Stadler KISS

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L'automotrice à deux niveaux KISS, opérée par les CFF

La Stadler KISS est un train conçu et construit par l'entreprise ferroviaire Stadler Rail. Son nom est un acronyme pour komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug (littéralement « train S-Bahn rapide, confortable et innovant »)[1]. Au début de la phase de développement, elle était désignée par DOSTO (Doppelstock, voiture à deux niveaux).

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La KISS est une rame automotrice à deux niveaux. Elle est conçue pour servir tant comme train de banlieue (RER, S-Bahn) que comme train InterCity. Le véhicule fait partie des produits modulaires de Stadler, c'est-à-dire que l'entreprise adapte le train aux besoins des clients : capacité, motorisation, …[2] En tant que tel, il n'a pas de caractéristiques techniques précises.

Opérateurs[modifier | modifier le code]

Une MUTZ des BLS en route vers Berne

Suisse[modifier | modifier le code]

Chemins de fer fédéraux[modifier | modifier le code]

Article détaillé : RABe 511.

Les Chemins de Fer Fédéraux suisses opèrent 50 trains de 6 voitures pour le S-Bahn de Zürich, et 24 trains de 4 voitures pour des liaisons RegioExpress. Leur désignation est RABe 511

Une commande supplémentaire de 19 trains a été signé par les CFF pour le S-Bahn de Zurich[3].

Chemin de fer du Lötschberg[modifier | modifier le code]

Article détaillé : BLS RABe 515.
Une rame de Westbahn à Vienne.
Version de la KISS pour ODEG, à Berlin.

Les Chemins de fer du Lötschberg (BLS) ont commandé 28 rames, qui seront opérées sous la désignation RABe 515 MUTZ[4], acronyme pour Moderner Universeller TriebZug, mais aussi, en dialecte bernois, Mutz signifie ours, en particulier l'Ours de Berne[5]. Elles circuleront dans le cadre du S-Bahn de Berne, sur différentes lignes :

Autriche[modifier | modifier le code]

L'entreprise autrichienne privée Westbahn utilise 7 trains pour une liaison InterCity entre Vienne et Salzburg[2]. Les rames sont composées de 6 voitures, dont une voiture-restaurant et une voiture réservée aux clients "premium".

Allemagne[modifier | modifier le code]

L'entreprise ferroviaire ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn, Chemins de fer de l'est allemand), filiale des groupes Netinera et BeNEX, a commandé 16 rames à 4 voitures. Elles sont utilisées à partir de 2012 sur le réseau Berlin/Brandenburg[2].

L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha trains a commandé 13 rames à six caisses pour la WestfalenBahn. Ces rames devraient être en service en 2015[6].

Luxembourg[modifier | modifier le code]

La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois a passé commande de huit rames KISS, composées de trois caisses[7]. Elles seront utilisées à partir de 2013/2014 sur des lignes nationales, ainsi que des lignes frontalières avec l'Allemagne.

Russie[modifier | modifier le code]

En 2013, Aeroexpress a commandé à Stadler 16 rames à quatre caisses pour un montant total de 350 millions d'euros[8]. Les livraisons s'effectueront de 2015 à 2016.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Communiqué de presse de Stadler, 22 septembre 2010
  2. a, b et c Stadler Rail, Page descriptive de la KISS, consulté le 04.10.2012
  3. (en) « SBB orders new S-bahn trains from Stadler »,‎ 10 juillet 201
  4. BLS AG, Rames automotrices MUTZ à plancher bas RABe 515, consulté le 26.10.2012
  5. Mutz sur le Wiki allemand
  6. (en) « Stadler trains ordered for WestfalenBahn services »,‎ 8 février 2013 (consulté le 5 mars 2013)
  7. (en) « Luxembourg orders Stadler double-deck trains »,‎ 11 octobre 2010 (consulté le 5 mars 2013)
  8. (en) « Stadler wins Moscow double-deck train order »,‎ 13 février 2013 (consulté le 5 mars 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]