Ligne E du tramway de Strasbourg

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Pour les articles homonymes, voir Ligne E.

Ligne E du tramway de Strasbourg
Image illustrative de l’article Ligne E du tramway de Strasbourg
Réseau Tramway de Strasbourg
Histoire
Exploitant CTS
Exploitation
Matériel utilisé Citadis 403
Eurotram
Dépôt d’attache Kibitzenau
Longueur 10,1 km
Temps de parcours 32 min
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La ligne E du tramway de Strasbourg relie la station Robertsau Boecklin à la station du Baggersee, traversant ainsi l'agglomération strasbourgeoise du nord au sud, sans passer par le centre-ville strasbourgeois et donc par la place de l'Homme de Fer, jusqu'alors cœur du réseau tramway strasbourgeois.

Histoire

Un Citadis 403 en direction de Wacken, le jour de la mise en service de la ligne.
Chantier du terminus Robertsau Boecklin en 2007
  •  : La Robertsau est desservie par la quatrième ligne du réseau de tramways de Strasbourg, à voie normale et à traction hippomobile jusqu'à l'électrification partielle le , entre la gare, la place Kléber et le parc de l'Orangerie. En 1898/99, l'ensemble de la ligne est converti à la voie métrique et électrifiée. Cette ancienne ligne passait par le pont Royal et l'allée de la Robertsau, et l'actuelle ligne E ne partage donc son parcours que sur les dernières centaines de mètres.
  • Les sections Baggersee - Landsberg, Gallia (pont Royal) - République et Lycée Kléber (place de Bordeaux) - Wacken correspondent à leur tour à des lignes de l'ancien réseau de tramways de Strasbourg, ouverte à partir du et successivement fermé jusqu'au [1].
  • Mars 1954 : La ligne 3 Gare centrale - Robertsau Sainte-Anne est mise sur la route. C'est la deuxième fermeture d'une ligne après-guerre sans remplacement par un trolleybus[2].
  •  : La ligne E du tramway de Strasbourg, une nouvelle ligne tangentielle, est mise en service : elle emprunte un tronc commun avec les autres lignes entre Wacken et Baggersee. Elle a, entre autres, pour objectif de dé-saturer la station Homme de Fer, jusqu'alors point de rencontre des quatre lignes du réseau déjà existantes[3], en ne la desservant pas, contournant ainsi le centre-ville strasbourgeois.
  •  : La ligne est prolongée sur 2,5 km de Wacken à Robertsau Boecklin, permettant ainsi la desserte du Parlement européen[3].

Infrastructure

La ligne

La ligne E du tramway de Strasbourg emprunte successivement les tronçons suivantes, sans passer par la Place de l'Homme de Fer :

  • Robertsau Boecklin - Wacken, ouvert le à l'occasion du prolongement de la ligne ; unique tronçon qui lui est propre ;
  • Wacken - République - Esplanade, ouvert le , à l'occasion de la mise en service des lignes Modèle:Ligne CTS et Modèle:Ligne CTS et non desservi en continu jusqu'à l'ouverture de la ligne E ;
  • Esplanade - Landsberg - Étoile-Polygone, ouvert le , à l'occasion de la mise en service des prolongements des lignes Modèle:Ligne CTS et Modèle:Ligne CTS ;
  • Raccordement est-sud près de la station Étoile-Polygone, mis en service le  ;
  • Reste du parcours du dit raccordement jusqu'à Baggersee, ouvert le , à l'occasion de la mise en service de la ligne Modèle:Ligne CTS, première ligne du nouveau réseau.

Les terminus réguliers

À Robertsau Boecklin.

La ligne E du tramway de Strasbourg compte trois terminus réguliers :

  • La station Robertsau Boecklin, qui constitue le terminus nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies prolongés en arrière-station.
  • Signalétique.
    Signalétique.
  • Tramway.
    Tramway.
  • Station Robertsau Boecklin
    Station Robertsau Boecklin
  • La station Krimmeri / Stade de la Meinau qui constitue le terminus estival des tramways de la ligne. En réalité, il ne s'agit alors que du terminus commercial de la ligne, car le terminus réel est basé à Fédération.
  • Tramways.
    Tramways.
  • Terminus commercial Krimmeri.
    Terminus commercial Krimmeri.
  • Terminus réel Fédération
    Terminus réel Fédération
  • La station Baggersee, qui constitue le terminus sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies ainsi que d'une voie de rebroussement dans le prolongement des voies.
  • Signalétique.
    Signalétique.
  • Station Baggersee
    Station Baggersee
  • Point de rebroussement à droite
    Point de rebroussement à droite

Dépôt de la Kibitzenau

Le dépôt Kibitzenau.

