BLS RABe 528
| Exploitant(s) | BLS |
|---|---|
| Désignation | IR/RE : 101–130, S-Bahn : 201–228 |
| Type |
automotrice à 1 niveau |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 6 caisses |
| Construction | 58 automotrices |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Mise en service | de 2021 à 2025 |
| Effectif | 58 rames |
| Affectation | IR, RegioExpress, Réseau express régional bernois |
1re 2e |
classe classe |
46 places (S-Bahn : 35 places) 198 places + 31 strapontins (S-Bahn : 188 places + 12 strapontins) |
| Disposition des essieux | Bo’Bo’2’2’2’Bo’Bo’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16 2/3 Hz |
| Puissance continue | 3 500 kW |
| Masse en service | 182 t |
| Longueur | 104,9 m |
| Largeur | 2,880 m |
| Hauteur | 4,260 m |
| Diamètre des roues | Ø870 mm |
| Accès | 1 par flanc (S-Bahn : 2 par flanc) |
| Portes | louvoyante |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Le RABe 528 un modèle d'automotrice électrique produit par le constructeur suisse Stadler Rail, faisant partie de la gamme Stadler FLIRT. Cette série est conçue exclusivement pour les besoins de l'entreprise suisse BLS.
Histoire[modifier | modifier le code]
En , BLS a décidé d'acquérir 58 nouvelles automotrices auprès de Stadler Rail dont 30 rames pour le trafic RegioExpress/InterRegio et 28 rames pour les lignes du RER bernois. Cette décision est intervenue à la suite d'un appel d'offres auquel Siemens avec également répondu. Cet investissement, s'élevant à 650 millions de francs suisses, vise à remplacer 43 rames de type VU III, RBDe 565 et RBDe 566 II de à [3].
La première automotrice MIKA est sortie des usines Stadler début pour une mise en service en sur l'axe IR 66 reliant Berne à la Chaux-de-Fonds[4],[5],[6],[7]. La dernière unité de type InterRegio/RegioExpress a été livrée en .
Le BLS a annoncé à la fin du mois de avoir commandé sept automotrices supplémentaires de type InterRegio/RegioExpress pour exploiter la nouvelle ligne IR 56 (Bienne - Bâle) en coopération avec les CFF à partir de l'horaire [8],[9].
Description[modifier | modifier le code]
Généralités[modifier | modifier le code]
Cette série de trains fait partie de la famille FLIRT et est la première de la famille à être produite pour le BLS. Elles sont produites avec une porte par flanc pour la version InterRegio/RegioExpress et avec deux portes par flanc pour la version RER[10].
Ces trains sont les premiers de Suisse à être équipés du système de protection ETCS GUARDIA développé par Stadler Rail[6].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Comme tout engin Diesel, les BTR 813 ont la capacité de circuler sur toutes les lignes du réseau ferré italien à écartement standard, qu'elles soient électrifiées ou non. Cependant, par rapport à un engin diesel, ils ont l'avantage de pouvoir utiliser le mode de traction électrique sur les lignes électrifiées en 3 000 V continu. Sur les lignes non électrifiées, deux moteurs Diesel de 8 cylindres chacun assurent la production d'électricité pour alimenter les moteurs électriques situés sur les bogies d'extrémité.
Ce train, réversible comme la plupart des rames automotrices, a une composition indéformable de 6 voitures reliées entre elles par des bogies jacobs avec une traction répartie sur les bogies motorisés en tête et en queue. Les voitures d'extrémité sont chacune équipées d'une cabine de conduite.
Intérieur[modifier | modifier le code]
L'aménagement intérieur des trains RABe 528 correspond à celui de la famille Stadler FLIRT. Ces rames peuvent accueillir jusqu'à 275 personnes assises grâce à 244 sièges et 31 strapontins en version InterRegio/RegioExpress et 235 places grâce à 223 sièges et 12 strapontins en version RER[10].
Les voitures sont équipées de planchers bas accessibles aux personnes à mobilité réduite ainsi que d'espaces destinés à l'accueil de ces personnes handicapées. On y trouve à la fois des sièges classiques et des strapontins dans les couloirs les plus étroits. Des espaces sont disponibles au-dessus des sièges afin d'y déposer d'éventuelles valises et autres sacs ou bagages.
L'information pour les voyageurs est assurée dans le train par des écrans à cristaux liquides qui indiquent le numéro du train, la gare de destination et le prochain arrêt. Des annonces vocales sont également diffusées à bord au fil du trajet.
Ces rames offrent en version InterRegio/RegioExpress une offre de restauration par le biais de distributeurs automatiques[11].
Service[modifier | modifier le code]
Le BLS RABe 528 a été mis en service pour la première fois en sur la ligne IR 66 entre Berne et la Chaux-de-Fonds avant généralisation sur les autres lignes InterRegio et RegioExpress du BLS. La mise en service des automotrices MIKA sur l’entièreté de la ligne RegioExpress de Berne à Domodossola a été retardée en raison de l'échec des négociations pour un nouvel accord-cadre entre la Suisse et l'Union Européenne. Un processus de validation des nouvelles rames en Italie, plus long que prévu, a dû être mis en œuvre, ce qui a néanmoins permis leur mise en service jusqu'en Italie à partir du changement d'horaire du . En attendant, les voyageurs devaient changer de train en gare de Brigue pour emprunter un train de type NINA jusqu'à Domodossola. La mise en service de ces nouvelles automotrices a permis de systématiser l'arrêt en gare de Preglia[12],[13].
Sept nouvelles rames, commandées en , devraient entrer en service pour l'horaire sur une nouvelle ligne InterRegio reliant Bienne à Bâle[8],[9].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- BLS, « Trains charters: RABe 528 «MIKA» - Location & flotte », sur BLS, (consulté le )
- Céline Wieland, « Fiche d’information Mise en service des MIKA »
[PDF], sur cache.pressmailing.net, (consulté le )
- BLS, « BLS opte pour 58 nouveaux trains Stadler Rail – 02.05.2017 – BLS AG », sur www.bls.ch, (consulté le )
- « Premier des 58 nouveaux FLIRT de BLS sorti de l'usine de Stadler », sur www.swissinfo.ch, (consulté le )
- « Transport – Stadler présente son nouveau train FLIRT », sur www.24heures.ch, (consulté le )
- « BLS et Stadler présentent en exclusivité le FLIRT de dernière génération », sur www.bus-tram-geneve.ch, (consulté le )
- « BLS met les premiers trains MIKA en service – 04.05.2021 – BLS AG », sur www.bls.ch, (consulté le )
- « Le BLS et les CFF développent leur coopération en trafic grandes lignes », sur Le Rail, (consulté le )
- (de) « Ab 2025 mehr Züge durchs Laufental: Halbstundentakt zwischen Biel und Basel », sur bz Basel, (consulté le )
- « Trains charters: RABe 528 «MIKA» - Location & flotte » , sur www.bls.ch, (consulté le )
- BLS, « Offre de bistro - Se restaurer dans les trains », sur www.bls.ch, (consulté le )
- (de) « BLS fährt direkt von Bern nach Domodossola – 06.12.2023 – BLS AG », sur www.bls.ch, (consulté le )
- (en) Emma Dailey, « BLS introduces new Stadler trains on Swiss-Italian line », sur www.railtech.com, (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Trains charter: RABe 528 «MIKA»- Location & flotte », sur www.bls.ch (consulté le )
