Stadler GTW
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Stadler GTW est le nom d'une gamme modulaire de rames automotrices construites par l'entreprise suisse Stadler Rail. Le sigle GTW provient du nom allemand GelenkTriebWagen qui signifie automotrice articulée.
Sommaire |
Description [modifier]
Cette gamme modulaire peut se décliner en différentes motorisations (électrique ou diesel), en différents écartements (normal ou métrique) et même en version crémaillère. De même différents types de design des faces frontales sont proposés.
Le concept de base est celui déjà appliqué sur les rames de tramway : la rame comporte en son milieu un court module moteur à deux essieux et les deux voitures encadrantes, ne comportant qu'un bogie porteur, s'appuient sur le module moteur. Ces voitures peuvent être courtes ou longues selon l'inscription en courbe requise par le client.
La version de base est le type GTW 2/6 ce qui signifie que pour 6 essieux, 2 sont moteurs. En ajoutant une voiture à un seul bogie au centre de la rame, celle-ci devient GTW 2/8.
Cet aspect très modulaire explique sans doute le succès mondial de ces rames qui se sont exportées dans de nombreux pays et pour des types de transport très variés : du transport urbain au chemin de fer de montagne en passant par le transport rapide interurbain. Plus de 500 rames ont déjà été vendues (état en jan. 2010).
Utilisateurs [modifier]
France [modifier]
- Ligne de Cerdagne (métrique, rail 750V Z 151-152)
- Panoramique des Dômes (chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme, à voie métrique ouvert en 2012)
Suisse [modifier]
Voie normale [modifier]
- Thurbo ex Mittelthurgaubahn (MThB)
- RABe 526 680–689 (1998), GTW 2/6
- Chemins de fer fédéraux suisses (SBB)
- SBB RABe 520 000–016 (2002), GTW 2/8
- BLS AG ex Regionalverkehr Mittelland (RM)
- RABe 526 260–265 (2003), GTW 2/6
- RABe 526 280–286 (2004), GTW 2/8
- Thurbo
- RABe 526 701–751 (2003), GTW 2/6
- RABe 526 752–780 (2006/07), GTW 2/8
Voie métrique [modifier]
- Aare Seeland mobil (ASm) ex Biel–Täuffelen–Ins-Bahn (BTI)
- Be 2/6 501–507 (1997)
- Be 2/6 508–509 (2006)
- Goldenpass ex Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR) ex Chemins de fer électriques Veveysans (CEV)
- Be 2/6 7001–7004 (1997)
- TRAVYS ex Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC)
- Be 2/6 2000–2001
- Chemins de fer du Jura (CJ)
- ABe 2/6 631–634
Allemagne [modifier]
Les rames de la DB et du HLB sont construites sous licence par Bombardier (voitures) et Adtranz (motorisation).
- Deutsche Bahn
- BR 646.0 (43 GTW 2/6)
- DB Regio Berlin/Brandenburg - BW Neuruppin
- BR 646.0 (30 GTW 2/6)
- Usedomer Bäderbahn (UBB, filiale de la DB)
- BR 646.1 (23 GTW 2/6)
- SBB GmbH ex Euro Thurbo ex Mittelthurgaubahn (MThB)
- Bm 596 671–673 (1997), GTW 2/6
- Hessische Landesbahn (HLB)
- BR 508 101–103, 509 104-112, 508 113-115, 525 116-118, HLB 119-130, GTW 2/6
Autriche [modifier]
- Linzer Lokalbahn (bicourant: 15kV alternatif/750V continu, ET 22.151-164)
Italie [modifier]
- Sistemi Territoriali S.p.A.
- SAD (Val Venosta/Vinschgau)
- Società Ferrovie Udine Cividale
- Ferrovie Nord Milano
- Ferrovie del Sud Est
Grèce [modifier]
Certaines rames sont construites sous licence par la société grecque Hellenic Shipyards.
- OSE
- 560.101/901/201 -17 (voie normale, diesel)
- 4501-4512 (voie métrique, diesel)
- 3107 : 4 rames à crémaillère pour la ligne de Diakofto à Kalavryta (750 mm, diesel)
Slovaquie [modifier]
- ZSSK Baureihe 425.95 (métrique)
- ZSSK 840.001-006
Espagne [modifier]
- FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
- AM1-AM5 (métrique, crémaillère du monastère de Montserrat)
- A10-A11 (métrique, crémaillère de la vallée de Nuria)
USA [modifier]
- New Jersey Transit, 20 rames diesel GTW 2/6 sur River Line (34 miles)
