Opel 9/10 PS
| Opel 9/10 PS | ||||||||
| Marque |  Opel
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| Années de production | 1903-1906 | |||||||
| Classe | Familiale routière | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 1 900 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 6,6 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 550 - 700 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Phaéton Tonneau |
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| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 2 150 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Opel 9/10 PS est une voiture de la categorie familiale routière construite par Adam Opel KG de 1903 à 1906 pour succéder au modèle 12 PS.
Historique et technologie[modifier | modifier le code]
La prédécesseur, la 12 PS, était en grande partie la même que le modèle 10/12 PS encore en construction, elle était plus légère et plus rapide grâce à sa conception plus moderne avec le système Darracq, mais elle se vendit si mal que la production dû bientôt être arrêtée. Elle était trop chère et Opel a donc lancé un nouveau modèle avec un moteur plus faible qui coûtait 700 Reichsmark moins cher.
Le moteur était un moteur bicylindre en ligne d'une cylindrée de 1 885 cm³ (alésage × course = 100 mm × 120 mm). Cependant, il ne produisait que 9 ch (6,6 kW) à 1 200 tr/min. Le moteur à commande latérale avec tête en T était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses séquentiel à trois vitesses avec levier sur la colonne de direction et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 50 km/h.
Le cadre était constitué de profilés en U en tôle d'acier. Le renfort en bois de la prédécesseur a été omis. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l'arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à bande agissant sur les roues arrière.
Il y avait deux styles de carrosserie, un phaéton à deux places et un tonneau à quatre places. Le coupé n'était plus proposé. La variante la moins chère (le phaéton) coûtait 6 500 Reichsmark.
En 1906, la construction de la 9/10 PS est arrêtée. Elle resta sans successeur.
Références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 9/10 PS » (voir la liste des auteurs).
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.
Liens externes[modifier | modifier le code]