Les rames de la ligne E du tramway de Strasbourg sont remisées dans une récente Unité de Production, réalisée dans le cadre des travaux d'extension du réseau tramway en 2007/2008, celle de Kibitzenau. Mise en service en janvier 2006 pour le bus et le pour le tramway, sur le nouveau tronçon situé au niveau de la piscine de la Kibitzenau, en face de la station du même nom, celle-ci abrite aussi les rames de la ligne Modèle:Ligne CTS. Ainsi, ce nouveau dépôt, mixte (bus et tram) comme les deux autres, permet d'accueillir les rames supplémentaires liées à l'extension du réseau, dont celles de la ligne.

Il comprend également :

  • Un bâtiment d'administration et d'exploitation
  • Des ateliers de réparation Bus et Tram
  • Des stations-service Bus et Tram
  • Une voie d'essai des tramways
  • Des remisages bus et tramways
  • Une sous-station électrique
  • Une station de compression au gaz naturel, permettant une relance du programme d'équipement de bus au gaz naturel de ville.

Tension d'alimentation

La ligne E du tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.

Schéma de la ligne

Tracé

Un Citadis 403 en direction de Robertsau Boecklin.

La ligne E du tramway de Strasbourg part de la station Robertsau Boecklin. Les trams tournent ensuite à gauche et remontent sur l'Allée des Droits de l'Homme jusqu'au pont de la Rose Blanche où ils tournent à droite pour desservir Droits de l'Homme. Ils longent ensuite le quai Ernest Bevin, puis en tournant vers la gauche, passent au-dessus du Canal reliant la Marne au Rhin. Les tramways passent alors devant le Parlement européen, desservent à cette occasion, la station éponyme, puis descendent le Boulevard de Desde avant de tourner à gauche et rencontrent les tramways de la ligne Modèle:Ligne CTS. Nous sommes alors à Wacken. Désormais, les tramways filent vers le sud en empruntant l'avenue Schutzenberger, desservent la Place de Bordeaux à travers la station Kléber. Ils obliquent ensuite légèrement vers l'ouest en empruntent désormais l'Avenue de la Paix, qui permet d'aboutir sur la Place de la République. À cet endroit, ils tournent à gauche pour desservir la station éponyme : ils sont en correspondance avec les lignes Modèle:Ligne CTS et Modèle:Ligne CTS en plus de la ligne Modèle:Ligne CTS. Mais désormais filant vers l'est, en compagnie des trams des lignes Modèle:Ligne CTS et Modèle:Ligne CTS, ils s'engagent sur l'Avenue de la Marseillaise, enjambent l'Ill, cours d'eau à l'origine du nom de la région Alsace, où se situe d'ailleurs la station Gallia.

À présent sur le Boulevard de la Victoire, les tramways desservent alors des stations à quai central, traversées en leur milieu par une piste cyclable et un mail piétonnier. Au niveau de la rue Vauban, les trams quittent ceux de la ligne Modèle:Ligne CTS en tournant à droite pour s'engager sur l'Avenue du Général de Gaulle jusqu'au niveau de la Rue de Rome. Désormais, les trams en site propre enjambent le Port de Strasbourg et dessert alors Winston Churchill. Ils empruntent alors la rue du Landsberg jusqu'à l'avenue Jean Jaurès où se situe la station Landsberg, point de correspondance avec la ligne Modèle:Ligne CTS et de séparation avec la ligne Modèle:Ligne CTS. Ils tournent à droite pour s'engager sur l'avenue jusqu'au sud du Rond-Point Pierre Mendès-France où se situe la station Étoile-Polygone. Ensuite, les tramways tournent à gauche et sont sur les mêmes voies que celles de la ligne Modèle:Ligne CTS. Ils ne sont plus suppléés par les trams de la ligne Modèle:Ligne CTS. Les tramways empruntent ensuite l'avenue de Colmar jusqu'aux limites de Strasbourg, située après la station Hohwart. Ils auront desservi entre-temps la gare et le stade de la Meinau. À peine arrivés à Illkirch-Graffenstaden, les tramways arrivent enfin à leur terminus Baggersee, permettant la desserte d'un Centre Commercial. Pour le rebroussement, les tramways utilisent les infrastructures auparavant utilisées par la ligne Modèle:Ligne CTS entre 1994 et 1998.

C'est la seule ligne de tramway qui ne passe pas par la station Homme de Fer.

