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Pont Cardinet (métro de Paris)

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Pour les articles homonymes, voir Pont Cardinet.

Pont Cardinet
Second accès de la station par la rue Mstislav Rostropovitch.
Second accès de la station par la rue Mstislav Rostropovitch.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 17e
Coordonnées
géographiques 		48° 53′ 22″ nord, 2° 18′ 55″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 2
Longueur 120 m
Nombre d'accès 2
Accessibilité Oui
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 4 168 538 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station GA60 / 60PCA
Ligne(s) (M) (14)
Correspondances
Transilien Transilien Ligne L du Transilien (Gare de Pont-Cardinet)
Bus (BUS) RATP 28 31 66 94 163
Noctilien (BUS) N154
(14)
Précédent Porte de Clichy Saint-Lazare Suivant
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Pont Cardinet est une station de la ligne 14 du métro de Paris située dans le quartier des Batignolles dans le 17e arrondissement, proche de la gare de Pont-Cardinet. Elle est la 303e station du métro de Paris[1] et la dernière à avoir été mise en service dans la capitale elle-même.

Situation

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La station de métro est implantée sous l'extension du parc Martin-Luther-King, aménagée dans le cadre du projet urbain Clichy-Batignolles. La station comporte deux accès, un accès principal au sud et un accès secondaire, tous deux dans les sous-sols et le rez-de-chaussée d’un immeuble. L’accès principal à la station est situé rue Cardinet, face au square des Batignolles. Il se compose d’une série de deux ascenseurs, de deux escaliers mécaniques et d’un escalier fixe[2]. Pour les usagers, le transfert entre la gare et le métro se fait par la voirie[3]. Le deuxième accès se situe rue Mstislav-Rostropovitch.

Histoire

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Dans le cadre de la concertation publique sur le prolongement de la ligne 14 jusqu'à Mairie de Saint-Ouen, lancée en janvier 2010, de nombreux contributeurs[4] ont réclamé une station de cette ligne au niveau de la gare de Pont-Cardinet, seule solution permettant de répondre correctement aux attentes en matière de desserte par les transports en commun. Le responsable du STIF a indiqué, en synthèse de cette concertation, qu'il proposera au conseil du STIF d'étudier cette réalisation[5].

En 2011, le schéma de principe de la désaturation de la ligne 13 acte des complexités géologiques incluant des risques de tassements de terrain impactant l'urbanisme existant qui conduisent le STIF à écarter l'idée d'une correspondance de la ligne 14 avec la station Rome pour privilégier une correspondance à Pont Cardinet[6]. Cette option a été soutenue tant par Brigitte Kuster, maire UMP du 17e arrondissement[7], que par Annick Lepetit (PS), adjointe au maire de Paris chargée des transports[8].

Le , l'État et la Région se sont mis d'accord sur les grandes orientations des transports en commun en Île-de-France jusqu'en 2025 et, dans le détail[9], ont acté notamment la réalisation d'une station de la ligne 14 à Pont Cardinet.

Un arrêté interpréfectoral des préfectures de Seine-Saint-Denis, des Hauts-de-Seine et de Paris en date du a déclaré d’utilité publique le prolongement de la ligne 14[10].

La réalisation de la station Pont Cardinet a été confiée au groupement Eiffage TP/Razel-Bec[11]. La station a été réalisée à ciel ouvert[12], avec parois moulées[13]. La station a servi de puits de montage à Magali, un des deux tunneliers qui creusent l'extension de la ligne 14. Les 1 594 mètres de tunnel entre Pont Cardinet et Saint-Lazare ont été creusés entre et à près de 20 mètres de profondeur[14]. La station a été encore une fois utilisée pour relancer le tunnelier, rebaptisé Yolène, vers le nord.

La station ouvre le [15].

Lors des 18 jours d'ouverture de la station à la fin de l'année 2020, 112 229 voyageurs y sont entrés, ce qui la place à la 302e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 304 pour cette année[16],[17].

En 2021, première année complète d'exploitation, la fréquentation s'établit à 4 168 538 voyageurs entrant ce qui la place à la 50e position des stations de métro pour sa fréquentation[18].

Services aux voyageurs

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Accès

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La station possède deux accès :

  • Rue Cardinet, équipé d'un ascenseur et d'un escalateur ;
  • Rue Mstislav-Rostropovitch, équipé d'un escalateur.

Quais

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La station a une surface au plancher de 4 290 m2, une longueur de 120,5 m et une largeur de 20,65 m. Ses quais sont situés à une profondeur de 20 mètres[19]. Le mobilier est de type Akiko couleur bleu pâle.

