Spirit 101
Spirit 101D
| Équipe |
.svg){kind=small} Spirit Racing (1984) Spirit Enterprises Ltd (1985) |
|---|---|
| Constructeur | Spirit Racing |
| Année du modèle |
1984 (101) 1985 (101D) |
| Concepteurs |
Gordon Coppuck Tim Wright |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant |
Ressort/Fourche/Culbuteur amortisseurs Koni |
| Suspension arrière |
Ressort/Fourche/Culbuteur amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Hart 415 T |
| Cylindrée |
1 496 cm3 600 ch à 10 750 tr/min |
| Configuration | 4 cylindres en ligne turbocompressé |
| Boîte de vitesses | Hewland FGB |
| Nombre de rapports | 6 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Dimensions | Empattement : 2 730 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Pilotes |
21.  Mauro Baldi 21.  Huub Rothengatter |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1984 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
La Spirit 101 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Spirit Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1984. Elle est pilotée par l'Italien Mauro Baldi et le Néerlandais Huub Rothengatter qui se partagent son volant au cours de la saison.
En 1985, une Spirit 101D, pourvue d'améliorations aérodynamiques, est confiée à Mauro Baldi, mais les difficultés financières poussent l'écurie à quitter la Formule 1 à l'issue de la troisième manche, disputée à Saint-Marin.
Historique
[modifier | modifier le code]Saison 1984
[modifier | modifier le code]
.jpg)
Lors de la septième manche du championnat du monde de Formule 1 1984, Mauro Baldi est remplacé par le Néerlandais Huub Rothengatter, qui apporte un soutien financier à Spirit Racing par l'intermédiaire du cigarettier Marlboro et d'autres commanditaires néerlandais. Les observateurs restent dubitatifs quant à sa titularisation, puisque la dernière expérience de Rothengatter en monoplace remonte à quelques participations au championnat d'Europe de Formule 2 1981[1].
Au Grand Prix de Détroit, le motoriste de Spirit Racing, Hart, est touché par une grève des métallurgistes en Allemagne et manque de pièces de rechange. La 101 est adaptée pour intégrer un moteur V8 atmosphérique Ford-Cosworth DFV afin de participer à l'épreuve. Au volant de cette 101C, Rothengatter ne se qualifie pas pour la course[2],[3].
Pour les deux dernières manches de la saison, lors des Grands Prix d'Europe et du Portugal, Rothengatter, ne disposant plus de budget pour financer son baquet, rend sa place à Mauro Baldi. Spirit Racing envisage d'engager une seconde monoplace et de la confier au Français Pascal Fabre, mais la FISA refuse cette inscription, Fabre n'ayant pas la Super Licence et Spirit Racing n'ayant le droit de ne faire courir qu'une seule voiture en 1984[4]. La même demande est refusée pour une seconde inscription, celle de Rothengatter, au Portugal[5].
Saison 1985
[modifier | modifier le code]En 1985, une 101D, bénéficiant d'importantes modifications aérodynamiques apportées par les douze employés de Spirit Racing, est confiée à Mauro Baldi[6]. La monoplace, auparavant intégralement blanche, se pare d'une livrée bleue, blanche et rouge pour sa dernière apparition, à Saint-Marin[7]. En effet, à l'agonie financière, Spirit Racing accepte de revendre à Toleman le contrat de fournitures de pneumatiques la liant à Pirelli[8].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1984 | Spirit Racing | Hart 415 T L4 turbo |
Pirelli | BRÉ | AFS | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | EUR | POR | 0 | Non classé | |
| Mauro Baldi | Abd. | 8e | Abd. | 8e | Abd. | Nq | 8e | 15e | ||||||||||||||
| Huub Rothengatter | Nc. | Abd. | Nc. | 9e | Nc. | Abd. | 8e | |||||||||||||||
| Ford-Cosworth DFV V8 |
Nq | |||||||||||||||||||||
| 1985 | Spirit Enterprises Ltd |
Hart 415 T L4 turbo |
Pirelli | BRÉ | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | BEL | EUR | AFS | AUS | 0 | Non classé | |
| Mauro Baldi | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Canada 1984 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « États-Unis Est 1984 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « États-Unis Est 1984 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Europe 1984 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Portugal 1984 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Brésil 1985 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Saint-Marin 1985 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Monaco 1985 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Spirit 101 », sur statsf1.com
- « Spirit 101D », sur statsf1.com
- (en) « Spirit 101 », sur chicanef1.com
- (en) « Spirit 101D », sur chicanef1.com