  • À Droits de l'Homme.
    À Droits de l'Homme.
  • À Wacken.
    À Wacken.
  • À Landsberg.
    À Landsberg.
  • À Étoile-Polygone
    À Étoile-Polygone

Liste des stations

Plan du réseau depuis le 30 novembre 2013

La ligne E du tramway de Strasbourg dessert les vingt stations suivantes :

      Stations Lat/Long Communes desservies Correspondances[4]
  ■   Robertsau L'Escale 48° 36′ 33″ N, 7° 47′ 07″ E Strasbourg
  •   Mélanie 48° 36′ 12″ N, 7° 47′ 06″ E Strasbourg
  •   Jardiniers 48° 35′ 58″ N, 7° 47′ 00″ E Strasbourg
  •   Boecklin 48° 36′ 13,5″ N, 7° 46′ 55,6″ E Strasbourg Parc relais
  •   Droits de l'Homme 48° 35′ 47,4″ N, 7° 46′ 33″ E Strasbourg
  •   Parlement Européen 48° 35′ 56,9″ N, 7° 46′ 05,4″ E Strasbourg bus H
  •   Wacken 48° 35′ 55″ N, 7° 45′ 38,4″ E Strasbourg tram B
bus H
  •   Lycée Kléber 48° 35′ 39″ N, 7° 45′ 28″ E Strasbourg tram B
bus H
  •   Parc du Contades 48° 35′ 25″ N, 7° 45′ 21,5″ E Strasbourg tram B
  •   République 48° 35′ 10,8″ N, 7° 45′ 14,5″ E Strasbourg tram B C F
  •   Gallia 48° 35′ 03,8″ N, 7° 45′ 30,1″ E Strasbourg tram C F
  •   Université 48° 34′ 58″ N, 7° 45′ 50,1″ E Strasbourg tram C F
  •   Observatoire 48° 34′ 53″ N, 7° 46′ 08,5″ E Strasbourg tram C F
  •   Esplanade 48° 34′ 42″ N, 7° 46′ 10″ E Strasbourg tram C
  •   Winston Churchill 48° 34′ 25,6″ N, 7° 46′ 00,3″ E Strasbourg tram C
bus G
  •   Landsberg 48° 34′ 10,3″ N, 7° 45′ 48,7″ E Strasbourg tram C D
  •   Étoile Polygone 48° 34′ 17,6″ N, 7° 45′ 20,2″ E Strasbourg tram D
  •   Schluthfeld 48° 34′ 06,9″ N, 7° 45′ 06,1″ E Strasbourg tram A
  •   Krimmeri Stade de la Meinau 48° 33′ 47,3″ N, 7° 45′ 09,5″ E Strasbourg tram A
Gare SNCF
Parc relais
  •   Lycée Couffignal 48° 33′ 31,8″ N, 7° 44′ 57,1″ E Strasbourg tram A
  •   Émile Mathis 48° 33′ 11,8″ N, 7° 44′ 39,6″ E Strasbourg tram A
  •   Hohwart 48° 32′ 57,6″ N, 7° 44′ 29,9″ E Strasbourg tram A
  •   Baggersee 48° 32′ 41,9″ N, 7° 44′ 16,5″ E Illkirch-Graffenstaden tram A
Parc relais
  •   Colonne 48° 32′ 17″ N, 7° 44′ 00,9″ E Illkirch-Graffenstaden tram A
  •   Leclerc 48° 32′ 04″ N, 7° 44′ 04,1″ E Illkirch-Graffenstaden tram A
  ■   Campus d'Illkirch 48° 31′ 46″ N, 7° 43′ 58,2″ E Illkirch-Graffenstaden tram A

Desserte du Parlement européen

Article détaillé : Parlement européen.

Depuis l'entrée en service de son prolongement Wacken - Robertsau Boecklin le , la ligne E du tramway de Strasbourg dessert le Parlement européen grâce à la station éponyme au droit de l'institution.

Le Parlement européen (PE) est le seul organe parlementaire de l'Union européenne (UE) élu au suffrage universel direct. Avec le Conseil de l'Union européenne (réunion des ministres nationaux) et la Commission européenne (nommée), il forme le pouvoir législatif des institutions européennes. Son siège officiel est à Strasbourg en France et sert aux réunions plénières ; ses commissions, ainsi que certaines séances plénières additionnelles se tiennent à l’Espace Léopold, à Bruxelles ; son secrétariat général est installé à Luxembourg.

  • Signalétique.
    Signalétique.
  • Tramway en direction de Robertsau.
    Tramway en direction de Robertsau.
  • Tramway en direction de Krimmeri.
    Tramway en direction de Krimmeri.
  • Station Parlement Européen.
    Station Parlement Européen.

Exploitation de la ligne

Principes de la desserte

Un Citadis 403 en direction de Baggersee à Parc du Contades.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai.

En raison de la proximité du dépôt de la Kibitzenau sur la ligne C, le service débute à la station Landsberg à 4 h 18 du lundi au samedi, et à 5 h 02 les dimanches et fêtes, par des services partiels en direction de Robertsau Boecklin. Les trams sont acheminés à vide entre Kibitzenau et Landsberg. Le dernier départ de Baggersee a lieu à 0 h 15 tous les jours. À la station Robertsau Boecklin, le premier tram part à 4 h 43 du lundi au samedi, et à 5 h 27 les dimanches et fêtes. Le dernier départ s'effectue à 0 h 09 tous les jours. Il n'y a aucun tram ayant le terminus sur une station intermédiaire, même en fin de service.

