Pride of Free Enterprise

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Pride of Free Enterprise
Image illustrative de l'article Pride of Free Enterprise
L’Oleander

Autres noms Pride of Bruges (1988-1999)
P&OSL Picardy (1999-2001)
Oleander (2001-2013)
Sherbatskiy (2013-aujourd'hui)
Type Ferry
Histoire
Lancement 1979
Mise en service 1980
Statut En service
Caractéristiques techniques
Longueur 132,5 m
Maître-bau 23,15 m
Tirant d'eau 5,72 m
Tonnage 7 951 tjb / 3 499 tjn
Propulsion 3 moteurs Sulzer 2V48 Diesel
Puissance 3 × 8 000 ch
Vitesse 22 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers 1 326 et 350 voitures
Chantier naval Schichau-Unterweser AG, Bremerhaven, Allemagne
Armateur Townsend Thoresen (1980-1987)
P&O European Ferries (1987-2001)
Seabourne Navigational Company Limited (2001-2013)
Novgorod Shipping Ltd. (2013-aujourd'hui)
Affréteur P&O Stena Line (1998-2001)
TransEuropa Ferries (2001-2010)
Comarit (2010-2011)
Ferrimaroc (2012)
Acciona Trasmediterranea (2013-aujourd'hui)
Pavillon Drapeau de Chypre Chypre - Port d'attache : Limassol
IMO 7820497

Le Pride of Free Enterprise est le troisième ferry d’une série de trois navires construits pour la compagnie Townsend Thoresen. Il a pour navires-jumeaux l’Herald of Free Enterprise et le Spirit of Free Enterprise.

Historique du navire[modifier | modifier le code]

Le Pride of Free Enterprise a été construit par le chantier Schichau-Unterweser AG de Bremerhaven, en Allemagne, en 1980, et armé par Townsend Thoresen. Il possède deux navires jumeauxs : le Spirit of Free Enterprise et l’Herald of Free Enterprise. Il assurait habituellement les liaisons transmanche entre Douvres et Calais.

Le 6 mars 1987, son navire-jumeau, l’Herald of Free Enterprise, chavire à la sortie du port de Zeebruges. Suite à ce naufrage, la compagnie Townsend Thoresen est rachetée par la compagnie P & O Ferries. Des caméras de vidéosurveillance sont installés au niveau du pont-garage avant de vérifier la fermeture des portes avant le départ et le Pride of Free Enterprise (devenu le Pride of Bruges en 1987) reprend son service régulier. Sa coque et ses cheminées sont devenues bleues afin de faire oublier la tragédie ayant frappé son navire-jumeau.

En 1998, la compagnie P & O European Ferries fusionne avec la Stena Line sur la ligne DouvresCalais. Le Pride of Bruges devient le P & O SL Picardy. En 2000, le navire est vendu à la compagnie Transeuropa Ferries après être resté désarmé quelques semaines. Il est renommé Oleander et effectue la liaison entre Ramsgate et Ostende. Le 20 juillet 2004, l’Oleander est rejoint par le Larkspur sur la ligne RamsgateOstende.

À partir de 2010, l’Oleander navigue régulièrement sur les lignes entre l'Espagne et le Maroc pour la compagnie Comarit ou la compagnie Ferrimaroc. En avril 2013, la compagnie Transeuropa Ferries fait faillite et l’Oleander est récupéré par la compagnie Trasmediterránea. Il est renommé Sherbatskiy et effectue la liaison entre Almería et Nador.

Notes et références[modifier | modifier le code]


Voir aussi[modifier | modifier le code]

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