Kia EV6

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Kia EV6
Kia EV6

Marque Kia
Années de production 2021 -
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Corée du Sud Hwaseong
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Synchrones à aimants permanents
Position du moteur Sur les essieux
1 à l'arrière ou
1 à l'avant et 1 à l'arrière
Puissance maximale 229 à 585 ch (168 à 585 kW)
Couple maximal 350 à 740 N m
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses Réducteur mécanique
Poids et performances
Poids à vide 1 985 à 2 260 kg
Vitesse maximale 188 à 260 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 à 7,3 s
Autonomie 406 à 528 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) SUV 5 portes, 5 places
Plate-forme E-GMP
Coefficient de traînée 0,28
Dimensions
Longueur 4 680 à 4 695 mm
Largeur 1 880 à 1 890 mm
Hauteur 1 550 à 1 545 mm
Empattement 2 900 mm
Voies AV/AR 1 628 à 1 637 mm  / 1 632 à 1 637 mm
Volume du coffre Avant :
20 à 52 dm3
Arrière :
480 (1 300) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2022)

L'EV6 est un crossover 100 % électrique du constructeur automobile Sud-coréen Kia produit depuis 2021. Elle est le premier modèle de la gamme de voitures électriques « EV » du constructeur. Elle est élue Voiture de l'année 2022[1].

Présentation[modifier | modifier le code]

La Kia EV6 est annoncée par un teaser le [2] puis présentée officiellement le .

L'EV6 est le premier modèle de la gamme de véhicules électriques « EV » de Kia, développée sur la base de la plate-forme E-GMP, et le premier véhicule 100 % électrique non développé à partir d'un modèle thermique, à l'inverse de l'e-Soul ou l'e-Niro.

La Kia EV6 a une garantie de 7 ans ou 150 000 km[3].

Une version GT, plus sportive, est lancée en juillet 2022. Les premières livraisons sont prévues pour novembre 2022. Il s'agit du véhicule le plus puissant et le plus performant jamais produit par Kia[4].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

L'EV6 propose deux types de transmission selon le moteur (deux ou quatre roues motrices).

L'autonomie de l'EV6 va de 400 km pour la version GT à 510 km pour la version à deux roues motrices, d'après le constructeur[5].

La Kia EV6 dispose, en option, d'une fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load »[3]), qui permet de redistribuer l'énergie de la batterie vers un équipement extérieur ou un autre véhicule électrique[6].

L'EV6 est la première voiture au monde à posséder un essieu moteur intégré[3].

Design et équipements[modifier | modifier le code]

À l'avant, la calandre est de type « tigre numérique » inspirée du « Tiger Nose » (« nez de tigre ») du constructeur. Des volets d'air actifs sont installés pour contrôler efficacement le flux d'air et réduire la résistance de l'air.

Le design de la partie latérale est plutôt inspiré des crossovers. On trouve de larges hanches, tandis que les lignes sont plus dynamiques. Afin d'allonger visuellement l'EV6, une ligne part du bas des portes et remonte au niveau des passages de roues à l'arrière. L'EV6 est dotée de poignées de porte affleurantes et d'un becquet à l'arrière afin d'optimiser son aérodynamisme[7]. À l'arrière, les feux sont imposants et élargissent visuellement l'EV6.

Le design intérieur augmente l'expansion visuelle avec un écran panoramique incurvé et le système de commande de l'infodivertissement/climatisation placé en bas de l'écran de navigation. Des boutons tactiles sont présents sur la console centrale et commandent les sièges avant et le volant chauffant[réf. nécessaire]. Le combiné d'instrumentation comme le système d'info-divertissement mesurent 12,3".

Ce SUV électrique propose des aides à la conduite telles que la technologie d'assistance à la conduite sur autoroute, le régulateur de vitesse couplé à la navigation ou encore le système de freinage multi-collision. À partir de la finition GT-line, l'EV6 est équipée d'un affichage tête-haute avec fonction de réalité augmentée[6].

Motorisations[modifier | modifier le code]

L'EV6 propose trois motorisations 100 % électriques. La moins puissante affiche 228 ch envoyés sur le train arrière, puis la deuxième motorisation cumule 325 ch en quatre roues motrices, et enfin la motorisation la plus puissante délivre 585 ch pour la version GT, également à quatre roues motrices. Cette dernière profite d'une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 s[6].

Le moteur électrique d'entrée de gamme procure 350 N m de couple, contre 605 N m pour la deuxième motorisation et 740 N m pour la version GT.

