Jeep Cherokee

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Jeep Cherokee
Jeep Cherokee
Jeep Cherokee KL

Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 1974 - Présent
Classe 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 4 cyl. en ligne de 2,5 L,
6 cyl. en ligne de 4,0 L
Turbo-Diesel : 4 cyl. en ligne de 2,1 L et 2,5 L
Transmission BV5 (Turbo-Diesel)
et BVA (Essence)
Poids et performances
Poids à vide 1 425 - 1 435 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 et 5-portes
Dimensions
Longueur 4 200 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 630 mm

Le Jeep Cherokee est un véhicule tout-terrain SUV dit « compact » développé et produit par Jeep alors qu'il faisait partie du groupe American Motors Corporation. C'est un véhicule de dimensions moyennes avec de bonnes capacités de franchissement et de traction. Depuis sa version XJ de 1984, c'est aussi le premier 4×4 construit sur une caisse monocoque et non plus sur un châssis traditionnel.

D'après Automobile Magazine, la Jeep Cherokee est l'une des vingt meilleures voitures de tous les temps et « peut-être le meilleur dessin de SUV » qui a inspiré nombre d'autres modèles[1]. Grâce à sa robustesse et sa fiabilité, le Cherokee XJ a également été élu en 2011 l'une des « 10 voitures qui refusent de mourir » par le magazine américain Kiplinger, qui le note comme « le premier petit crossover SUV aux États-Unis » avec « une solidité de Jeep (et un 6-cylindres en ligne) inclus »[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

La conception de la version SUV compacte Cherokee XJ remonte à 1978 quand une équipe d'ingénieurs d'American Motors Corporation (AMC) et de Renault déposent plusieurs esquisses. Les premiers dessins du Cherokee XJ ont une influence européenne bien que la plupart des éléments de style soient l'œuvre des ingénieurs américains d'AMC sous la direction de Richard A. Teague, responsable du design.

Apprenant que General Motors travaille sur une nouvelle Blazer à deux portes sur la base du pick-up S-10, AMC décide de développer un tout nouveau modèle à quatre portes en plus de la version deux-portes. Le vice-président d'ingénieurerie d'American Motors, Roy Lunn, conçoit la suspension Quadra-Link, qui limite le risque de renversement. L'ingénieur américain d'origine française, François Castaing, venant de Renault, développe une transmission en utilisant un moteur beaucoup plus petit que ceux normalement utilisés sur les véhicules 4x4 et réduit le poids du nouveau modèle.

Le Cherokee XJ, présenté en 1984, est le premier modèle Jeep construit avec une caisse monocoque. Cette conception rend l'ensemble à la fois rigide et solide mais aussi très léger, ce qui permet d'excellentes performances, même avec le nouveau « petit » moteur quatre-cylindres de 2,5 litres d'AMC. Deux versions, deux et quatre portes, du Cherokee XJ seront proposées tout au long de sa commercialisation, chaque modèle ayant exactement les mêmes dimensions, voies et empattement. Le XJ est construit dans l'usine américaine de Toledo, dans l'Ohio, puis sera aussi construit par Beijing Automotive en Chine, en Argentine, à Valencia au Venezuela, et au Caire en Égypte par Arab American Vehicles.

Alors que le modèle Cherokee XJ vient à peine de voir le jour, AMC lance l'étude et le développement de son successeur. Pour rivaliser avec ses concurrents beaucoup plus importants, le plus petit constructeur automobile américain applique la théorie de la gestion du cycle de vie (PLM) pour accélérer le processus de développement des produits. Dès 1985, le développement et l'ingénierie est basé sur la conception assistée par ordinateur, très nouveau à l'époque, et tous les plans et documents sont enregistrés dans une base de données centrale. Le système PLM, très innovant et pionnier en la matière, est si efficace que Chrysler, après avoir racheté AMC en 1987, l'adopte dans l'ensemble sa propre structure.

Une variante du Cherokee XJ, baptisée « Jeep Wagoneer XJ » sera commercialisée de 1984 à 1990. Les Wagoneer se distinguent des modèles Cherokee par des petites différences esthétiques, un modèle « Limited » plus luxueux, et par une motorisation plus puissante (V6 de 2,8 L puis 6-cylindres en ligne de 4 L). Jeep a aussi utilisé la base mécanique du XJ pour la Jeep Comanche, un pick-up produit de 1985 à 1992.

La Cherokee XJ est la première Jeep à être vendue en Europe où le modèle est lancé à partir de 1992.

Historique des modèles[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee SJ (1974-1983)[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee SJ
Jeep Cherokee

Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 1974 - 1983
Classe 4x4
Moteur et transmission
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses
Automatique à 3 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 4,51 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2,4 portes
Châssis Jeep Wagoneer
Dimensions
Longueur 4,73 mm
Largeur 1,90 mm
Hauteur 1,68 mm
Empattement 2,76 mm
Chronologie des modèles
Jeep Cherokee XJ Suivant
Article détaillé : Jeep Wagoneer.

