DS 5

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DS 5
Image illustrative de l'article DS 5
DS 5

Marque Drapeau : France Citroën puis Drapeau de la France DS
Années de production Citroën DS5 : 2011 - 2015
DS 5: 2015 -
Production 80 000[1] exemplaires
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sochaux
Drapeau de la République populaire de Chine Shenzhen
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 THP 156/200
1.6 THP 165[2]/210[3] S&S

Diesel
1.6 HDi/e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120 S&S
2.0 HDi 135/160
2.0 BlueHDi 135/150/180 S&S

Hybride-Diesel
2.0 HDi 163 ch + Élec 37 ch = 200 ch
Position du moteur Avant transversal
Moteur électrique à l'arrière (HYbrid4)
Cylindrée De 1 560 à 1 997 cm3
Puissance maximale De 110 à 210 ch (De 82 à 155 kW)
Couple maximal De 240 à 500 Nm
Transmission Traction et intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Pilotée 6 rapports
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 495 à 1 625 kg
Vitesse maximale De 189 à 235 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,4 à 8,1 s
Consommation mixte 3,8 à 7,1 L/100 km
Émission de CO2 90 à 165 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6
Fengshen L60
Coefficient de traînée De 0,294 à 0,331
Suspensions ?
Direction Direction à crémaillère à assistance électrohydraulique (Servolectric)
Dimensions
Longueur 4 530 mm
Largeur 1 871 mm
Hauteur 1 511 mm
Empattement 2 727 mm
Voies  AV/AR 1 576 mm  / 1 603 mm
Volume du coffre De 325 à 468 dm3

La DS 5 est une berline 5 portes du constructeur automobile premium français DS Automobiles, présentée sous la marque Citroën en 2011 avant de perdre toute référence à la marque aux chevrons en 2015 [4]. Sa particularité est de proposer une version HYbrid4 électrique 4x4 de Peugeot, à rechargement d'autonomie au freinage, permettant également un mode de déplacement tout électrique.

Présentation[modifier | modifier le code]

Citroën DS5

La DS5 est présentée sous la marque Citroën, le , en première mondiale au salon de Shanghai. Lancée d'abord en France au mois de novembre, elle devient la première Citroën produite sur le site de Sochaux[5]. PSA espère alors en produire de 35 000 à 45 000 par an en Europe[6]. À partir du , sa production s'établit également en Chine[7], sous l'égide de la coentreprise formée par PSA et Chang'an Automobile, qui a en projet la production de trois modèles de ce qui n'est encore que la « ligne DS »[6].

Le , à l'occasion du salon de Genève, elle quitte la gamme Citroën pour rejoindre celle de DS, désormais marque indépendante dans le groupe PSA. La DS 5 en profite pour être restylée, principalement à l'avant, où elle hérite de la calandre évasée baptisée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, et, en son centre, du monogramme DS en lieu et place des chevrons Citroën[8].

Finitions[modifier | modifier le code]

Ligne standard[modifier | modifier le code]

  • Chic
  • Be Chic (depuis janvier 2014)
  • So Chic
  • Sport Chic
  • Executive
  • Faubourg Addict (en Suisse mais pas en France)

À partir d'octobre 2013, juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme (commercialisée sous forme de pack en France) nommée "Faubourg Addict"[9], fait son apparition sur la DS5. Composée d'une teinte inédite "Whisper", décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravés au laser).

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

  • DS5 Paris Rendez-Vous (600 exemplaires)
  • DS5 Pure Pearl[10] (1000 exemplaires)
  • DS5 Urban Show[11] (intégrée à la gamme en janvier 2014 sous le nom Be Chic[12])
  • DS 5 '1955' (955 exemplaires[13])

Mécanique[modifier | modifier le code]

Show-car DS 5 Moon Dust, annonçant la nouvelle calandre.

Comme la Peugeot 3008 et la 508, la DS 5 peut recevoir une motorisation hybride-Diesel (HYbrid4). Cette motorisation originale comporte un moteur de 2 litres diesel de 163 ch pour tracter les roues avant et d'un moteur électrique de 37 ch pour propulser les roues arrière. Elle permet de rouler en mode électrique pendant quelques kilomètres, à vitesse réduite, en mode sport, avec un puissance totale théorique de 200 ch qui lui permet de dépasser les 200 km/h[14]. Ce système permet également de rouler avec une transmission intégrale.

Dimensions[modifier | modifier le code]

Les dimensions sont de 4 530 mm en longueur, 1 871 mm en largeur, 1 513 mm en hauteur.

