Classe Juan Carlos I

Classe Juan Carlos I / Classe Canberra
Caractéristiques techniques
Type	Landing Helicopter Dock/Landing Ship Dock: porte-hélicoptères, porte-avions, embarcation de débarquement.
Longueur	231,8m (230,82m HMAS)
Maître-bau	32m
Tirant d'eau	7,8m
Déplacement	27 079 tonnes (27 831 tonnes HMAS)
Propulsion	2 x moteurs Navantia de 7,86 MW 1 turbine à gaz LM2500 de 19,75 MW 2 x pods de 11 MW
Puissance	Total 30 000 ch
Vitesse	21,5 nœuds (20,5 nœuds HMAS)
Caractéristiques militaires
Aéronefs	30 hélicoptères NH90 ou 10 hélicoptères CH-47 Chinook ou 10 à 12 AV-8B Harrier II ou F35B et 12 hélicoptères
Rayon d’action	9 000 milles marins à 15 nœuds (8 000 pour HMAS)
Autres caractéristiques
Équipage	243 (279 HMAS)
Histoire
Constructeurs	Navantia (Ferrol) BAE Systems Australia (Victoria) Sedef Shipbuilding Inc. (Tuzla)
A servi dans	Marine espagnole Royal Australian Navy  Marine turque
Commanditaire	Espagne Australie Turquie
Date début commande	2003
Période de construction	2005-2023
Période de service	À partir de 2010
Navires construits	4
Navires prévus	4
Navires en activité	3
Príncipe de Asturias (R11), Classe Newport

La classe Juan Carlos I (anciennement Buque de Proyección Estratégica) est, selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy, une série de navires de type Landing Helicopter Dock, Landing Ship Dock, Landing Helicopter Assault et Landing Platform Dock conçue pour la marine espagnole et exportée en Australie (sous le nom de "Classe Canberra") et en Turquie. Il dispose donc des caractéristiques d'un porte-hélicoptères amphibie (embarcations et porte de débarquement), d'un porte-avions capable de mettre en œuvre des ADAC/ADAV, mais non des avions conventionnels car il ne dispose ni de catapulte (aéronautique), ni de brin d'arrêt ou de barrière d'arrêt.

La tête de série, le Juan Carlos I (L61) , est conçu et construit en un exemplaire pour la marine espagnole, dont il est le navire amiral. Cette classe de navires est exportée en Australie qui construit et met en service les HMAS Adelaide (L01) et HMAS Canberra (L02). En 2018, la Turquie lance la construction du TCG Anadolu qui entre en service en 2022.

Historique

Comparaisons entre porte-avions.

Le projet a été approuvé en septembre 2003 et la construction lancée aux chantiers de Navantia de Le Ferrol, à la Corogne. Long de 231 mètres pour un déplacement de 27 079 tonnes, il est un porte-aéronefs pour hélicoptères et avions à décollage court. Le navire a été nommé en l'honneur de Juan Carlos I^er, ancien roi d'Espagne.

Lancé en mars 2008 et faisant ses premiers essais en mer en 2009, il est prévu pour remplacer les navires de débarquement Hernan Cortes et Pizarro (de classe Newport) et, dans le même temps, fournir une alternative pour remplacer le porte-avions Príncipe de Asturias pendant ses périodes d’entretien. Il est livré à la marine espagnole le 30 septembre 2010 et le 8 février 2011, son premier hélicoptère apponte. Il accueille un AV-8B+ pour la première fois le 3 mai 2011.

Caractéristiques

Ce navire peut transporter 902 soldats, 46 chars Leopard, et 30 avions et hélicoptères.

Son pont d'envol fait 202,3 mètres de long et 32 mètres de large, soit une surface de plus de 4 500 m² et compte 6 spots d'appontage pour hélicoptères NH90 et 4 spots pour des machines du type Boeing CH-47 Chinook. Pour la mise en œuvre d'avions à décollage court, le pont s'achève sur l'avant par un tremplin incliné à 12 degrés. Le hangar, desservi par deux ascenseurs, peut abriter 12 appareils, l'Espagne disposant en 2011 d'un total de 17 AV-8B et AV-8B+ achetés en 1987/1988 et 1996/1997.

Son radier inondable peut accueillir l'embarcation de débarquement de type LCM-1E (4) ou l'engin de débarquement amphibie rapide et d’autres embarcations comme les LCAC. 5 600 mètres carrés de ponts sont réservés au stockage de matériel et de véhicules, dont des chars lourds.

