Airbus ACJ
Airbus prestiges ou Airbus ACJ (Airbus Corporate Jets) est une filiale d'Airbus SAS qui commercialise des avions d'affaires. La gamme d'Airbus ACJ est composée de 8 jets d'affaires : l'ACJ318, l'ACJ319neo, l'ACJ320neo, l'ACJ321neo, l'ACJ330, l'ACJ340, l'ACJ350 XWB et l'ACJ380 tous adaptés d'avion commerciaux fabriqués par Airbus .
| Airbus ACJ | |
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  Airbus
|
| Mise en service | A318 Elite ancien nom
ACJ319neo, ACJ320neo |
| Coût unitaire | ACJ319neo : 100 M$ |
| Variantes | ACJ18, ACJ319neo, ACJ320neo, ACJ321neo, ACJ330, ACJ340, ACJ350, ACJ380 |
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Histoire[modifier | modifier le code]
En 2000, Airbus crée un avion de prestige capable de transporter des hommes d'affaires à travers le monde grâce à un aménagement spécial augmentant le rayon d'action de l'avion. Par exemple, l'A318 a un rayon d'action de 5 950 km pour une capacité de 136 passagers, la version ACJ a un rayon d'action de 7 800 km et transporte 8 passagers.
Les anciennes versions des ACJ[modifier | modifier le code]
ACJ319 avait un rayon d'action de 11 100 km et pouvait transporter 19 passagers[1].
ACJ320 avait un rayon d'action de 7 964 km et pouvait transporter 19 passagers[2].
ACJ318 avait un rayon d'action de 7 778 km et pouvait transporter 19 passagers, la nouvelle version à un rayon d'action de 7 800 km et transporte 8 passagers[3].
En , Airbus change le nom de l'A320 prestige en ACJ320. Un an plus tard, Airbus avait déjà livré 12 exemplaires de ce type.
Avion présidentiel[modifier | modifier le code]
De 2002 à 2010 un ACJ319 faisait partie de la flotte des avions présidentiels français. Un ACJ319 est utilisé comme avion présidentiel allemand et 2 ACJ319 sont utilisés comme avions présidentiels italiens.
Les ACJ NEO (New Engine Option)[modifier | modifier le code]
Les versions NEO offrent une consommation réduite de 15 % et des émissions de NOx réduites de plus de 10 %, tout en offrant aussi une autonomie supérieure. Voir le tableau des caractéristiques techniques.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Famille classique et famille neo[modifier | modifier le code]
| Modèle | ACJ318[4] | ACJ319neo[5] | ACJ320neo[6] | ACJ321neo[7] | ACJ330[8] | ACJ340[9] | ACJ350 XWB[10] | ACJ380[11] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipage | 2 | |||||||
| Passager | 8 | 25 | 50 | |||||
| Longueur | 31,45 m | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m | 58,37 m | 67,93 m | 66,80 m | 72,72 m |
| Envergure | 35,8 m | 60,30 m | 63,45 m | 64,75 m | 79,75 m | |||
| Hauteur | 12,51m | 11,76 m | 17,73 m | 17,53 m | 17,05 m | 24,09 m | ||
| Largeur cabine | 3,7 m | 5,28 m | 5,61 m | 6,54 m
5,75 m | ||||
| Largeur fuselage | 3,95 m | 5,64 m | 5,96 m | 7,14 m | ||||
| Masse à vide | 56 t | 60,03 t | 64,03 t | 75,6 t | 168 t | 232 t | 192 t | 361 t |
| Masse maximum décollage | 68 t | 77,3 t | 79 t | 97 t | 242 t | 380 t | 280 t | 560 t |
| Masse atterrissage | 59 t | 63,9 t | 67,4 t | 79,2 t | 182 t | 246 t | 205 t | 386 t |
| Vitesse de croisière | ||||||||
| Vitesse maximum | Mach 0.82 | Mach 0.86 | Mach 0.89 | |||||
| Distance de décollage | 1 780 m | 1 850 m | 2 100 m | 2 430 m | 2 770 m | 3 180 m | 2 200 m | 2 880 m |
| Autonomie | 7 800 km | 12 800 km | 11 100 km | 7 800 km | 14 800 km | 18 300 km | 20 000 km | 17 500 km |
| Capacité Kérozène | 27 500 l | 37 400 l | 34 350 l | 32 900 l | 139 090 l | 215 260 l | 165 000 l | 324 560 l |
Concurrents[modifier | modifier le code]
Boeing Business jet B737
Références[modifier | modifier le code]
- « Private Jet Charter | Airbus ACJ319 | LunaJets », sur www.lunajets.com (consulté le )
- « Private Jet Charter | Airbus ACJ320 | LunaJets », sur www.lunajets.com (consulté le )
- « Private Jet Charter | Airbus ACJ318 | LunaJets », sur www.lunajets.com (consulté le )
- « ACJ318 », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ319neo », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ320neo », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ321neo », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ330 », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ340 », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ350 XWB », sur Airbus (consulté le )
- « ACJ380 », sur Airbus (consulté le )