Aménagement culturel

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L'entrée principale, au rez-de-chaussée d'un immeuble, est conçue par l'artiste allemand Tobias Rehberger. L'œuvre est composée d'éléments triangulaires, certains opaques, d'autres rétro-éclairés et elle donne l'heure « selon le concept de l'horloge binaire »[20].

Lors de sa séance de décembre 2016, le Conseil de Paris émet le vœu que la RATP dénomme la future station de la ligne 14 située au Pont Cardinet du nom de « Pont Cardinet - Barbara » et étudie l'installation dans celle-ci d’une exposition permanente en hommage à Barbara[21]. Ce souhait n'a pas eu de suite mais une station de métro située à la limite de Montrouge et de Bagneux, portant uniquement le nom de la chanteuse, est ouverte le [22] sur le prolongement sud de la ligne 4 du métro de Paris.

Intermodalité

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Gare de Pont-Cardinet.

La station est à quelques dizaines de mètres de la gare de Pont-Cardinet, qui est la première gare après celle de Paris-Saint-Lazare en direction de la banlieue Ouest et la seule gare de Paris intra-muros qui n'est desservie ni par le RER ni par les trains de grandes lignes. Elle est desservie par les trains de la ligne L du Transilien, du groupe II, de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite[23], et du groupe III, de Nanterre-Université à Maisons-Laffitte et Cergy-le-Haut. La correspondance s'effectue par la voie publique.

La station est en correspondance avec les lignes de bus 31, 66 et 94 ainsi qu'avec la ligne 28 prolongée de la gare Saint-Lazare à la porte de Clichy[24].

À proximité

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Notes et références

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  1. ↑ Ce chiffre de 303e station n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter 307 stations de métro et non 306.
  2. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3
  3. ↑ [PDF]Plaquette d’information ligne 14
  4. ↑ [PDF]Désaturation de la ligne 13, Commission nationale du débat public, rapport du garant de la concertation, 23 mars 2010, p. 14, consulté le 17 janvier 2013.
  5. ↑ Concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, Compte rendu synthétique, Réunion de clôture du 11 février 2010, consulté le 23 avril 2010
  6. ↑ [PDF] p. 84-85 « Désaturation de la ligne par le prolongement de la ligne de 14 Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen », sur docplayer.fr (consulté le ).
  7. ↑ Articles du blog de Brigitte Kuster relatifs à la ligne 14, consulté le 19 janvier 2011
  8. ↑ Article du 10 janvier 2011 du blog d'Annick Lepetit : projets de transports : décryptage et concertation, consulté le 19 janvier 2011
  9. ↑ Communiqué de presse du ministère de la Ville du 26 janvier 2011, consulté le 30 janvier 2011
  10. ↑ Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien, article du 9 octobre 2012, sur lesechos.fr. Consulté le 9 octobre 2012.
  11. ↑ Métro : la RATP va prolonger la ligne 14 - Les Échos - 17/3/2014.
  12. ↑ Prolongement de la ligne 14 - Magazine du projet, numéro 2 / janvier 2016, page 5, consulté le 29 juin 2016.
  13. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3, page 38.
  14. ↑ « Prolongement de la ligne 14 : Premier tronçon terminé », sur systra.com/fr, (consulté le ).
  15. ↑ « Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes », sur ratp.fr, (consulté le ), voir le paragraphe « Prolongement de la Ligne 14 : mise en service jusqu’à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy) »..
  16. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le ).
  17. ↑ Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2020.
  18. ↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le ).
  19. ↑ [PDF]Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14, page 6 - Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, consulté le 12 juin 2014.
  20. ↑ « RATP : voici l'entrée de la future station Pont Cardinet » sur http://www.metronews.fr - Vincent Michelon - consulté le 15 avril 2014.
  21. ↑ « Conseil de Paris, Séance des 12, 13, 14 et 15 décembre 2016 : Vœu relatif à la dénomination « Barbara » de la nouvelle station de la ligne 14 aux Batignolles », sur paris.fr, (consulté le ).
  22. ↑ Sébastien Compagnon, « Grand Paris : la ligne 4 du métro arrivera à Bagneux, son nouveau terminus, le 13 janvier 2022 : Promis, le chantier de prolongement vers le sud sera à l’heure, assure la RATP. La mise en service de … Barbara et Bagneux-Lucie-Aubrac … est programmée pour le 13 janvier prochain », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  23. ↑ [PDF] Comité sur l'évolution de l'offre lignes L sud et U – 6 novembre 2014, sur stif.org, consulté le 14 novembre 2014.
  24. ↑ « La ligne 28 est prolongée de Saint Lazare à Porte de Clichy en empruntant les voies nouvelles » sur [PDF] clichy-batignolles.fr, p.8, avril 2013

Voir aussi

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Article connexe

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Liens externes

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Stations
Stations en construction
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