Lotus 101
| Équipe |
.svg){kind=small} Camel Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur | Lotus Cars |
| Année du modèle | 1989 |
| Concepteurs |
Frank Dernie Mike Coughlan |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Poussoirs et tirants, amortisseurs Bilstein |
| Suspension arrière | Poussoirs et tirants, amortisseurs Bilstein |
| Nom du moteur |
Judd CV 600 ch à 11 000 tr/min |
| Cylindrée | 3 493 cm³ |
| Configuration | V8 à 76° |
| Boîte de vitesses | Lotus manuelle |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Camel |
| Pilotes |
11.  Nelson Piquet12.  Satoru Nakajima |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1989 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 1 |
| Championnat constructeur | 6e avec 15 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Nelson Piquet : 8e Satoru Nakajima : 21e |
Chronologie des modèles (1989)
La Lotus 101 est la monoplace de Formule 1 engagée par Team Lotus en 1989. À la suite du départ de Gérard Ducarouge, Frank Dernie est nommé directeur technique en . La 101 est conçue en quelques semaines Néanmoins, le gros du travail avait été réalisé par le designer en chef Mike Coughlan.
Historique[modifier | modifier le code]
Le départ de Gérard Ducarouge coïncide avec la fin de l'ère des moteurs turbocompressés et du partenariat entre Lotus et Honda. Les écuries de Formule 1 doivent désormais utiliser un moteur atmosphérique de 3 500 cm³ de cylindrée. Lotus opte pour un moteur Judd CV32 client (Judd fournissant officiellement March Engineering), le déficit de puissance devant être limité par la conception d'une nouvelle culasse à cinq soupapes par cylindre.
La 101 se révèle rapidement peu performante ; les moteurs Judd sont moins puissants que le V10 Honda de McLaren et les pneus Goodyear, conçus principalement pour McLaren et Ferrari qui ont adapté leurs châssis à leurs performances, ne permettent pas de rattraper la concurrence.
Les deux Lotus ne se qualifient pas au Grand Prix de Belgique : la famille de Colin Chapman remplace Peter Warr par Tony Rudd et le projet de culasse Tickford est abandonné.
Au volant de la 101, Nelson Piquet termine à trois reprises quatrième et finit la saison huitième du championnat du monde des pilotes avec douze points. À ses côtés, Satoru Nakajima obtient comme meilleur résultat une quatrième place lors du dernier Grand Prix de la saison, en Australie.
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1989 | Camel Team Lotus | Judd CV V8 | Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 15 | 6e | |
| Nelson Piquet | Abd | Abd | Abd | 11e | Abd | 4e | 8e | 4e | 5e | 6e | Nq | Abd | Abd | 8e | 4e | Abd | ||||||
| Satoru Nakajima | 8e | Nc | Nq | Abd | Abd | Nq | Abd | 8e | Abd | Abd | Nq | 10e | 7e | Abd | Abd | 4e | ||||||