Son armement doit comporter un système de missile surface-air à courte portée, ainsi qu'une artillerie navale légère.

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  On distingue la porte du radier inondable à l'arrière, en poupe.
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  La piste de ski-jump.
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  Hangar aviation du Juan Carlos I avec, au fond, l'ascenceur.
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  Hangar lourd avec, au fond, le radier.

Juan Carlos I

Depuis sa mise en service en 2010, le Juan Carlos I est le navire amiral de la marine espagnole, en succédant au Príncipe de Asturias, en tant qu'unique porte-aéronefs la marine espagnole. Il remplace aussi les deux Landing Ship Tank (LST) de la classe Newport, les Pizarro (en) et Hernán Cortés (en).

Exportation

Russie (prospect)

En septembre 2009, la Russie invite Navantia à participer à un concours visant à fournir à la marine russe une nouvelle génération de navires d'assaut amphibies. La compétition met en concurrence le Juan Carlos I avec les navires français de la classe Mistral. Les LPD hollando-espagnols de la classe Galicia sont également proposés. En janvier 2011, la Russie sélectionne la proposition Mistral au détriment du concept espagnol.

Australie

Deux autres bâtiments ont été construits pour la Royal Australian Navy. Similaires, ils constituent la sous-classe Canberra. Les deux coques ont été réalisées en Espagne par Navantia, leur achèvement ayant été réalisé sous transfert de technologie à Williamstown par BAE Systems. Le HMAS Canberra (L02) a été admis au service le 28 novembre 2014, le HMAS Adelaide (L01) le 18 février 2011 . Ils peuvent mettent en œuvre une vingtaine d'hélicoptères mais aucun avion, la possibilité d'acquérir des F-35B, variante décollage court et atterrissage vertical du Lockheed Martin F-35, a finalement été repoussée en juillet 2015 car les coûts étaient très élevés, 4,4 milliards US$ pour l'achat de 24 F-35B à 185 millions US$ l'unité et le gain opérationnel obtenu aurait été très limité à cause du petit parc d'avions qui auraient été embarqués, probablement moins d'une dizaine par navire.

Turquie

TCG Anadolu de la Marine turque à Istanbul

Commandé en septembre 2015, l'Anadolu, est entré en service en 2023. Sa construction a officiellement débuté le 30 avril 2016 au chantier SEDEF, dans la baie de Tuzla. Il est le premier porte-aéronefs de la marine turque. Recep Tayyip Erdoğan a d'ailleurs considéré qu'il s'agit d'une « démarche tardive dans une période où les menaces contre notre pays sont plus nombreuses et où nous sommes obligés d’être plus visibles dans l’arène internationale ». La mise sur cale du bâtiment a été annoncée le 7 février 2018.

La Turquie, qui participe au Programme Joint strike fighter, annonce alors vouloir déployer des F-35 sur ce bâtiment. En outre, la marine turque va réceptionner deux nouveaux bâtiments de débarquement de chars (Landing Ship Tank), les Bayraktar et Sancaktar. Longs de 139 mètres, larges de 19 mètres et d'un déplacement de 7 250 tonnes en charge, ils pourront transporter 20 chars lourds, jusqu’à 60 autres véhicules, et 350 soldats. Armés par un équipage de 130 marins, ils disposeront de deux tourelles de 40 mm, deux systèmes Phalanx, ainsi que d'affuts de 20 et 12,7 mm.

Mais les États-Unis refusent finalement de livrer les F-35, en représailles de l'achat de batteries antiaériennes russes S-400. Lors de la cérémonie d'admission au service actif, le 10 avril 2023, le pont est doté de drones de combat turcs Baykar Bayraktar Kızılelma et d'hélicoptères, solution intermédiaire en attendant que le chasseur léger TAI Hürjet puisse opérer depuis le navire.

Navires

Pays	no  coque	Nom	Quille	Lancement	Mis en service	Base
Espagne	L61	Juan Carlos I (L61)	mai 2005	22 septembre 2009	30 septembre 2010	Base navale de Rota
Australie	L02	HMAS Canberra (L02)	23 septembre 2009	17 février 2011	28 novembre 2014	Fleet Base East
Australie	L01	HMAS Adelaide (L01)	18 février 2011	4 juillet 2012	3 novembre 2015	Fleet Base East
Turquie	L400	TCG Anadolu	7 février 2018	4 mai 2019	10 avril 2023

Navires comparables

• Classe Mistral
• Classe Wasp
• Classe America

Liens externes

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