Porte-à-faux (véhicule)
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Le porte-à-faux d'un véhicule désigne les parties de la carrosserie situées entre l'axe d'un essieu et l'extrémité du véhicule en question[1]. Chaque véhicule possède un porte-à-faux avant et un porte-à-faux arrière. Lors d'une modification de la trajectoire du véhicule, les porte-à-faux balayent du côté opposé au changement de direction en se déportant[2].
Catégories de véhicules
Sur un véhicule léger, comme la voiture, les porte-à-faux sont quasiment nuls, tandis que sur les poids lourds, ils sont plus importants.
Les autobus présentent les porte-à-faux avant et arrière les plus importants pour les véhicules lourds[3]. Les camions de type porteur possèdent un long porte-à-faux arrière, mais un porte-à-faux avant moindre. Enfin, la semi-remorque dispose d'un angle à l'avant de la sellette. Ce n'est pas la longueur du véhicule qui détermine les porte-à-faux : les autobus articulés, qui sont plus longs que les autobus dits standards, ont un porte-à-faux arrière moindre, situé entre le deuxième essieu et l'articulation et non à l'arrière de la remorque.
Source et références
- AFCR : Interrogation orale poids lourds, Le Château d'Olonne, Codes Rousseau, 200 p. (ISBN 978-2-7095-1144-5).
- Références
- reseau-transport-routier.com, « Dimensions des véhicules, empattement, voie, porte-à-faux », (consulté le ).
- Codes Rousseau, p. 41.
- Codes Rousseau, p. 40.
