Classe Imperator
| Classe Imperator | |
 Photographie des trois paquebots de la classe Imperator photographiés côte à côte à Southampton, en Angleterre, durant l'entre-deux-guerres. De gauche à droite : SS Leviathan (ancien SS Vaterland), RMS Majestic (ancien SS Bismarck) et RMS Berengaria (ancien SS Imperator). | |
| Présentation | |
|---|---|
| Noms | Imperator Vaterland Bismarck |
| Type | Paquebots transatlantiques |
| Histoire | |
| Prévus | 3 |
| Construits | 3 (de 1912 à 1914) |
| Démolis | 3 |
| En service | de 1913 à 1946 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | De 276 m à 291 m |
| Largeur | De 29,9 m à 30,5 m |
| Tirant d'eau | De 10,7 m à 11,5 |
| Tonnage | De 52 117 à 56 551 tjb |
| Vitesse | 23,5 à 25 nœuds en moyenne |
| Ponts | 11 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 2 145 |
| Équipage | 1 000 |
| Chantier | .svg){kind=small} Blohm & Voss et AG Vulcan, Hambourg (Allemagne)
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| Armateur | HAPAG
White Star Line |
| Pavillon | / .svg){kind=small} Allemagne Royaume-Uni États-Unis
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| Coût | 120 millions de mark |
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La classe Imperator est une classe de trois paquebots conçus pour la Hamburg America Line, communément connue sous le nom de HAPAG. Ces trois navires ont été commandés par le président de la compagnie maritime allemande Albert Ballin. Elle est composée de trois navires, à savoir l'Imperator (1912), le Vaterland (1913) et le plus grand, le Bismarck (1914). Ces paquebots de plus de 50 000 tonnes arborent trois cheminées et ont une longueur allant de 276 à 291 mètres[1]. Jusqu'à la mise en service de son sister-ship le Vaterland, l’Imperator fut le plus grand paquebot du monde[2].
La Hamburg America Line est l'une des deux compagnies maritimes allemandes exploitant les traversées transatlantiques, l'autre étant la Norddeutscher Lloyd. Ces derniers ont connu beaucoup de succès avec l'avènement de leur classe Kaiser, dont le premier est le Kaiser Wilhelm der Grosse[3]. Lloyd disposa bientôt d'une flotte de quatre paquebots proposant des traversées transatlantiques hebdomadaires. Au tournant du siècle, HAPAG ne dispose que d'un seul vaisseau amiral, le Deutschland. Malgré son succès, le Deutschland ne peut rivaliser avec les « Four Flyers » appartenant à Lloyd[4]. HAPAG ajouta bientôt à sa flotte le Kaiserin Auguste Victoria, qui est le plus grand navire du monde lors de son lancement en août 1906[5]. La concurrence britannique est également féroce, le Lusitania de la Cunard Line lancé en 1906 suivi de son sister-ship Mauretania furent un succès instantané et en 1910[6], les nouveaux paquebots de la classe Olympic de la White Star Line étaient en voie d'achèvement[7].
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Imperator[modifier | modifier le code]
Le SS Imperator est construit par les chantiers navals AG Vulcan de Hambourg en 1913. À la suite de la Première Guerre mondiale, l’Imperator, cédé au Royaume-Uni au titre des dommages de guerre, est renommé RMS Berengaria et affecté à la Cunard Line. Il est victime d'un incendie en 1938, ce qui entraîne sa démolition, terminée en 1946.
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Le RMS Berengaria (ex-Imperator) photographié dans les années 1920.
Vaterland[modifier | modifier le code]
Le Vaterland est construit par les chantiers Blohm & Voss de Hambourg en 1913. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en 1914, le Vaterland est immobilisé aux États-Unis, et finalement saisi lors de leur entrée en guerre. Renommé SS Leviathan, il sert de transport de troupes de 1917 à 1919, puis reprend du service comme transatlantique pour la compagnie United States Lines. Jusqu'à sa démolition en 1938, sa carrière se révèle être un désastre financier.
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Le SS Vaterland en mer en 1914.
Bismarck[modifier | modifier le code]
Le Bismarck est construit par les chantiers Blohm & Voss de Hambourg en 1914. Lancé en juin 1914, il n'est pas achevé lorsque débute la Première Guerre mondiale, et sa construction cesse jusqu'à la fin du conflit. À la suite de la Grande Guerre, le Bismarck, cédé au Royaume-Uni au titre des dommages de guerre, est renommé RMS Majestic et affecté à la White Star Line. Victime d'un incendie en 1939, il est vendu aux démolisseurs en 1940. Il faut attendre 1943 pour qu'il soit totalement démantelé.
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Le RMS Majestic (ex-Bismarck) photographié vers 1922.
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Imperator-class ocean liner » (voir la liste des auteurs).
- « [http://www.geocities.ws/lesgrandspaquebots/vaterland.html Il �tait une fois les Grands Paquebots : Vaterland (1913-1938)] », sur www.geocities.ws (consulté le )
- « IMPERATOR / BERENGARIA », sur aftitanic.free.fr (consulté le )
- William H. Miller, The first great ocean liners in photographs: 193 views, 1897-1927, Dover Publications, (ISBN 9780486245744, lire en ligne)
- SS Kronprinzessin Cecilie » The Great Ocean Liners. 15 July 2010
- « SS Kaiserin Auguste Victoria Archival Collection | GG Archives », sur www.ggarchives.com (consulté le )
- Olivier Le Goff 1998, p. 32 - 33
- (en) « Origins Of The Olympic Class », RMS « Olympic » Archive. Consulté le 8 août 2009
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Olivier Le Goff, Les Plus Beaux Paquebots du Monde, Paris, Solar, , 317 p. (ISBN 978-2-03-584196-4)
- Mark A. Russell: Steamship Nationalism: Ocean Liners and National Identity in Imperial Germany and the Atlantic World. Routledge Studies in Modern European History, Routledge New York, NY, 2020. (ISBN 978-0-367-13643-7).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- [vidéo] Imperator Class Liners-Germany's Big Three sur YouTube
