Cacciamali TCM 890
| Cacciamali TCM 8.90 | ||||||||
 Midibus Cacciamali TCM 8.90 de l'ATV de Vérone | ||||||||
| Appelé aussi | Autodromo Alè (1999-2003) | |||||||
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| Marque |  Cacciamali
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| Années de production | 1995 - 1998 | |||||||
| Production | 145 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Pérouse
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| Classe | Midibus urbain et interurbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel - Electrique - Hybride | |||||||
| Moteur(s) | 6 cyl. IVECO 8060.45 | |||||||
| Position du moteur | arrière sur le côté gauche | |||||||
| Cylindrée | 5,861 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 210 ch DIN (152 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | ZF 4 HP500 Ecomat (4 rapports) | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 9,600 kg | |||||||
| PTAC | 12,000 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Midibus 2 ou 3 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 8,980 mm | |||||||
| Largeur | 2,440 mm | |||||||
| Hauteur | 2,920 mm | |||||||
| Empattement | 4,405 mm | |||||||
| Porte-à-faux AV/AR | 1,700 mm / 2,415 mm | |||||||
| Nombre de places | 83 dont 14 assis / 76 dont 18 assis | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Cacciamali TCM 8.90 est un midibus urbain et interurbain conçu et fabriqué par le constructeur italien Cacciamali S.p.A. à partir de 1995 sur un châssis motorisé IVECO.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le midibus Cacciamali TCM 8.90[1], et son petit frère, le TCC 635, sont des véhicules dérivés du projet « Civibus » fabriqué par le constructeur Portesi, rachetée au milieu des années 1990 par Cacciamali. Comme le Portesi Civibus, le midibus TCM 8.90 a été conçu avec une carrosserie monocoque à plancher surbaissé afin de faciliter l'accès des passagers et s'aligner sur les modèles les plus avancés et concurrents italiens comme le Monocar 230 du constructeur BredaMenarinibus.
Caractéristiques techniques[2][modifier | modifier le code]
Le midibus TCM 8.90 dérive directement du Portesi Civibus, dont on peut affirmer qu'il représente la version surbaissée.
Le moteur est le 6 cylindres en ligne FIAT-IVECO 8060.45 de 5 861 cm3, développant 210 ch DIN, placé verticalement à l'arrière, légèrement décalé à gauche pour permettre la création d'une porte d'accès à la mécanique de deux vantaux.
La version urbaine peut accueillir 83 passagers. En option, le constructeur propose la climatisation et la plateforme élévatrice pour fauteuils roulants et supports de fixation en cabine.
La production de ce modèle s'est élevée à 145 exemplaires plus 7 exemplaires de la version suburbaine, comportant deux portes et pouvant accueillir 76 passagers dont 18 assis.
Diffusion[modifier | modifier le code]
Le midibus Cacciamali TCM 8.90 a connu un bon succès de vente. De nombreuses entreprises municipales de transports italiennes en ont fait l'acquisition, surtout les villes qui devaient assurer un service régulier sur des lignes peu fréquentées, sur un itinéraire étroit nécessitant un véhicules facilement manœuvrable et d'utilisation facile, comme TRAM de Rimini, APM de Perugia, TPER de Bologne, AIM Vicenza etc..
Il a été remplacé par le Cacciamali TCM 9.20 qui a aussi été commercialisé sous les noms IVECO puis Irisbus Europolis 200E.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) Intorno al Vesuvio ed oltre, Bevere, Chiaro, Cozzolino
- (it) « Fiche technique du Cacciamali TCM 8.90 - SVT Vicenza » (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Storia illustrata dell'autobus italiano - Ed. Fondazione Negri (2000)
