Maria Maddalena (ferry)
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| Maria Maddalena | |
 Le Maria Maddalena | |
| Autres noms | Ærøskøbing[1] (1955-1959) |
|---|---|
| Type | Ferry |
| Histoire | |
| Chantier naval | Christensens Staalskibsværft, Marstal,  Danemark (#61)
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| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 35,50 m |
| Maître-bau | 8,65 m |
| Tirant d'eau | 2,44 m |
| Port en lourd | 128 tpl |
| Tonnage | 298 UMS |
| Propulsion | 2 moteurs B&W Alpha 6 cylindres |
| Puissance | 618 kW |
| Vitesse | 13 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 5 |
| Capacité | 400 passagers 20 véhicules |
| Carrière | |
| Armateur | Dampskibsselskabet Ærø (1955-1959) Nav. Ar. Ma. Lines (1959-1978) Silverio Mazzella (1978-2005) SNAP (depuis 2005) |
| Pavillon | Danemark (1955-1959)  Italie (depuis 1959)
|
| Port d'attache | Ærøskøbing (1955-1959) Cagliari (1959-1978) Gaète (depuis 1978) |
| Indicatif |     (IQCL) (depuis 1959)
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| MMSI | 247228900 |
| IMO | 8138035 |
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Le Maria Maddalena est un ferry construit en 1955 par les chantiers Christensens Staalskibsværft A/S de Marstal. Lancé le , il est mis en service quelques mois plus tard par une compagnie danoise qui l′utilise entre Ærøskøbing et Svendborg sous le nom d'Ærøskøbing[1]. En 1959, il est vendu à la NAVARMA Lines, fondée quelques semaines plus tôt, qui le renomme Maria Maddalena et l'utilise entre la Sardaigne et l′île de La Maddalena puis entre la Sardaigne et l′Italie. En 1978, il est vendu à la S.N.A.P. qui continue de l'utiliser en Italie.
Histoire
Le Maria Maddalena est un ferry construit en 1955 par les chantiers Christensens Staalskibsværft A/S de Marstal. Lancé le , il est mis en service quelques mois plus tard par une compagnie danoise qui l′utilise entre Ærøskøbing et Svendborg sous le nom d′Ærøskøbing[1].
En 1959, la compagnie italienne NAVARMA Lines est fondée. Elle achète l'Ærøskøbing qui deviendra son premier navire sous le nom de Maria Maddalena. Il est mis en service entre Palau et La Maddalena jusqu'en , lorsqu'il est déplacé vers la liaison Piombino ↔ Portoferraio.
En 1978, il est vendu à la S.N.A.P. qui continue de l'utiliser en Italie.
