Kia Niro II
| Kia Niro II | ||||||||
_PHEV_Leonberg_2022_1X7A0474.jpg) Une Kia Niro II, modèle « hybride rechargeable », photographie de 2022. | ||||||||
| Marque |  Kia Motors
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| Années de production | 2021 - | |||||||
| Classe | Crossover hybride | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence / Hybride essence rechargeable / Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Hybride essence : 4-cyl. 1.6 105 ch + électrique 32 kW Hybride essence rechargeable : 4-cyl. 1.6 105 ch + électrique 62 kW Électrique : Synchrone à aimant permanent 150 kW |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Puissance maximale | 141 à 204 ch DIN (104 à 150 kW) | |||||||
| Couple maximal | 255 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à double embrayage à 6 rapports Réducteur mécanique |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 757 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 167 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 3,9 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 105 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Coefficient de traînée | 0,29 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 420 mm | |||||||
| Largeur | 1 825 mm | |||||||
| Hauteur | 1 570 mm | |||||||
| Empattement | 2 720 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 571 mm / 1 581 mm | |||||||
| Volume du coffre | 475 (1 392) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Kia Niro II est un crossover hybride (hybride essence, rechargeable ou non) ou 100 % électrique produit par le constructeur automobile coréen Kia Motors.
Elle est la seconde génération de Kia Niro et remplace la première génération.
Présentation[modifier | modifier le code]
La seconde génération de Kia Niro est dévoilée en images[1] le [2] au salon de l'automobile de Séoul. La Niro II est lancée en Corée en et en Europe en de la même année, pour une arrivée en concessions en juin et pour les versions électriques[3],[4].
Le design de cette seconde génération évolue profondément par rapport à la première Kia Niro.
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La planche de bord est inspirée des EV6 et Sportage, avec deux écrans de 10,25 pouces chacun[5].
La Niro est l'une des sept finalistes pour le concours du Trophée européen de la voiture de l'année 2023[6].
Kia Niro EV[modifier | modifier le code]
La version 100 % électrique de la Niro, baptisée Niro EV, est reconduite. Elle a une autonomie homologuée à 463 km selon le cycle WLTP, contre 455 km pour sa devancière[7]. Elle est commercialisée après les versions hybrides de la Niro.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
La seconde génération de la Kia Niro est, comme sa devancière, disponible en hybride (141 ch), hybride rechargeable (183 ch) ou 100 % électrique (204 ch et 463 km d'autonomie selon le cycle WLTP)[5].
Les émissions de CO2 de la version hybride sont en baisse d'environ 10 % par rapport à celles de sa devancière[8].
Motorisations[modifier | modifier le code]
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Kia Niro | |
|---|---|---|
| Hybride essence | Hybride essence rechargeable | |
| Moteur | 4-cylindres 1.6 GDi + électrique synchrone à aimant permanent | |
| Cylindrée (cm3) | 1580 | |
| Puissance maximale (ch) [kW] | cumulée : 141 [104] thermique : 105 [77,2] électrique : 43,5 [32] |
cumulée : 183 [134] thermique : 105 [77,2] électrique : 84,3 [62] |
| Couple maximal (N m) | combiné : 265 thermique : 147 électrique : 170 |
combiné : 265 thermique : 147 électrique : 203 |
| au régime de (tr/min) | 4000 | |
| Boîte de vitesses | Double embrayage à 6 rapports | |
| Transmission | Traction | |
| Masse à vide (kg) | 1474 | 1594 |
| Consommation (L/100 km) WLTP | 4,4 | 0,8 |
| Vitesse maximale (km/h) | 165 | 168 |
| 0-100 km/h (s) | 10,4 | 9,6 |
| Capacité du réservoir (en ℓ) | 42 | 37 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 100 - 105 | 18 - 21 |
| Batterie | ||
| Type de batterie | Lithium Ion Polymère | |
| Poids (kg) | 34 | 111 |
| Capacité de la batterie (kWh / Ah) | 1,32 / 5,5 | 11,1 / 30,8 |
| Autonomie (km) - cycle WLTP | - | |
| Temps de recharge | ||
| Sur une prise domestique (32 A) | - | 2 h 55 min |
- Niro EV
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Kia Niro | |
|---|---|---|
| EV | ||
| Puissance moteur (kW) | 150 | |
| Puissance maximale (ch) | 204 | |
| Couple maximal (N m) | 255 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 167 | |
| 0-100 km/h (s) | 7,8 | |
| Boîte de vitesses | Automatique à 1 rapport (réducteur mécanique) | |
| Transmission | Traction | |
| Masse à vide (kg) | 1757 / 1814 | |
| Batterie | ||
| Type de batterie | Lithium Ion Polymère | |
| Poids (kg) | 443 | |
| Capacité de la batterie (kWh / Ah) | 64,8 / 180,9 | |
| Autonomie (km) - cycle WLTP | 460 | |
| Temps de recharge | ||
| Sur une prise domestique | 27 h 30 min | |
| Sur une Wallbox 11 kW | 6 h 20 min | |
| Sur une borne 150 kW (DC) | 1 h 5 min | |
| Sur une borne 150 kW (DC) | 43 min | |
Finitions[modifier | modifier le code]
Niveaux de finitions disponibles sur le Kia Niro II à son lancement en France :
- Motion ;
- Active ;
- Premium.
Concept car[modifier | modifier le code]
La Kia Niro II est préfigurée par le concept car Kia Habaniro[9] présenté en au Salon de l'automobile de New York[10].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Antoine Arnoux, « Kia Niro (2022) : la seconde génération dévoilée », Turbo,
- Hugo Dupont, « Nouveau Kia Niro : les premières photos avant sa présentation le 25 novembre 2021 », L'Automobile Magazine,
- (en-US) « UK-bound 2022 Kia Niro Hybrid gets 17.6k orders in S.Korea », (consulté le )
- Hugo Dupont, « Kia Niro 2022 : tous ses prix, face à l'ancien et à la concurrence », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- « Kia Niro (2022) : à bord du SUV compact restylé ! », sur Autoplus, (consulté le )
- « Voiture de l'Année 2023 : voici les 7 modèles finalistes », sur MSN (consulté le )
- « Le nouveau Kia Niro électrique homologué avec une autonomie de 463 km », sur www.moteurnature.com (consulté le )
- « Essai Kia Niro (2022) : notre avis sur la version hybride simple », sur largus.fr, (consulté le )
- Fabien Hardy, « Nouveau Kia Niro : premières photos et infos officielles », L'Automobile Magazine,
- Christiaens Jean-Francois, « Et sa filiation avec l’original concept Habaniro se confirme. », sur Vroom,