Évolution technique[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 THP 165 S&S en février 2015

Le 1.6 THP 200 devient disponible uniquement sur stock en juin 2015 puis est fermé à la commande en juillet 2015

Le 1.6 THP 210 S&S, qui vient en remplacement du 1.6 THP 200, est ouvert à la commande en septembre 2015

Diesel[modifier | modifier le code]

Le 1.6 e-HDi 110 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 en juin 2012, ce dernier étant fermé à la commande début avril 2015

Le 1.6 e-HDi 115 est rouvert à la commande sur la Nouvelle DS 5 dès le 23 avril 2015 puis disponible uniquement sur stock en juin 2015 et fermé à la commande en septembre 2015

Le 1.6 BlueHDi 120 (devenu 1.6 BlueHDi 120 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2013 (1.6 BlueHDi 115 S&S en Belgique et au Luxembourg)

Le 2.0 HDi 135 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 135 S&S (en Belgique et au Luxembourg)

Le 2.0 BlueHDi 150 (devenu 2.0 BlueHDi 150 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2014

Le 2.0 HDi 160 est fermé à la commande en avril 2015 et est alors remplacé par le 2.0 BlueHDi 150 S&S sur certaines finitions

Le 2.0 BlueHDi 180 BVA6 (devenu 2.0 BlueHDi 180 EAT6 en juillet 2014 puis 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2013

Hybride[modifier | modifier le code]

La motorisation Hybrid4 évolue en avril 2015 à l'occasion de la commercialisation de la Nouvelle DS 5 pour être compatible avec la norme Euro 6

Boites de vitesses[modifier | modifier le code]

L'appellation commerciale de la boite mécanique pilotée change de nom en octobre 2013 pour devenir ETG6 au lieu de BMP6. La nouvelle boite automatique à six rapports prend l'appellation EAT6 en juillet 2014 abandonnant ainsi l'appellation BVA6 qui reste cependant attachée à la génération précédente (exemple avec le THP 155 BVA6).

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les tableaux ci-dessous résument les motorisations disponibles. Celles-ci ont évolué en 2015, lors du changement de marque Citroën pour DS, et sont toutes devenues éligibles à la norme euro 6[2].

1.6 HDi 112 1.6 HDi 115 1.6 BlueHDi 120 S&S 2.0 HDi 135 2.0 BlueHDi 135 S&S 2.0 BlueHDi 150 S&S 2.0 HDi 160 2.0 BlueHDi 180 S&S Hybride
Moteur 4 cylindres
Cylindrée 1560 1997
Puissance maxi 111 ch au régime de 3600 tr/min 114 ch au régime de 3600 tr/min 120 ch au régime de 3500 tr/min 136 ch au régime de 4000 tr/min 150 ch au régime de 4000 tr/min 163 ch au régime de 3750 tr/min 180 ch au régime de 3750 tr/min 200 ch au régime de 4000 tr/min
Couple maxi 240 Nm au régime de 1750 tr/min 270 Nm au régime de 1750 tr/min 300 Nm au régime de 1750 tr/min 320 Nm au régime de 2000 tr/min 370 Nm au régime de 2000 tr/min 340 Nm au régime de 2000 tr/min 400 Nm au régime de 2000 tr/min 500 Nm
Boîte de vitesses BMP6 ETG6 BVM6 EAT6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6 EAT6 BMP6 ETG6
Vitesse maxi
(en km/h)
191 189 200 204 205 215 212 220 60 à 211
0-100 km/h 12.4 11.7 11.9 11.5 11.2 9.9 8.8 10.1 9.2 8.6
Consommation (en l/100 km) 4.4 4.3 3.9 à 3.8 4 4 4.4 à 4.3 5.1 6.1 4.4 à 4.3 3.9 3.5
Émissions de CO2 (en g/km) 114 112 102 à 100 105 154 103 à 105 113 à 103 133 158 114 à 110 102 90
1.6 THP 155 1.6 THP 165 S&S 1.6 THP 200 1.6 THP 210 S&S
Moteur 4 cylindres
Cylindrée 1598
Puissance maxi 156 ch au régime de 6000 tr/min 165 ch au régime de 5500 tr/min 200 ch au régime de 5500 tr/min 210 ch au régime de 5500 tr/min
Couple maxi 240 Nm au régime de 1400 tr/min 275 Nm au régime de 1700 tr/min 285 Nm au régime de 1700 tr/min
Boîte de vitesses BVA6 EAT6 BVM6
Vitesse maxi
(en km/h)
202 235
0-100 km/h 9.7 9.5 8.2 8.1
Consommation (en l/100 km) 7.1 5.9 6.7 6.2
Émissions de CO2 (en g/km) 165 135 155 144

Voiture officielle[modifier | modifier le code]

Citroën DS5 Hybride utilisée par François Hollande, président de la République française, avec le fanion présidentiel, le 14 juillet 2012.

Le président de la République française François Hollande a choisi une DS5 pour remonter les Champs-Élysées à l'occasion de son investiture à la présidence de la République le 15 mai 2012.

Le modèle choisi est une DS5 hybride-Diesel de couleur Gris galéna assemblée à Sochaux et munie d'un toit ouvrant au-dessus des sièges arrière pour saluer la foule. François Hollande a en fait utilisé deux DS5, l'une en version découvrable pour aller à l'Arc de Triomphe, et l'autre à toit normal pour en revenir.

Le 8 mai 2015, il se déplace avec sa DS 5 tout juste restylée à l'usine de Sochaux pour faire de sa Citroën DS5 une DS 5 de la marque DS.

DS 5LS[modifier | modifier le code]

Article détaillé : DS 5LS.

La DS 5LS est une berline tricorps, dévoilée le 19 décembre 2013, et commercialisée en mars 2014 en Chine. Elle reprend le châssis et les trains roulants de la DS5, et a pour base la Citroën C4L[15],[16]. Son tableau de bord est inédit mais il reprend des éléments d'autres DS.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]