Solution espagnole
Cet article ne cite aucune source et peut contenir des informations erronées (signalé en janvier 2024).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les transports en commun.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La solution espagnole (ou solution barcelonaise) est, dans les transports ferroviaires, une méthode où un train utilise deux quais, de part et d'autre de la voie, afin d'accélérer l'embarquement et le débarquement : les passagers montent par un quai et descendent par l'autre. En général, le quai de descente est un quai central, également utilisé par une autre voie : une telle configuration présente alors deux voies, deux quais latéraux et un quai central partagé par les deux voies.
Parfois, les portes s'ouvrent du côté de la descente quelques secondes avant l'ouverture du côté de la montée.
Origine du nom[modifier | modifier le code]
Bien qu'utilisé pour la première fois à Londres à la station de King William Street ouverte en 1890, le nom de la méthode dérive de son utilisation dans le métro de Barcelone, dans les années 1930.
En dehors de l'Europe, la solution espagnole est utilisée dès 1912, sur la station de Park Street du métro de Boston, et en 1913, à la station de Chambers Street du métro de New York.
Exemples[modifier | modifier le code]
- Barcelone
- Catalunya (lignes 6 et 7)
- Clot (ligne 1)
- Fabra i Puig
- Glòries
- Navas
- Sant Andreu
- Anciennement: Catalunya (ligne 1), Diagonal (ligne 3), Passeig de Gràcia (ligne 3), etc.
- Bruxelles (Prémétro axe nord-sud)
- Anneessens
- Bourse
- De Brouckère
- Gare du Midi (quai central servant aux correspondances tram-métro)
- Gare du Nord
- Rogier (métro et prémétro)
- Les Arcs-La Plagne
- Téléphérique du Vanoise Express
- Madrid
- Lignes 6 (circulaire) & 10 (Stn Lago), entre autres
-
-
-
La gare de Marienplatz à Munich. -
Notes et références[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
