Pédibus
Le pédibus désigne un mode de transport collectif pédestre. Il est principalement utilisé pour le ramassage scolaire.
Il consiste à convoyer les enfants sur le trajet domicile-école. Les enfants d'un quartier se déplacent à pied, encadrés par des parents équipés de chasubles fluorescentes. Les groupes d'enfants se forment à des endroits déterminés et ont un horaire précis. Plusieurs lignes peuvent desservir la même école. En France, les distances des lignes vont de 250 m à 1 700 m.
Au Canada, l’expression courante est : « pédibus scolaire », en Belgique : « ramassage scolaire à pied », en anglais : « walking bus », et en allemand : « Schulwegbegleitung ».
Principe
[modifier | modifier le code]Le pedibus a plusieurs objectifs pédagogiques : il favorise la santé des écoliers, leur équilibre physique et psychique ; il leur fait prendre conscience qu'ils participent ainsi activement à la préservation de l'environnement ; il donne aux enfants l'habitude quotidienne d'une activité physique sans risque de fatigue. Enfin, il leur apprend à traverser la route en toute sécurité.
Ecologiquement, il limite le recours à un véhicule motorisé.
Il recouvre les domaines économique, pédagogique, environnemental que de la santé.
Dans le monde
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Le pédibus est actuellement présent dans de nombreux pays comme au Royaume-Uni, en Autriche, au Canada, en Suisse (surtout dans les cantons romands),
En France
[modifier | modifier le code]De nombreuses villes l'ont institué comme Caluire-et-Cuire[1], Lyon[2], le Grand Lyon, Rouen[3].
Sur le territoire du Grand Lyon, les pédibus sont très développés : 152 lignes de pédibus sont quotidiennes en [réf. souhaitée].
Les pédibus découlent de la réalisation d'un Plan de Déplacements d'Écoles appelé également Plan de Déplacements Domicile-École ou Plan de Déplacements d'Établissements Scolaires (PDES), élaboré en concertation entre la ville, la communauté éducative et les parents. Il est issu d'un diagnostic sur la mobilité et de l'accessibilité. Les conditions de sécurité routière sont examinées. La question des responsabilités est examinée. Les itinéraires sont validés.
Le pédibus a pour vocation un fonctionnement quotidien. Plusieurs centaines de lignes quotidiennes fonctionnent en France[réf. souhaitée].
Pour certains parents, il est une réponse aux encombrements automobiles. La proportion de parents qui emmènent leurs enfants en voiture à l'école passe de 10 % en 1983 à 40 % en 2003, et 82 % en 2013 en France ; la plupart du temps, le trajet est inférieur à 1 km à pied, soit environ 12 minutes de marche.
Des autobus cyclistes (ou vélobus) sur le même principe sont créés pour les trajets un peu plus longs.
Controverse sur le mot Pédibus
[modifier | modifier le code]Pédibus est un mot de la langue française signifiant à pied ; il est facile à utiliser.
Depuis 2001, de nombreuses dénominations des autobus pédestres ont vu le jour : Pas Di Bus, Pédobus, Piedibus, Piedbus, Pergobus, Trottibus, Pti’bus, Carapatt, Carapatte, Car-a-pattes, Brégi-bus, Mil'pied, Mille pattes, 1000 pattes, Franchenille, Pédichartres, Pédidier, Jomexpress, Goss’Trotter, Gambettobus, Pédi-Rousseau, Pas à pas, Kangoubus, Sablobus, Jeanbibus, Galopince, Pastacaisse, ÉcoloBus, Écol’o’Bus, L’écol’opas, Pediplus, Rest'apattes, Car'à'pattes, RamasseLoustics, Écolapattes, etc.
En 2000, dans une étude pour l'Ademe, le cabinet Targeting avait recommandé le dépôt par l'Ademe d'une marque pour l'écomobilité scolaire, comme cela existe dans d'autres pays. L'Ademe n'ayant pas souhaité le faire à l'époque, le cabinet Targeting a déposé en 2001, la marque Le Pédibus auprès de l'INPI. Des nombreuses villes et associations utilisant le terme Pédibus, seul un petit nombre a été en relation avec le cabinet Targeting. Plusieurs villes ont fait confirmer par leurs juristes qu'elles pouvaient en toute sécurité utiliser ce terme.
En 2006, l'ADEME a déposé les marques Carapattes pour les bus pédestres et Caracycles pour les bus cyclistes. Mais les termes les plus courants sont Pédibus et Vélobus ; ils sont connus et bien ancrés dans les pratiques et dans les médias. Le terme Vélobus fait l'objet de plusieurs dépôts de marques à l'INPI, mais ces marques ne concernent pas le ramassage des scolaires à vélo, et l'Ademe a contribué dans ses publications à l'usage de ce terme.
En Suisse
[modifier | modifier le code]En Suisse, les premières lignes ont été fondées à Lausanne en 1999, à l'instigation de Monique Corbaz ; elles seront formellement reconnues et soutenues par la Municipalité la même année[4]. Le pédibus connaît pour l'instant davantage de succès dans la partie romande (francophone) du pays ; la Suisse alémanique considère que les enfants peuvent aller à pied à l'école sans accompagnement.
Notes et références
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- ↑ « Dispositif Pédibus », sur rouen.fr (consulté le ).
- ↑ Alexandra von Schack, Lausanne à la recherche d’une mobilité durable : Analyse de trois projets liés à la problématique des déplacements urbains, Berne, Institut de géographie, Université de Berne, , 32 p. (lire en ligne), p. 2-20 (extrait de travail de diplôme)