Batteries[modifier | modifier le code]

Deux packs de batteries sont disponibles d'une capacité de 58 kWh en entrée de gamme et de 77,4 kWh pour la plus grande capacité[8].

La Kia EV6 profite d'une batterie fonctionnant sous 800 V, comme la Porsche Taycan premier véhicule électrique à utiliser cette tension, lui permettant une recharge de 10 % à 80 % en 18 minutes sur les bornes Ionity. Cela équivaut à 100 km d'autonomie récupérés en 4 minutes et 30 secondes, d'après le constructeur. L'EV6 est également compatible avec les infrastructures de recharge 400 V[6].

Finitions[modifier | modifier le code]

Kia EV6 GT-line
  • Air Active
  • Air Design
  • GT-line
  • GT

GT[modifier | modifier le code]

Kia EV6 GT

L'EV6 se décline dans une version sportive baptisée GT disponible à partir du quatrième trimestre 2022. Il s'agit de la Kia la plus puissante de l'histoire, avec une puissance cumulée de 585 ch. Cette version dispose de quatre roues motrices.

Elle dispose de 740 N m de couple, lui permettant une vitesse maximale de 260 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,5 s. Sur cette accélération, l'EV6 GT est plus performante que le Tesla Model Y Performance, qui réalise le 0 à 100 km/h en 3,7 s[5].

L'EV6 GT se distingue des autres EV6 par des boucliers avant et arrière spécifiques ainsi que des jantes 21" et des étriers de frein Vert Néon. À l'intérieur, elle reçoit des inserts Vert Néon et des sièges baquets intégraux habillés de suède[6].

La Kia EV6 GT dispose de quatre modes de conduite (Eco, Normal, Sport et GT)[4].

Personnalisation[modifier | modifier le code]

Selleries

La Kia EV6 propose quatre selleries différentes en fonction de la finition[6].

  • Active : sellerie mixte tissu/cuir artificiel recyclé Noir
  • Design : sellerie cuir artificiel Noir
  • GT Line : sellerie mixte suède/cuir artificiel Noir avec renforts Blanc
  • GT : sièges baquets avec sellerie suède Noir et surpiqûres Vert Néon

La finition Active reçoit des inserts gris, mais ces inserts sont en impression 3D GEONIC pour les autres finitions.

Coloris extérieurs

Cette Kia propose les 11 coloris extérieurs suivants[6] :

  • Blanc Glacier
  • Jaune Pasadena (disponible à partir de 2022)
  • Blanc Nacré
  • Bleu Pacifique
  • Bleu Saphir
  • Vert Amazone
  • Noir Ébène
  • Gris Comète Mat
  • Gris Comète
  • Gris Cosmique
  • Rouge Magma
Jantes

Les jantes varient en fonction de la finition de l'EV6[6].

  • Active : jantes Gris métallisé 19" de série
  • Design : idem, mais disponibilité en option des jantes Noir Glossy 20"
  • GT-line : jantes Noir Glossy 19" de série (20" en option)
  • GT : jantes Sport 21" de série

Concept car[modifier | modifier le code]

Kia Imagine Concept au salon de Genève 2019

La Kia EV6 est préfigurée par le concept car Kia Imagine Concept présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019[9].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Lien externe[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Cédric Pinatel, « La Kia EV6 élue voiture de l'année 2022 devant la Renault Mégane E-Tech ! », Turbo,
  2. Frédéric Kevers, « Kia EV6 : teaser du premier membre de la future famille EV », Le Moniteur automobile,
  3. a b et c « Découvrez Kia EV6 », sur www.kia.com (consulté le )
  4. a et b « Essai Kia EV6 GT (2022). Démonstration de force » Accès libre, sur largus.fr (consulté le )
  5. a et b Cédric Pinatel, « Kia EV6 GT (2021), SUV électrique à très hautes performances », sur turbo.fr, (consulté le )
  6. a b c d e f g et h « Brochure Kia EV6 », sur kia.com (consulté le )
  7. Guillaume Alvarez, « KIA EV6 (2021) : PREMIÈRES INFOS ET PHOTOS DU CROSSOVER 100% ÉLECTRIQUE », sur autojournal.fr, (consulté le )
  8. Didier Laurent, « Kia EV6 : prix, autonomie, performances... du crossover électrique », L'Argus,
  9. Maxime K, « Kia Imagine Concept (2019) : de série en 2021 ? », Auto Plus,