Spirit of Free Enterprise

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Spirit of Free Enterprise
Image illustrative de l'article Spirit of Free Enterprise
Le Milena, le Dimitroula, le Panagia Agiasou et l'Anthi Marina désarmé au Pirée

Autres noms Pride of Kent (1987-1998)
P & O SL Kent (1998-2002)
P & O Kent (2002-2003)
Anthi Marina (2003-2012)
Type Ferry
Histoire
Quille posée 1979
Lancement 1979
Mise en service 1980
Statut Détruit à Aliağa en 2012
Caractéristiques techniques
Longueur 131,91 m
Maître-bau 23,19 m
Tirant d'eau 5,72 m
Tonnage 7 950 tjb
Vitesse 22 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers 1 300
Chantier naval Schichau-Unterweser AG, Bremerhaven, Allemagne
Armateur Townsend Thoresen
P & O Ferries
GA Ferries
Affréteur Townsend Thoresen (1979-1987)
P&O European Ferries (1987-1998)
P&O Stena Line (1998-2002)
P&O Ferries (2002-2003)
GA Ferries (2003-2011)
Pavillon Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni (1980-2003)
Drapeau de la Grèce Grèce (2003-2011)
IMO 7820473

Le Spirit of Free Enterprise est le premier ferry d'une série de trois navires construits pour la compagnie Townsend Thoresen. Il a pour navires-jumeaux l'Herald of Free Enterprise et le Pride of Free Enterprise.

Histoire du navire[modifier | modifier le code]

Le Navigator Of The Seas et l'Anthi Marina au Pirée en juillet 2011

Le Spirit of Free Enterprise a été construit par le chantier Schichau-Unterweser AG de Bremerhaven, en Allemagne, en 1980, et armé par Townsend Thoresen. Il possède deux sister-ships : le Pride of Free Enterprise et l'Herald of Free Enterprise.

Il assurait habituellement les liaisons transmanche entre Douvres et Calais.

Le 6 mars 1987, son navire-jumeau, l'Herald of Free Enterprise, chavire à la sortie du port de Zeebruges. Suite à ce naufrage, la compagnie Townsend Thoresen est racheté par la compagnie P & O Ferries. Des caméras de vidéosurveillance sont installés au niveau du pont-garage afin de vérifier la fermeture des portes avant le départ, et le Pride of Free Enterprise (devenu le Pride of Kent en 1987) reprend son service régulier. Sa coque et ses cheminées sont devenues bleues afin de faire oublier la tragédie ayant frappé son navire-jumeau.

En 1991, le navire est « jumboisé » et reçoit un tronçon de 31 mètres. Sa capacité maximale passe à 1 825 passagers et 460 voitures. En 1998, la compagnie P & O European Ferries fusionne avec la Stena Line sur la ligne DouvresCalais. Le Pride of Kent devient le P & O SL Kent puis le P & O Kent en août 2002 suite au rachat de 40 % de la Stena Line par la P & O European Ferries.

Au printemps 2003, le navire est vendu à la compagnie GA Ferries après être resté désarmé à Dunkerque quelques semaines. Il est renommé Anthi Marina et effectue la liaison entre Le Pirée et Rhodes. En 2006, sa proue est modifiée. En 2009, la compagnie a de graves problèmes financiers. Elle désarme plusieurs navires. L'Anthi Marina est désarmé au Pirée puis vendu à un chantier de démolition d'Aliağa en 2012.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sources

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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