alors inauguré (ligne 125). Il faut noter que les deux lignes sont exploitées par deux compagnies différentes : l'État vers Charleroi et le « Nord-Belge » vers Liège.

En 1856, une troisième compagnie atteint Namur : La Grande compagnie du Luxembourg avec une liaison plus directe vers Bruxelles (ligne 161). Deux ans plus tard, la même compagnie inaugure sa ligne vers Arlon (ligne 162).

La gare comportera alors deux dépôts : celui du nord et celui du « Grand Luxembourg ».

En 1862, la Compagnie du Nord-Belge ouvre la ligne vers Dinant (ligne 154). La construction du bâtiment de la nouvelle gare - qui est toujours là - bat son plein. Elle sera inaugurée en 1864.

Une sixième ligne sera établie par les chemins de fer de l'État en 1869, en direction de Ramillies et Tirlemont (ligne 142).

Cette ligne est aujourd'hui la seule à avoir été déferrée : l'essentiel entre 1972 et 1975, le tronçon Éghezée - Saint-Servais en 1983 et les derniers kilomètres en 1989 afin de transformer la ligne en RAVeL (voie verte).

Bâtiment

La gare actuelle est construite sur les plans de l'architecte M. Lambeau. Celui-ci a aussi réalisé l'ancienne gare de Liège-Guillemins et celle de Charleroi-Sud. Sa façade est ornée des blasons de différentes villes de Belgique, essentiellement des villes ayant une gare importante ou en relation avec celle de Namur. Colorés à l'origine, ces blasons n'ont plus retrouvé leurs couleurs depuis le dernier ravalement des façades. Les deux pavillons aux extrémités des ailes sont des ajouts de 1883. Jadis le public avait accès à la première voie par la salle des pas-perdus en rez-de-chaussée à laquelle étaient joints les buffets de 1ere et 2ème classe. L'accès aux 6 autres voies se faisait par deux passages souterrains.

Fin des années nonante, la SNCB entreprend une rénovation en profondeur de la gare. De transformations en transformations, l'ancestrale passerelle jouxtant le bâtiment et qui permettait aux piétons d'accéder au Boulevard du Nord a été remplacée par la prolongation du souterrain donnant accès aux voies. Les guichets et la salle d'attente ont été déplacés au-dessus des voies. Cet ensemble forme ainsi un second lien entre la Place de la Station, le Boulevard du Nord et les bureaux du Service Public de Wallonie. Actuellement le public accède aux voies 3 à 11, recouvertes d'une dalle de béton, par un ascenseur, des escalators ou des escaliers. Bien que des quais y subsistent, les voies 1 et 2, placées dans un caisson isolé phoniquement, sont maintenant réservées au trafic de marchandises depuis la mise en service d'un passage souterrain (pont tube) évitant le croisement des convois sur les lignes Bruxelles - Luxembourg et Charleroi - Liège, source de difficultés vu la densité du trafic. Namur dispose en outre d'un atelier central (Salzinnes) et d'un centre de triage à Ronet.

Projet

Depuis la restauration de la gare dans les années nonante, la dalle de couverture est en attente d'une utilité. On a parlé d'un cinéma, galerie commerçante et même du parlement wallon, mais ce n'en serait rien, puisqu'une étude de faisabilité indique qu'il est tout à fait possible d'accueillir la gare des autobus périurbains des TEC via une rampe d'accès depuis le rond point Léopold Ier. Le projet sera réalisé en concert par la ville de Namur, la SNCB-Holding et la SRWT.

Intermodalité

De nombreuses correspondances sont possibles avec les bus du TEC Namur-Luxembourg. La Place de la Station accueille les lignes urbaines tandis que la gare routière, à quelques mètres de là, est le point de départ des lignes périurbaines et express. La gare routière sera déménagée sur la dalle de la gare SNCB.

Galerie de photos

  • Entrée de la gare, côté Boulevard du Nord
    Entrée de la gare, côté Boulevard du Nord
  • Hall d'attente
    Hall d'attente
  • Vue des quais
    Vue des quais
  • Hall d'entrée
    Hall d'entrée
  • Place de la Station - Aille ouest
    Place de la Station - Aille ouest

Desserte

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Liaisons internationales
Paris-Nord Charleroi-Sud Consultez la documentation du modèle [Non indiqué] Liège-Guillemins Liège-Guillemins
Bruxelles-Midi Bruxelles-Luxembourg EC Libramont ou Arlon Bâle CFF
Liaisons intérieures
Lille-Flandres Tamines SNCB Consultez la documentation du modèle service non précisé
(en semaine) 		Huy Herstal
Lille-Flandres Jemeppe-sur-Sambre SNCB Consultez la documentation du modèle service non précisé
(week-ends ou vacances) 		Andenne Liège-Palais
Bruxelles-Midi Gembloux SNCB Consultez la documentation du modèle service non précisé Ciney Luxembourg
Bruxelles-Midi Gembloux SNCB Consultez la documentation du modèle service non précisé Jambes / (Andenne en semaine) Dinant / (Liers en semaine)
Jambes Jambes SNCB Consultez la documentation du modèle service non précisé
(en semaine) 		Ronet ou Jemeppe-sur-Sambre[1] Tournai
Gembloux Rhisnes L Terminus Terminus
Huy en semaine; Liège-Guillemins le week-end Marche-les-Dames L Terminus (ou Ronet en semaine[1]) Terminus (ou Tamines en semaine)
Charleroi-Sud Ronet L
(week-ends ou vacances) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus L Jambes-Est Ciney (ou Libramont en semaine)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Autres gares ferroviaire de Namur :

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

  1. ↑ a et b Entre 9h et 16h, l'arrêt de Ronet est desservi par des trains de la relation IR k; en-dehors de cette période, il est desservi par des trains L.
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