Jeep Cherokee XJ (1984-2000) : Modèle original de la série[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee XJ
Image illustrative de l'article Jeep Cherokee
Jeep Cherokee XJ Phase II

Appelé aussi Jeep Wagoneer
Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 1984 - 2000
Phase 1 : 1984 - 1997
Phase 2 : 1997 - 2001
Classe 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.5 L
4.0 L Auto
2.5 L TD
Cylindrée 2 464
3 960
2 499 cm3
Puissance maximale 118 à 5 200
183 à 4 700 ch
Couple maximal 198 à 3 450
299 à 3 200 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 456
1 560
1 578 kg
Vitesse maximale 165
180 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13
10,1
13,5 s
Consommation mixte 9,4/15,7/11,7
11/20,3/14,4
7,3/11,7/9 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 et 5 portes
Freins Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur 4,25 mm
Largeur 1,79 mm
Hauteur 1,70 mm
Empattement 2,58 mm
Volume du coffre 964/2 010 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Jeep Cherokee SJ Jeep Cherokee KJ Suivant
Jeep Cherokee XJ Phase I
Jeep Cherokee XJ Phase I
  • Présenté en septembre 1983, le Jeep Cherokee XJ est motorisé par un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres ou un six-cylindres de 2,8 litres. En 1985 et jusqu'à fin 1992, Renault distribue en France et en Belgique le Cherokee II en version trois-portes puis en trois et cinq-portes. Le « Moteur Douvrin » Diesel provient de la Renault 18, un 2,1 L Turbo-Diesel développant 88 ch.
  • En 1994, le Diesel Renault est remplacé par un 2,5 L TD développant 115 ch provenant du motoriste italien VM Motori.

Jeep Cherokee KJ (2001-2007)[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee KJ
Image illustrative de l'article Jeep Cherokee
Jeep Cherokee KJ Phase II

Appelé aussi Jeep Liberty
Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 2001 - 2008
Classe SUV
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.5 CRD - 143 ch
2.8 CRD - 150 ch
Puissance maximale 143 à 4 000
150 à 3 800 ch
Couple maximal 34,7 à 2 000
36,7 à 1 800 Nm
Transmission Intégrale
Poids et performances
Poids à vide 1 917 kg
Vitesse maximale 170
174 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,3 s
Consommation mixte 11,7/7,5/9
13,7/8,4/10,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 4,50 mm
Largeur 1,82 mm
Hauteur 1,82 mm
Volume du coffre 820/1 954 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Jeep Cherokee XJ Jeep Cherokee KK Suivant
Jeep Cherokee KJ Phase I
Jeep Cherokee KJ Phase I
  • Le Cherokee KJ est restylé en 2004. Rebaptisé « Jeep Liberty » en Amérique du Nord, il est motorisé par un quatre-cylindres Turbo-Diesel de 2,5 L ou 2,8 L, un quatre-cylindres essence de 2,4 L ou un V6 essence de 3,7 L.

Jeep Cherokee KK (2008-2013)[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee KK
Image illustrative de l'article Jeep Cherokee

Appelé aussi Jeep Liberty
Dodge Nitro
Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 2008 - 2013
Classe 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.2 CRD
Cylindrée 2 143 cm3
Puissance maximale 163 à 4 200 ch
Couple maximal 320 à 1 750 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Mécanique à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 645 kg
Vitesse maximale 201 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,7 s
Consommation mixte 5,9/7,9/6,6 L/100 km
Émission de CO2 172/750 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 449 mm
Largeur 184 mm
Hauteur 180 mm
Volume du coffre 536 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Jeep Cherokee KJ Jeep Cherokee KL Suivant
  • Le Cherokee KK partage sa structure avec le Dodge Nitro. Également « Jeep Liberty » en Amérique du Nord, il est motorisé par un quatre-cylindres Turbo-Diesel de 2,8 L ou un V6 essence de 3,7 L.
Une Jeep Cherokee KK Liberty

Jeep Cherokee KL (2014 -)[modifier | modifier le code]

Jeep Cherokee KL
Image illustrative de l'article Jeep Cherokee

Marque Drapeau : États-Unis Jeep
Années de production 2014 -
Classe SUV
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 2.0 Multijet 140
2.0 Multijet 170
3.2 V6
Cylindrée 1 956
3 239 cm3
Puissance maximale 140 à 3 750
170 à 4 000
272 à 6 500 ch
Couple maximal 350 à 1 500
350 à 1 750
316 à 4 400 Nm
Transmission Aux roues AV
4x4
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 9 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 753
1 878
1 831 kg
Vitesse maximale 187
192
206 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10 à 9
10 à 3
8 à 1 s
Consommation mixte 6,4 - 4,6 - 5,3
7,1 - 5,1 - 5,8
13,9 - 7,7 - 10 L/100 km
Émission de CO2 139
154
232 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes,5 places
Châssis Alfa Romeo Giulietta III
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4,63 mm
Largeur 1,86 mm
Hauteur 1,87 mm
Empattement 2,70 mm
Voies  AV/AR 1,59 mm  / 1,59 mm
Volume du coffre 335 - 1 090 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Jeep Cherokee KK
  • Lancement du nouveau modèle Cherokee KL par Fiat Chrysler Automobiles. Le KL est motorisé par un quatre-cylindres Turbo-Diesel de 2 L (pour l'Europe seulement), ou par un quatre-cylindres essence de 2,4 L ou un V6 essence de 3,2 L. Il est doté d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou d'une boîte automatique à neuf rapports (boîte ZF 9HP de ZF Friedrichshafen).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Twenty Greatest Cars : Jeep Cherokee - Robert Cumberford, Automobile Magazine, 15 mars 2006
  2. (en) 10 Cars that Refuse to Die - Kiplinger, octobre 2011, p. 11
  3. (en) 1967-1977 Jeep Wagoneer - HowStuffWorks

Annexes[modifier | modifier le code]

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