Mazda RX-8

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Mazda RX-8
Mazda RX-8

Marque Drapeau du Japon Mazda
Années de production 2003-2012
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) Moteur bi-rotor (2 x 654 cm³)
Puissance maximale 192 et 231 ch
Transmission Propulsion, différentiel AR à glissement limité
Boîte de vitesses Manuelle
Elegance : 5 vitesses
Performance : 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 390 kg
Vitesse maximale 234[1] km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,4 s
Émission de CO2 299 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 4 places, 4 portes
Dimensions
Longueur 4 430 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 340 mm
Empattement 2 700 mm
Chronologie des modèles
Précédent Mazda RX-7

La Mazda RX-8 est une voiture de sport du constructeur japonais Mazda. Elle se distingue de la majorité des automobiles actuelles par son moteur à pistons rotatifs Renesis (une version avancée du moteur Wankel, du nom de l'ingénieur qui l'a conçu et breveté, Felix Wankel). Elle marque le retour de cette architecture dans le monde de l'automobile de série après la disparition de la Mazda RX-7.

Genèse[modifier | modifier le code]

Étroitement dérivée du concept-car RX-Evolv, présenté au salon de l’automobile de Paris en 2000, elle en reprend le moteur rotatif et le principe de coupé quatre places et quatre portes. En effet, les portes arrière s’ouvrent dans le sens inverse de la marche (portes antagonistes dites « suicide »). Cette manœuvre est uniquement possible une fois les portes avant ouvertes.

Ce modèle, suite à l’accueil chaleureux du public et à la volonté du constructeur de renouer avec un modèle sportif à moteur rotatif, a été porté à la série en 2002

Spécificités du modèle[modifier | modifier le code]

L’utilisation du moteur Wankel à pistons rotatifs, de petite taille par rapport à un moteur à pistons classiques, a permis de placer le groupe motopropulseur en position centrale avant, ce qui participe à la répartition de masse, idéale sur ce modèle, de 50 % à l'avant et 50 % à l'arrière.

L’usage d’un différentiel autobloquant de type Torsen, ainsi que d’un châssis précis secondé par des aides électroniques de type ESP, garantit à cette sportive quatre places une grande efficacité et une tenue de route au-dessus de tout soupçon.

On retrouve dans le design de cette voiture un rappel des caractéristiques de son moteur : les appuie-tête, le pommeau du levier de vitesse, la calandre et le feu anti-brouillard arrière reprennent le thème du rotor par un motif triangulaire.

Gamme[modifier | modifier le code]

Apparue en 2003 sur le marché français, la RX-8 est proposée en deux puissances : 192 ou 231 ch. Les deux versions disposent d’un équipement pléthorique, incluant le GPS et la sellerie cuir sur la finition haute performance. Au niveau mécanique, la version 231 va chercher sa puissance maximum plus haut dans les tours (rupteur décalé à 9 500 tr/min) et dispose d’une boîte de vitesses à six rapports.

Fin 2008, une refonte de la gamme est opérée, incluant des modifications esthétiques (restylage de la carrosserie avec l’adoption de nouveaux boucliers et de nouvelles jantes) et des modifications techniques (rapports de boîte raccourcis, rigidité structurelle augmentée, et un gain de 13 chevaux sur la version de base). Malheureusement, sa vente en France s'arrêtera vite à cause de son moteur qui affiche 290 grammes de CO2 par km, entraînant un malus trop important (près de 2 500 euros) pour un véhicule de ce prix.

Mazda a toutefois tenté de la réintroduire sur le marché français en 2010, mais l'expérience n'a duré que quelques mois. Les ventes de la RX-8, a pris fin en 2010 en Europe, après avoir échoué à répondre aux normes d'émissions de plus en plus exigeante.[13]

La production de la RX-8 a pris fin en juin 2012 au Japon pour un total de 192094 RX-8 depuis 2003. La production du dernier moteur rotatif s'est arrêtée le 21 juin 2012, suivie de l'arrêt de la RX-8 le 22 juin 2012 à l'usine Mazda d'Hiroshima

Caractéristiques et performances[modifier | modifier le code]

Le moteur à piston rotatifs Mazda Renesis.
  • Rayon de braquage (entre trottoirs) : 5,30 m
  • Volume du coffre : 290 dm³
  • Cylindrée : 1308 cm³ ( Double rotors de 654 cm³ )
  • Capacité du réservoir : 61 litres
  • Puissance : 141/192 kW/ch à 8 000 tr/min (Elegance), 170/231 kW/ch à 8 200 tr/min (Performance)
  • Couple : 220 Nm à 5 000 tr/min (Elegance), 211 Nm à 5 500 tr/min (Performance)
  • Consommation mixte (constructeur) : 10,6 l/100 km (Elegance), 11,2 l/100 km (Performance)
  • Vitesse maximale : 230 km/h (Elegance),239 km/h (Performance)
  • Performance 0 à 100 km/h : 7,6 s (Elegance), 6,4 s (Performance)

Lien externe[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Fiche technique Mazda RX-8 231 ch essence auto-selection.com