McLaren M5A

McLaren M5A

Jo Bonnier sur la M5A en 1968 au GP des Pays-Bas.

Présentation

Équipe	Bruce McLaren Motor Racing
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	1967-1968
Concepteurs	Robin Herd

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en alliage d'aluminium
Suspension avant	Double triangulation, combinés filetés et amortisseurs à ressorts
Suspension arrière	Double triangulation, combinés filetés et amortisseurs à ressorts
Nom du moteur	BRM P101
Cylindrée	2 998 cm3
Puissance	400 cv à 10 000 tr/min
Configuration	Moteur V12
Position du moteur	centrale-arrière
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque
Carburant	Shell
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	Bruce McLaren Joakim Bonnier
Début	Grand Prix automobile du Canada 1967

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
11	0	0	0

Résultats

Championnat constructeur	10e avec 3 points
Championnat pilote	Bruce McLaren : 14e Joakim Bonnier : 22e

Chronologie des modèles (1967-1968)

McLaren M4B McLaren M7A

La McLaren M5A est la troisième monoplace de Formule 1 de l'écurie britannique McLaren Racing, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1967. Conçue par l'ingénieur britannique Robin Herd, directeur technique de l'écurie, elle dérive de la McLaren M4B engagée en première partie de saison. La monoplace est pilotée par le Néo-Zélandais Bruce McLaren, fondateur de l'équipe.

Historique

Écurie officielle

La McLaren M5A est la première monoplace construite par Bruce McLaren Motor Racing spécifiquement conçue pour la Formule 1, au contraire de ces devancières qui pouvaient aussi être engagées en Formule 2. Comme la M4B, une seule voiture a été construite. Elle est la première à utiliser le moteur V12 de 3,0 litres de la BRM type 101 de 365 chevaux.

La première course de la M5A est le Grand Prix du Canada de 1967 où McLaren se hisse à la quatrième place avant de faire un arrêt pour remplacer une batterie à plat à la suite de la décision du constructeur de ne pas utiliser d'alternateur. Lors de la course suivante, en Italie, McLaren se qualifie troisième mais abandonne sur casse de bielle après 46 tours. Les deux dernières courses de la saison ne sont pas meilleures avec deux nouveaux abandons.

McLaren ayant raté le Grand Prix d'Afrique du Sud 1968 en raison de sa participation à la série Tasmane, le champion du monde en titre Denny Hulme pilote la M5A repeinte en orange et termine à la cinquième place, à deux tours du vainqueur.

Écurie privée de Jo Bonnier

Le pilote suédois Jo Bonnier achète la M5A pour remplacer son ancienne Cooper T81 et l'engage sur sept Grands Prix en 1968 ainsi qu'à la Race of Champions, à l'International Trophy et à la Gold Cup. Son meilleur résultat est une sixième place en Italie. Le manque de fiabilité et de performance de la monoplace conduisent Bonnier à la retirer de la compétition pour l'accrocher au mur de sa galerie d'art.

La voiture est repeinte plus tard dans ses couleurs originales et engagée en exhibition dans diverses courses historiques. Jack Brabham l'a lourdement endommagée après un accrochage avec Jackie Oliver lors du Goodwood Revival Meeting 1999. La voiture a depuis été restaurée dans son état d'origine.

Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la McLaren M5A en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses												Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1967	Bruce McLaren Motor Racing	BRM P56 V12	Goodyear		AFS	MON	P-B	BEL	FRA	GBR	ALL	CAN	ITA	USA	MEX		3*	10e
				Bruce McLaren								7e	Abd	Abd	Abd
1968	Joakim Bonnier Racing Team	BRM P56 V12	Goodyear		AFS	ESP	MON	BEL	P-B	FRA	GBR	ALL	ITA	CAN	USA	MEX	3	10e
				Joakim Bonnier			NQ	Abd	8e		Abd		6e	Abd	N.C

Légende : ici

* trois points marqués avec la McLaren M4B.