Entre 6 h 56 et 18 h 45 dans le sens Baggersee - Robertsau Boecklin, et entre 6 h 57 et 19 h 22 dans le sens invers, les trams circulent toutes les six minutes environ du lundi au vendredi, et toutes les sept minutes environ le samedi. Il n'y a donc aucune distinction entre les heures de pointe et les heures de pleine journée. Tôt le matin et à partir de 21 h environ, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 min environ, avec quelques exceptions. Les dimanches et fêtes, la fréquence minimale est d'un tram toutes les 15 min également, avec un renforcement du service entre 12 h 30 et 21 h 00 environ, quand la fréquence est de 12 min puis de 13 min.

Sauf sur le tronçon final entre Wacken et Robertsau Boecklin (soit trois stations), la ligne E circule en renforcement des autres lignes du réseau. C'est la seule ligne à partager successivement des troncs communs avec l'ensemble des autres lignes. Sur la partie centrale du parcours, à savoir entre République et Landsberg, les fréquences sont doublées par la ligne C qui circule ici en tronc commun avec la ligne E. S'y ajoutent encore les trams de la ligne F sur la section entre République et Observatoire, si bien que ce tronçon voit circuler vingt-six trams par heure et par sens du lundi au vendredi. Au nord de République jusqu'à Wacken, la ligne E est doublée par la ligne B, et au sud de Étoile / Polygone, la ligne E est doublée par la ligne A. Reste à mentionner un court tronc commun avec la ligne D entre les deux stations Landsberg et Étoile / Polygone.

Par ailleurs, les horaires sont cadencés en dehors des périodes de desserte renforcée, avec répétition des mêmes minutes de passage, à peu d'exceptions près. Pendant les vacances scolaires, la desserte de pleine journée est allégée de 25 % environ du lundi au vendredi[5].

Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Temps de parcours moyens

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)[6]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.

La ligne E du tramway de Strasbourg permet de rallier Robertsau Boecklin à…

  • Parlement Européen en 3-4 minutes ;
  • Wacken en 5 minutes ;
  • République en 10 minutes ;
  • Observatoire en 14-15 minutes ;
  • Landsberg en 19-21 minutes ;
  • Étoile-Polygone en 21-23 minutes ;
  • Krimmeri Stade de la Meinau en 25-27 minutes ;
  • Baggersee en 30-33 minutes.

Tenant compte de la longueur de la ligne de 10,6 km, la vitesse commerciale s'établit entre 19,3 et 21,2 km/h.

Matériel roulant

Article détaillé : Matériel roulant du tramway de Strasbourg.

Les rames de la ligne E du tramway de Strasbourg peuvent être de type Eurotram comme de type Citadis 403.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements.

Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, sauf s'ils incluent la place parking-relais[7].

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).

Extensions

La ligne E se verra ajouter 1,4 kilomètre supplémentaire et trois stations la menant dans le quartier de la Robertsau au niveau de la rue de la Papeterie. Ce projet d'un coût de 14,5 millions d'euros devrait voir le jour à l'horizon 2016[8].

En parallèle, dans le cadre de l'extension de la ligne A vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden[9], la ligne E sera prolongée fin 2015 jusqu'au Campus d'Illkirch sur les infrastructures existantes, avec toutefois la création d'un débranchement de 185 mètres pour permettre aux rames de rebrousser[10].

Notes et références

  1. ↑ Cf. « Historique du réseau urbain, 1re partie » et « Historique du réseau urbain, 2e partie » sur le site « Strasbourg-Tramway » (consulté le ).
  2. ↑ Cf. « Historique du réseau urbain, 3e partie », sur Strasbourg-Tramway (consulté le ).
  3. ↑ a et b selon le site CTS au 20/2/2008
  4. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (trains et tramways), les bus à haut niveau de service et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.
  5. ↑ [PDF] « Horaire de la ligne E du 5 septembre 2011 au 5 juin 2012 », sur CTS (consulté le ).
  6. ↑ [PDF] « Horaires Ligne E - Hiver 2011/2012 », sur CTS (consulté le ).
  7. ↑ Cf. « Points de vente », sur CTS (consulté le ).
  8. ↑ Thomas Calinon, « La ligne E du tram s'étire », sur 20minutes.fr, (consulté le )
  9. ↑ Alexia Ighirri, « Feu vert pour l'extension sud du tram », (consulté le )
  10. ↑ Valérie Walch, « Le tramway pousse au sud », (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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Routier
Aérien
Principaux points de correspondances

Erreur : il n’existe pas de modèle {{Palette Transports en commun en Alsace}} (aide)

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